Amazon je začel uporabljati majhne brezpilotne letve, da bi strankam v Združenem kraljestvu omogočil majhne nakupe kot del programa Amazon Prime Air. Trenutno je storitev dostave brez napak na voljo samo dvema odjemalcem, vendar bo v prihodnjih mesecih Amazon načrtoval, da bo število udeležencev programa povečal na več deset, glede na spletno stran družbe.
V logistiki obstaja koncept »zadnje mile«, ki se uporablja za označevanje zadnje stopnje dostave blaga - neposredno stranki. "Zadnja milja" je gospodarsko najdražja za podjetja, ker tovor prispeva na vmesne točke v razsutem stanju. Da bi pospešili in zmanjšali stroške dostave, je Amazon razvil program, imenovan Prime Air, v katerem se z uporabo UAV-jev nakupi, ki tehtajo do 2,3 kilogramov, dostavijo v 30-ih minutah po naročilu.
Prvi logistični center Amazon, ki je uradno dostavljen preko zračnih plovil brez posadke, se nahaja na območju Cambridgea, družba pa je to poletje prejela potrebna dovoljenja od oblasti. Prvo dostavo droona je potekalo 7. decembra 2016 in trajalo 13 minut od zadnjega nakupa na spletnem mestu spletne trgovine, dokler kupec ni prejel blaga - četverokotnik je prinesel ogrodje Amazon Fire TV in paket za kokice.
Za dostavo na območju Cambridgea se uporablja nov prototip tovornega dona.
Dronovi za dostavo majhnih bremen se uporabljajo v drugih državah. Na primer v Švici in Singapurju so bili pilotni projekti izvedeni za dostavo pošte z multicopterjem, na pizza v Novi Zelandiji pa je bila dostavljena po zraku, v ZDA pa so bili brezvezki že uporabljeni za dobavo kave in krofov ter burritosa. V Indiji in na Kitajskem se razvijajo lete za prevoz cepičev, medtem ko bodo v Ruandi lahki dostavili kri in zdravila. Ruski vojaški zdravniki načrtujejo tudi uporabo brezpilotnih letal za dostavo zdravil težko dosegljivim območjem. Treba je opozoriti, da so v Rusiji, preden so bile kaznovane za dobavo blaga z uporabo multicopterja in danes, kljub načrtom "legalizacije" lahkih UAV-jev, pravni status komercialne dobave blaga z uporabo multicopterja še vedno ni jasen.
Amazon, največji spletni trgovec na svetu, namerava preskusiti sistem dostave z brezkrtačnimi letali. To je bil vodja družbe, Jeff Bezos, je dejal v intervjuju s CBS.
Bezos je delil z novinarskimi načrti za razvoj novega sistema dostave blaga, ki bo kupcem omogočil, da prejmejo naročilo v 30 minutah od datuma registracije. Strokovnjaki takšno zamisel še vedno kličejo vsaj krepko in v nekaterih primerih celo futuristično. Vendar pa Amazon ne obljublja, da bo sistem uveden v stalno uporabo jutri. Tudi pri najugodnejših testnih rezultatih se bo to zgodilo le v nekaj letih, je dejal Bezos.
Poleg tega je dostava blaga, ki uporablja lete, verjetno na voljo le kot del bonusnega programa Amazon Prime za plačilo. Vodja Amazon priznava, da ima sistem prednosti in slabosti.
Prednosti so zelo očitne. To je predvsem hitrost dostave, kot tudi minimalne stroške pošiljanja iz Amazon. Amazonski vohuni bodo lahko dostavili blago, ki tehta ne več kot 2,3 kg, in se odmakne od skladišča na razdalji največ 16 km. Izdelki Amazon (tj. Brezvezni dvižni nosilci bodo lahko dvignili in dostavili 86% vsega blaga).
Toda slabosti pa niso nič manj pomembne, ker za vsakega brezpotja potrebujete dovoljenje letalskih organov, poleg tega pa trgovec na drobno namerava uporabljati majhne brezpilotne letve, tako da ne bo mogel dostaviti razsutega tovora. Tudi na cesti z osebjem brez posadke se lahko pojavijo različni napadi, kot je razčlenitev ali kraje s strani tretjih oseb, kar povzroči izgubo samega izdelka.
Amazon še vedno resno obravnava zadevo in namerava zadevo končati do konca. Poleg že povsem tehničnih in pravnih težav, Bezos opozarja na številne druge težave, povezane s stalno vzpostavitvijo takšnega sistema. Vendar pa želja po tehnoloških inovacijah doslej jasno odpravlja vse dvome.
Na videoposnetku si lahko ogledate, kako deluje nov sistem za dostavo iz Amazon.
Največji svetovni servis za prodajo blaga na internetu, Amazon je leta 2013 napovedal dobavo blaga z letali in začel ustvarjati sistem Air Air.
Zelo veliko potrošnikov in uradnikov je bil skeptičen glede tega projekta in ni verjel, da bi lahko normalno deloval. Toda danes, Amazon je zagotovil video potrditev, da dobava letala uspešno deluje.
Amazon je uspešno začel dostavo blaga z brezveznimi drogami
V videoposnetku je prikazana najnovejša različica drone, ki jo je predstavil ustvarjalec Top Gear, Jeremy Clarkson, ki zdaj dela z Amazonom.
Vzpenjača za dostavo blaga ima poseben tovorni zabojnik. Njena razdalja letov doseže 15 milj, navpična višina letenja pa je lahko do 400 čevljev.
Dostava hrane z lahkoto je podjetje, ki obljublja, da se bo pojavilo v nekaj letih. O tem, kakšni poskusi že obstajajo, o nenehno spreminjajočem pravnem okviru ter o trenutnih razmerah z brezveznimi vohuni v Rusiji in svetu ter o možnih možnostih - preberite naš članek.
Dostava z brezveznimi drogami je nekaj, kar so predstavljali predstavniki največjih svetovnih blagovnih znamk na področju IT, maloprodaje, e-trgovine, gostinstva, poštnih storitev in storitev dostave. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - ta in mnoga druga podjetja vidijo velik potencial v tej smeri. Dostava po zraku je odsotnost prometnih zastojev, možnost skrajšanja poti od točke A do točke B, izogibanje obračanjem, križišč in semaforjev. To je priložnost za dostavo, kjer ni običajnih cest, letenje nad vodo in letenje do pisarn nebotičnikov. Priložnost za prihranek pri kurirskih službah: njegova plača, stroški prevoznih storitev in bencin. Hitrejši in cenejši - to sta dva sodčka najslajšega medu, ki privlači čebele vseh vrst in črt.
Večina druge strasti za brezvezne dereje so seveda restavracije in spletne trgovine, ki organizirajo dostavo hrane strankam. Slednji želijo jedli samo svežo in vročo pico in ne čakati na prekletega kurira več ur na koncu. Zdi se, da pišočemu paketu priložite dronu, ga sprožite v zrak in ga pošljete strankam, ne da bi zapustili picerijo - in to je vse, kar lahko krampe in dobičkonosnost dramatično sproščate. Vendar pa ni bilo tako enostavno.
Sprva se je dostava hrane pojavila kot marketinška poteza. Nazaj maja 2012 je storitev TacoCopter z uporabo brezveznih dirk obljubila strankam dostavo tacosov. Potem se je pojavil oglas Domino's Pizza za dostavo pice, decembra 2013 pa je Amazon napovedal svojo ponudbo za dostavo blaga in izvajanje testov strankam. V letu 2014 se je začelo povečevati število produkcijskih zvitkov za dostavo izdelkov. Na primer, ena od indijske pizzerije, Francesco's Pizzeria, je vzletela in pokazala, kako se poteguje pištola s pico, ki se začne nekaj metrov od peči in pristane na strehi stojnice.
Mnogi menijo, da je prva komercialna dobava ruska zasluga. 21. junija, v mestu Syktyvkar, je dron s pizzo v termoboku z modulom spusta kupcu prinesel prvo naročilo. Dodo Pizza in razvijalec CopterExpress sta se razlikovala. Prvega dne so prejeli šest naročil v višini 3270 rubljev. Dostava je bila opravljena s pomočjo zastopnika v blagovno znamko oblačil, ki je sprejel naročilo in izvršil plačilo, ki je na javnem mestu z veliko zbirko mladih Syktyvkar. Kot je pojasnjeno potem v podjetju, potrebo po posredniku pojasnjuje dejstvo, da je letenje na neznane naslove preobremenjeno s številnimi težavami. Na primer, lahko pride do radijskih motenj ali električnih vodov na poti, kar lahko prepreči doseganje točke. Prav tako ni jasno, kako prenesti blago na stranko in ne na nepooblaščeno osebo. Zato je bila oblika ulične prireditve izbrana za dostavo, postopek dostave pa so posneli vsi in opazovalci.
Franšize in dobavitelji
Kmalu pa je morala družba prekiniti dobavo. Letališča Copterja zanima lokalni prometni tožilec. Za kršitev zračnega prostora so organizatorjem grozili z denarno kaznijo 200 tisoč rubljev, vendar je bil na koncu le posameznik kaznovan le generalni direktor družbe CopterExpress. Toda težave se niso končale zaradi dobavitelja zraka. Potem so podjetja morala izpodbijati denarno kazen v višini 50 tisoč rubljev za dobavo blaga brez dovoljenja. Čeprav je bilo mogoče izogniti kazen, so ostala vprašanja. Ruska zakonodaja v Copterju ni bila pripravljena in je bila usmerjena v obstoječe splošne zakone o zračnih plovilih brez posadke (UAV). Koncepti "kopterja" ali "brezveze" v letalskem zakoniku niso bili na voljo.
Po prvih precedenčnih primerov s prehodom nihalnikov v bližini letališč se je pojavila dilema pred državo (in ne le naša). Na eni strani so brezvezni drogovi, ki se pridobivajo predvsem za »zabavo zaradi«: fotografiranje, ustvarjanje videoposnetkov, ras in podobno. Toda ob istem času so tehnične značilnosti dirkal na tako impresivno, da jih ne morete imenovati navadne igrače. To potrjuje uporaba vohunskih vojakov kot vohunske opreme in prenos prepovedanih predmetov zapornikom. Ampak kako razlikovati, katero napravo uporabljate za kakšne namene? Do danes je uporaba UAV zahtevala predložitev načrta leta državni agenciji, ki je pridobila dovoljenje za uporabo zračnega prostora in druge birokracije, ki traja več kot en dan. S strani lastnikov kopičarjev so se pojavili predlogi za določitev razredov mini-UAV, ki tehtajo od 3 do 30 kg, in za njih predpisujejo nova pravila.
Prva številka z dronovi, ki so se odločili za naselitev v Združenih državah Amerike, kjer je decembra 2015 zaslužila spletno registracijo na spletni strani ameriške zvezne uprave za letalstvo (FAA). Manj kot mesec dni kasneje je bil v Rusiji napisan podoben zakon, konec marca 2016 pa je v Rusiji začel veljati posodobljen Air Code, po katerem so bili vsi letali, težji od 250 (!) Gramov, obvezno registrirani pri Zvezni agenciji za zračni promet, da bi prejeli potrdila FSB. Vendar pa ni bil vzpostavljen noben spletni portal za spletno registracijo. Že v začetku julija je bil ukinjen naglican osnutek zakona, obvezna registracija letal z maso do 30 kg ali manj pa je bila preklicana. Takrat se je stanje vrnilo v čas pred sprejetjem sprememb na splošno, pri čemer je edina razlika, da so organi pregona postali bolj zdravi pri vprašanjih vohunov.
Še nekaj mesecev je minilo in se pojavila nova novica, ki je spet vznemirila lastnike brezpotja. Dejstvo, da bo od 5. julija 2017 vse letalce, ki tehtajo od 250 g do 30 kg, zahtevale registrske tablice. Sporočeno je bilo, da država načrtuje vzpostavitev sistema za identifikacijo brezpilotnih letalo, o mehanizmu katerega deluje državno podjetje ZaschitaInfoTrans. Znano je, da bo aktivna RFID oznaka uporabljena kot registrska tablica, ki vam bo omogočila, da preberete informacije o dronu in njegovem lastniku na razdalji več kot 200 metrov. Postopek registracije za brezkontakt mora vzpostaviti Ministrstvo za promet. Predpostavlja se, da bo registracija organizirana prek interneta, stroški stroškov pa bodo primerljivi s stroški ustvarjanja in dostave oznake RFID in bodo znašali okoli 200-300 rubljev.
Z drugimi besedami, od 5. julija je treba registrirati brezvezne letalce, ki tehtajo več kot 250 gramov. Ni nobenih informacij o tem, kako natančno narediti to v času pisanja tega članka. Poleg tega ni jasno, kaj natančno bi bilo treba obravnavati kot dron. Besedilo brezpilotnega letala v skladu z rusko zakonodajo je izrazito zamegljeno in se glasi: "Letalo brez posadke je zrakoplov, ki ga letijo zrakoplovi, ki jih pilot izvaja v pilotu zunaj upravnega odbora takšnega zrakoplova (zunanji pilot)". Komik situacije je, da zaradi tega se ne morejo pripisovati le dirkalnikom, temveč, na primer, igrače strelnih helikopterjev in celo zmaji.
Trenutno veljavna zakonodaja (»Zvezna pravila za uporabo zračnega prostora«, stran 49) določa, da se leti zračnih plovil brez posadke pojavijo, ko imajo uporabniki zračnega prostora dovoljenje ustreznega samoupravnega organa. Izkazalo se je, da na lokalnem območju morate vprašati dovoljenje lastnikov, in v mestu ali za njim - lokalne oblasti. Še bolj nejasno je vprašanje komercialnega tovora. Konec koncev je prevoz blaga za poslovne namene predmet licenciranja. In brez dovoljenja, kršitelji so v redu. Za posamezne podjetnike - na 100 tisoč rubljev, za pravne osebe - do 400 tisoč rubljev.
Do konca leta 2016 se je svetovni trg zračnih plovil brez posadke povečal na 7,3 milijarde dolarjev, z možnostjo rasti do leta 2020 na 9,5 milijarde dolarjev. Če bi v letu 2015 prodali več kot 4 milijone drobnih dirkalov, bo do leta 2025 njihova prodaja predvidoma narasla na 100 milijonov. Prodaja na drobno za zasebno rabo in prodaja posameznim podjetnikom, ki uporabljajo brezvezne luknje za organiziranje video posnetkov, največ prispevajo k rasti. Hkrati se je velika dejavnost začela pokazati bolj dejavno, predvsem pa se zanima za uporabo brezveznih drog kot sredstva za dostavo paketov in hrane.
V letu 2016 so ambiciozne načrte za dostavo hrane s strani brezveznih loncev v 24 državah napovedala mednarodna blagovna znamka za e-trgovino, Foodpanda, mobilna platforma za dostavo hrane. Generalni direktor podjetja je napovedal uspešno opravljen test in o storitvah za prebivalce Singapurja v bližnji prihodnosti. Prvi uspeh v komercialne oddaje povedal tudi mreža 7-Eleven v Združenih državah Amerike, dostavljena avtonomno drone Flirtey kupec iz Nevada krofe, kava, piščančji sendvič in soda, Domino je Pizza, dostavi pico carbonara s piščancem v Novi Zelandiji Vangaparao mestu, Amazon, podano predpono in pakiranje kokice, japonske spletne trgovine Rakuten, ki je organizirala poskusno dostavo hrane golfistom in drugim podjetjem. Naročila so narejena z uporabo mobilnih aplikacij, ki strankam sporočijo prihod prihoda.
Za razliko od prvih eksperimentov so v zadnjem času uporabljali avtonomne lete. To pomeni, da so ti letali, ki jih operater na tleh ni treba spremljati. Delo operaterja je omejeno na nakladanje paketov in namestitev kraja. Samodejni brezpilotni vozniki sami priti do kupca z uporabo GPS in kodiranih komunikacijskih kanalov. Vrstni red se bodisi spusti na vrv, ali se ne odzrači, ko pluje dež na tleh. Resnica je, da je dostava večinoma v preizkusni obliki - organizatorji se vnaprej dogovorijo s prebivalci, ki živijo v bližini, ki želijo sodelovati pri poskusih. Zaradi dolge razdalje letala ne letijo zaradi omejitev akumulatorja. V zapisu o oddaljenosti je pred kratkim postavil japonski dron, ki je letel vročo juho na razdalji več kot 12 km v prefekturi Fukushima.
Eno glavnih vprašanj na dnevnem redu je zagotoviti varnost letov brez letov in vzpostavitev infrastrukture, ki bo omogočila dostavo. Preko takšnih velikih trgovcev na drobno, kot sta Amazon in Walmart, zdaj delata. Slednji, na primer, bo dobil patent za uporabo blokačnega sistema. Namesto da bi blago šele prinesli na prag, bodo brezvezni drogovi vrgli pakete v varne posode, s katerimi se bo kontaktiral na daljavo. Odprli se bodo samodejno in v trenutku, ko bodo letali v neposredni bližini. Na ta način je načrtovano ubiti dve ptici z enim kamenjem - določiti točno pot in zagotoviti varnost parcele, tako da jo je mogoče v celoti prenesti neposredno na stranko. Z blockchainom bo mogoče slediti številnim elementom verige, vključno s krajem, kurirjem in preverjanjem pristnosti strank, temperaturo in sprejemljivimi vrednostmi, vsebino paketa itd.
Če niste v Rusiji, ampak na Novi Zelandiji, kjer so oblasti že odobrile komercialno dostavo z brezveznimi letali in se ne bojijo eksperimentiranja, potem ja. V vsakem drugem primeru je odgovor očiten. Bistvo ni v pravnih vidikih, kot v številnih nerešenih tehničnih vprašanjih, opisanih zgoraj. Še vedno ni jasno, kje bodo letali in iz katere pristanejo. Če postavite škatle na škatle na ulici, je lahko stranki neprijetno. Obstajajo težave z dostavo v okno. Poleg tega nihče ni preklical vandalizma in huliganstva - naprave, ki prestrežejo tuje lete, se že aktivno izvajajo na trgu. In če od naključnega padca nihalov zaradi dejanj huligancev ali ptičjih napadov razvijalci predlagajo, da se borijo z zavarovanjem letov, potem je to, kar je povezano s slabim vremenom, povsem nerazumljivo. Tudi prehlad ni bil preklican. V naši državi povsod uporabljajo lete, ki se bojijo nizkih temperatur, v bližnji prihodnosti pa ne bodo delovale. Glede na morebitne denarne kazni in stroške samih brezpilotnih letov je dejavnost brezpilotne dostave zelo drago. Mimogrede, sami dostavni letaki so že komercialno na voljo. Na primer, ruski avtomatizirani drone CopterExpress1 bo stala kupca 99 tisoč rubljev. Vendar je malo verjetno, da bo restavracija dobičkonosna za nakup lastnih brezpilotnih letov - veliko lažje in cenejše bo zunanje storitve za storitve podjetjem. Preden se odločite za uporabo nihalke v restavraciji ali kavarni, je najverjetneje le, če primerjate, koliko bo takšna naročnina cenejša od lastne kurirske službe.
Za začetek postopno umikanje vohuncev iz oblike "nezakonitega hobija" v državno priznano tehnologijo ustvarjanja denarja. Pred kratkim je ministrstvo za industrijo in trgovino skupaj s Sberbanko (ki mimogrede preizkuša idejo o uporabi lahkov in ne kolektorjev z močjo in glavnim) pripravila osnutek strategije razvoja e-trgovine. V tem dokumentu je navedeno, da se mora do leta 2025 v Rusiji pojaviti logistični sistem in začeti delovati, kar bo omogočilo dostavo blaga iz spletnih trgovin z uporabo brezveznih dirk "po razumni ceni v treh dneh." Prav tako ugotavlja, da je za te namene potrebno navesti spodbudo, razvoj tehnologij za razvoj sredstev in načinov dostave, avtomatizacijo in zmanjšanje stroškov proizvodnje. Do konca leta 2017 se načrtuje ustanovitev medresorske komisije v Rusiji, ki bo organizirala fazni načrt za uvedbo sistema kontrole letenja UAV ter razmislil o njihovi komercialni rabi in oblikovanju posebnih pilotnih con.
Prvi koraki k prihodnosti brez posadke so že bili sprejeti. V začetku leta 2017 je v register poklicev dodal novega poklica "brezvezni operater". Zdaj bo mogoče zaključiti tečaje usposabljanja in pridobiti potrdilo, ki potrjuje kvalifikacijo in diplomo "zunanjega pilota" iz Rosaviatsia. Takšen specialist bo lahko upravljal letala, ki tehtajo do 30 kilogramov. Poleg tega Roskosmos že razvija sistem za spremljanje letov majhnih UAV, katerega namen bo zagotoviti ravnovesje med "varnostjo letala in hitrim razvojem mlade industrije. Do konca leta 2017 bodo testirali sistem v Bashkortostanu.
Amazon, e-commerce velikan, opravil svojo prvo naročilo dostave, ki uporabljajo dron v okviru svojega programa Prime Air.
Po poročanju ameriške zvezne države Amazonka je izdal ogrodje Amazon Fire TV in popcorn paket Popercorn Sweet and Salty Popcorn za Richard B. iz Cambridgeshire v Angliji.
Amazon ima velike načrte za program dostave programa Prime Air: družba upa, da bo nekega dne dostavni dronovi enako pogosti kot tovornjaki za pošto.
Tukaj je, kako Amazon opisuje program Prime Air:
"To je sistem, zasnovan za hitro dostavo blaga z letali v roku 30 minut od naročila. Premier Air bo lahko znatno izboljšal storitve, ki jih ponujamo, tako da zagotovimo izjemno hitro in varno dostavo paketov milijonom naših strank. "
Spodaj si lahko ogledate videoposnetek prve komercialne dostave Amazonskega brezna:
In tukaj je, kako je celoten proces pogledal na fotografijah:
Amazon je prvič prvič izvedel komercialno dostavo blaga s pomočjo droga. Prva stranka storitve v okviru programa Amazon PrimeAir je bila rezidentka Cambridgea v Združenem kraljestvu, ki živi v bližini skladišč spletne trgovine. Dron je predal paket 13 minut po oddaji naročila.
Prvi uporabnik storitve je bil rezident podeželskega dela Cambridgea, ki je izpolnil tri zahteve družbe. Imeti mora velik vrt, živeti blizu skladišč Amazona, teža naročenega blaga ne sme presegati 2,6 kg. Dron je dostavil paket za kokice in video pretočno napravo, naročeno na spletni strani Amazon, stranki.
Podjetje je objavilo videoposnetek, v katerem je pokazal, kako je brezšolec zapustil skladišče po železnici na platformi, kot je ročaj. S te platforme se četverokotnik odpravi in potuje do cilja z uporabo sistema GPS. Za pristanek mora biti brezkrtačna mini platforma - nameščena je na kupčev vrt. Proces je popolnoma avtonomen, opažen v Amazoniji, in oseba ni vključena v upravljanje naprave.
Storitev lahko trenutno uporabljajo dva naročnika storitve Amazon PrimeAir, vendar bo v prihodnjih mesecih storitev na voljo več desetim uporabnikom, poroča The Guardian. Vendar pa brez omejitev prvič ne bo storil. Čeprav lahki delujejo sedem dni na teden, lahko letijo samo v dnevnih urah in le v dobrem vremenu.
Preizkusna stran Amazon v Cambridgeu je začela delovati poleti 2015. Potem je družba povabila organ za civilno letalstvo Združenega kraljestva, naj spremlja testiranje kurirskih letal. Britanska pravila, ki urejajo letala, v veliki meri sovpadajo s pravili v Združenih državah. Med preskusom morajo biti lete na vidnem mestu upravljavca, preskusi pa se lahko izvajajo le na podeželju ali v mestnih predmestjih. Amazon morda ne bo izpolnjeval prve zahteve, saj je regulator izjema za družbo.
Prvič je Amazon objavil svoje načrte, da bo v letu 2013 uvedel kurirsko dostavo z brezveznimi letali. CEO Jeff Bezos je načrtoval, da bo te storitve od leta 2018. Do zdaj Amazon tega datuma ni popravil.
Glavni konkurent družbe na tem področju je Google. Podjetje opravlja preizkuse kurirskih letališč v okviru projekta Wing. V zadnjem času je postalo znano, da se holding Abeceda, ki je last Google, pogaja z restavracijami in verigami za hitro prehrano, da bi ustvaril spletni trg za dostavo blaga z brezveznimi drogami.
Amazon tudi ne stoji vedno in skoraj vsak teden predstavlja inovativne izdelke in ideje. Tudi v zadnjem času je podjetje najavilo storitev dostave podatkov petabyte na tovornjaku in odprlo tudi popolnoma avtomatizirano trgovino Amazon Go brez blagajnih, prodajalcev in čakalnih vrst.
V sredo je družba objavila videoposnetek, ki prikazuje nakladanje v drogu naročenega blaga, zagon naprave z mobilne platforme, let in raztovarjanje nakupa na travniku v bližini hiše. Prvi odjemalec te storitve je bil rezident podeželja v bližini britanskega Cambridgea. Naročilo je sestavljalo paket kokice in miniaturni set-top box. Za oddajo naročila je bilo potrebno 13 minut, piše The Wall Street Journal.
V treh letih je Amazon razvil svoj projekt Air Air, s katerim je ustvaril mrežo transportnih letal, ki bo dobavljal blago potrošnikom in so njeni dravci pomemben del. Na začetku je pobuda povzročila velik skepticizem, Amazon pa je moral rešiti probleme, povezane z regulativnimi standardi. Desetletna brezpilotna pošiljka je označila začetek komercialnega delovanja vohuncev kot kurirjev. "Prva dostava blaga naročniku #AmazonPrimeAir je navedena v knjigah knjig," je poročal Amazon CEO Jeff Bezos.
Trenutno Air Prime uporablja letala z dolžino približno 1 m, dobavljeni tovor mora biti v posodi s približno škatlo za čevlje, njegova teža pa lahko doseže do 2,4 kg. Let je povsem avtonomen - letala nadzira vgrajena elektronika. Julija je Amazon prejel dovoljenje organa za civilno letalstvo Združenega kraljestva, da uporablja brezpilotna letala za dostavo tovora na poljubne lokacije. Velika Britanija je ena od držav z najbolj liberalnim pristopom k uredbi na področju brezpilotnih vozil, čeprav organi oblasti prav tako zahtevajo, da dispečerji iz postaje opazovanja na tleh nadzorujejo delovanje brezpilotnih letalcev in posegajo v obvladovanje nevarnosti nesreče.
V bližnji prihodnosti bodo lahke postale sestavni deli globalnih logističnih shem. Ameriški trgovci na drobno začenjajo aktivno uporabljati brezpilotna letala (oktokoptery) za dobavo blaga iz svojih trgovin.
Floto brezpotja bo nadzorovala umetna inteligenca, ki bo načrtovala poti optokopterjev. Za neprekinjeno dostavo tovora je predvideno opremljanje brezpilotnih letev s sončnimi baterijami. Sledenje letala optokopteru bo opravljeno z uporabo sistema GPS.
Trenutno uporaba tovornih letališč povzroča številne težave. V mnogih državah po svetu obstajajo zakonske omejitve glede gibanja majhnih letal. Dostava blaga po zraku z uporabo optičnih vlaken je v večini primerov nezakonito dejanje. Sodobni letali se ne morejo premikati po zraku v slabih vremenskih pogojih. Močan veter, dež in toča onemogočajo letalo.
Obstajajo težave pri dobavi blaga prebivalcem stanovanjskih stavb in pisarniških prostorov. Za organizacijo množičnega letenja neredov je treba ustvariti zapletene programske in strojne sisteme. Uvedba novih tehnologij je povezana z velikimi finančnimi stroški.
V prihodnosti bo večina teh težav rešena. Skeptiki se bodo ustavili in se smejali izjavam Jeffa Bezosa, ki obljublja, da bo Amazon vodil na področju "logistike optokopterja". Tovorna industrija se bo za vedno spremenila. Očitno je treba pravila ceste prepisati.
Googlovo iskanje izraza "Amazon dron" prinaša 313 milijonov rezultatov. Tudi če največji spletni prodajalec na svetu nikoli ne posreduje enotnega paketa s pomočjo Octokopterjev, je nedeljska uspešnost ustanovitelja in izvršnega direktorja Amazon.com Jeffa Bezosa (različica Forbesa je 27,2 milijarde dolarjev) v programu 60 minut na kanalu CBS pomagal družbi veliko. Po podatkih analitikov v ChannelAdvisorju je prodaja spletnega velikana na spletnem mestu "Cyber Monday" 2. decembra v primerjavi z lanskim letom porasla za 44% (to je na primer 2,5-krat večja od rezultata IBM-a). "Ne želim, da bi kdo mislil, da govorimo o bližnji prihodnosti," je Bezos prepričal gledalce.
Vendar pa je malo teh ljudi že poslušalo te besede.
Dostava internetnih paketov z uporabo pametnega letala je ujela v mislih več milijonov dolarjev kupcev Amazon in postala številka ena v vseh vodilnih tehnoloških in poslovnih publikacijah. Futuristični načrt generalnega direktorja podjetja za zaposlovanje letalskih robotov, ki lahko pristanejo na svojem dvorišču 30 minut po naročilu preko GPS navigacije zveni preveč, da bi bilo res. Vendar to ni res. Iz več razlogov.
Prvič, svetle perspektive projekta so v nevarnosti, da se opustijo glede na dejansko stanje nacionalne zakonodaje. Kot je sam opozoril Bezos, v Združenih državah Amerike, ki plujejo po poštnih letalih s paketi na krovu, se štejejo za nezakonite. Amazonova izjava, da bo trajala dve leti, da bi dobili dovoljenje organov, je preveč optimistična. Ameriški letalski regulator FAA potrjuje, da se razpravlja o možnosti liberalizacije pogojev za letenje brez letenja, vendar pa ni treba čakati na popolno certificiranje inovativnih naprav pred letom 2020.
Danes, z dovoljenjem FAA, lahko le ZDA in ZDA preletijo le policijski in državni vohuni. Zasebne naprave so omejene na projekte navdušencev, ki jim je strogo prepovedano dvigniti svoje robote nad 120 m in jih izgubiti pred očmi. Kongres je že sprejel resolucijo o obračunu zračnega prostora za komercialno uporabo brezpilotnih letov od leta 2015. Toda za zdaj so to samo izjave o nameri. Seveda bo Amazon v prihodnjih letih aktivno testiral sistem dostave Prime Air, vendar to ne pomeni, da bo zasnova nove storitve na voljo na spletnem mestu trgovca jutri ali v naslednjem četrtletju.
Drugič, družba v zadnjih letih je investirala v milijarde dolarjev v izgradnjo logističnih centrov, ki niso geografsko zasnovani za 30-minutne lete brezpilotnih letov. Polčasovni rok, ki ga je Bezos naznanil za parcele s težo do 2,5 kg, pogojno, ostaja realističen, če živite v radiju 16 km od podjetja Amazon. Tudi ta razdalja ne upošteva višje sile, v kateri morajo dirkalniki ne smejo postavljati neposredne poti, temveč da bi se izognili ovirami, upočasnili zaradi vremenskih razmer in območij, ki so prepovedani leteti. Ampak dajmo popust in se strinjamo: da, zadostuje akumulatorski poln "Oktokopterja".
To je dobra novica, če živite v mestu Carrollton v Teksasu, blizu velikega centra za sortiranje Amazon. m v Coppellu.
Ampak fantje iz predmestja Dallas komaj potrebujejo neprekinjeno dostavo blaga z dronovi.
Enako na Floridi, kjer so največja mesta države - Tampa in Sankt Peterburg - blizu zalednega polmera, vendar še vedno ni dostopna Prime Airju s trenutno funkcionalnostjo letečih poštarcev. V Kaliforniji bodo vohalniki lahko dosegli relativno veliko San Bernadino (213.000 ljudi) in Tracy (85.000), vendar bodo prebivalci Los Angelesa, San Joseja, San Franciska in San Diega ostali brez parcel.
Seveda ni mogoče izključiti, da bo Amazon zgradil nove logistične zmogljivosti, vendar zakaj, če trgovec na drobno že ima široko mrežo 52 distribucijskih centrov s skupno skladiščno površino 3,7 milijona kvadratnih metrov v državah. m? Poleg tega je bil ustvarjen z obveznim pogojem gospodarstva zaradi najema zemljišč, daleč od mest. Torej radikalna sprememba strategije z vidika poslovanja nima smisla za podjetje.
Tukaj je še nekaj argumentov.
Dostava na urbanih območjih je utopični projekt v praksi. Tudi če se brezvezni dirkalki v najboljšem primeru naučijo pluti v vesolju in se izognejo trčenjem med seboj in s tujimi predmeti, navigacija po območjih visokih haotičnih stavb s heterogeno olajšavo jim odvzame glavno prednost - hitrost. Morali bodo premajhno leteti, ogrožati ljudi in vozila, ali pa se dvigovati previsoko, kjer lahko veter enostavno prilagodi hitrosti in vektorju gibanja.
In ko, ko premagate vse težave, se inovativni poštar približa vašem domu - kaj se bo zgodilo naslednje?
V stanovanjskih zgradbah bi moral zapustiti parcelo s stirom. Glede na to, da to ni vedno v primeru živih UPS kurirjev, obstajajo pošteni dvomi o funkcionalnosti njihovih elektronskih "kolegov". Amazon pravi, da je ta tveganja že izumila. Najbolj realističen način odvrača celotno zamisel o futurističnem duhu: letali bodo postavili parcele v posebne zabojnike v najbližji trgovini v 7-ih Elementih, tako da jih lahko naslovnik kadar koli pobere. Še bolj zanimiv scenarij v teoriji je dostava na balkon (čeprav vsi apartmaji nimajo balkona).
Hitrost nihalkov je njihov nedvomni plus, vendar narekuje stroge zahteve glede teže paketa.
Tradicionalna dostava v tem smislu ne omejuje strank. Da, pakiranje ni dostavljeno v pol ure, vendar je tako pomembno? Google, eBay in druga podjetja v enem dnevu nenehno izboljšujejo storitve dostave in malo verjetno je, da bodo spletni prodajalci tako navdušeni z Amazonovo ponudbo, da se bodo takoj odločili za čudovito, vendar ne podprto dovolj, alternativ.
Vreme je še en pomemben vidik, ki ga ni mogoče prezreti. Vremenski pogoji bodo neizogibno redno "iztovarjali" robote Bezosove pošte. Čarobnost Amazon je preprostost: registrirate se, naredite nekaj klikov - in v največ nekaj dneh (če ste prebivalec držav), je stvar v vašem domu. Logistika, geografija, sortirni centri, vse težave - ne skrbi.
Kompleksna veriga Bezosovega imperija deluje brezhibno in učinkovito.
Predstavljajmo si, da je spletni velikan zgradil podjetje v bližini Bostona in sprejel Prime Air, mesto samega in njegove satelite. Nenadoma se vreme poslabša, zbolite in želite hitro naročiti zdravilo, ne da bi morali zapustiti hišo. Vendar pa na spletni strani Amazon boste spoznali, da je celotna flota brezpotja prisiljena ostati na tleh, saj vremensko napovedovalci obetajo močan sunek in veter. Ni taka fantazija. Amazonove inovacije še niso dokazale svoje sposobnosti preživljanja v "bojnih" pogojih - samo en paket od tisoč morda ne bo dostavljen naslovniku, drugače brezvezni drogovi ne bodo izpolnjevali standardov kakovosti, ki jih je na trgu postavil Bezos. Da, robot lahko naredi neverjetne stvari, vendar je osem propelerja preveč nevaren predmet na nebu v slabem vremenu. Tako slabo vreme je vsekakor ena glavnih groženj za svetlo prihodnost poštnih letal.
Čas ni prišel. Zaznami Bezosa se uresničijo, vendar ne v bližnji prihodnosti. Kot pravi analitik Samil Šah pravilno poudaril, Prime Air -
to je "bodisi šala, kot trik, ali stres za odnose z javnostmi."
"Ali pa samo spodbujajo skeptike?" Napisal je na svojem Twitterju. Kot poteza PR, so brezhibno delali odlično. Da, in skeptiki so na Bezosu nalili veliko žolča. Vendar pa generalni direktor Amazon lahko igra kot noben drug. On že vlaga v tehnologijo naslednjega desetletja, večina direktorjev pa razmišlja o tem, kako živeti v naslednjem četrtletju.
Amazon je bil pred kratkim veliko kritiziran zaradi kršitev delovnega prava. No, v tem primeru je Air Air dobra novica za podređene Bezosa: v bližnji prihodnosti jih ne bodo zamenjali leteči roboti.
Amazon je prvič prvič izvedel komercialno dostavo blaga s pomočjo droga. Prva stranka storitve v okviru programa Amazon PrimeAir je bila rezidentka Cambridgea v Združenem kraljestvu, ki živi v bližini skladišč spletne trgovine. Dron je predal paket 13 minut po oddaji naročila.
Prvi uporabnik storitve je bil rezident podeželskega dela Cambridgea, ki je izpolnil tri zahteve družbe. Imeti mora velik vrt, živeti blizu skladišč Amazona, teža naročenega blaga ne sme presegati 2,6 kg. Dron je dostavil paket za kokice in video pretočno napravo, naročeno na spletni strani Amazon, stranki.
Podjetje je objavilo videoposnetek, v katerem je pokazal, kako je brezšolec zapustil skladišče po železnici na platformi, kot je ročaj. S te platforme se četverokotnik odpravi in potuje do cilja z uporabo sistema GPS. Za pristanek mora biti brezkrtačna mini platforma - nameščena je na kupčev vrt. Proces je popolnoma avtonomen, opažen v Amazoniji, in oseba ni vključena v upravljanje naprave.
Storitev lahko trenutno uporabljajo dva naročnika storitve Amazon PrimeAir, vendar bo v prihodnjih mesecih storitev na voljo več desetim uporabnikom, poroča The Guardian. Vendar pa brez omejitev prvič ne bo storil. Čeprav lahki delujejo sedem dni na teden, lahko letijo samo v dnevnih urah in le v dobrem vremenu.
Preizkusna stran Amazon v Cambridgeu je začela delovati poleti 2015. Potem je družba povabila organ za civilno letalstvo Združenega kraljestva, naj spremlja testiranje kurirskih letal. Britanska pravila, ki urejajo letala, v veliki meri sovpadajo s pravili v Združenih državah. Med preskusom morajo biti lete na vidnem mestu upravljavca, preskusi pa se lahko izvajajo le na podeželju ali v mestnih predmestjih. Amazon morda ne bo izpolnjeval prve zahteve, saj je regulator izjema za družbo.
Prvič je Amazon objavil svoje načrte, da bo v letu 2013 uvedel kurirsko dostavo z brezveznimi letali. CEO Jeff Bezos je načrtoval, da bo te storitve od leta 2018. Do zdaj Amazon tega datuma ni popravil.
Glavni konkurent družbe na tem področju je Google. Podjetje opravlja preizkuse kurirskih letališč v okviru projekta Wing. V zadnjem času je postalo znano, da se holding Abeceda, ki je last Google, pogaja z restavracijami in verigami za hitro prehrano, da bi ustvaril spletni trg za dostavo blaga z brezveznimi drogami.
Amazon tudi ne stoji vedno in skoraj vsak teden predstavlja inovativne izdelke in ideje. Tudi v zadnjem času je podjetje najavilo storitev dostave podatkov petabyte na tovornjaku in odprlo tudi popolnoma avtomatizirano trgovino Amazon Go brez blagajnih, prodajalcev in čakalnih vrst.