logo

Pozdravljeni prijatelji! V današnjem delovnem mestu vam bom povedal malo zgodbe o zaslužkih za popravila avtomobilskih garaž in postavite vprašanje za pravilen odgovor, na katerega bodo trije najprej odgovorili ljudje prejeli brezplačni tečaj "Postanite mojster za nadaljnjo prodajo".

Da imam majhno garažno temo, sem napisal prej. Na splošno je vse, kar je nižje, to je plod moje bolne fantazije - to je fikcija.

Zakaj sem vse brez barve slikal?

Razlog je nepomemben - v primeru preverjanja, da ne dokažem, da vse to organiziram - garaže najamem, vendar vse to delajo - in se ukvarjajo z njimi. (In formalno je).

Kako deluje popravilo garaže?

Imam nekaj lažnih strani, iz katerih objavljam o popravilu telesa in slikanju v lokalnih skupinah, kot je "bolhni trg".

Potem se pogovarjam z naročnikom in z njim grem v garažo, da pregledam avto.

Cena določi slikar, upoštevajoč moje zanimanje za najem in elektriko).

Nato stranka dobi seznam gradiva za nakup in razpravlja o dnevu začetka dela.

Stranka prinaša materiale in zapusti vozilo.

Njeni fantje popravljajo - barve, vre, lupine.

Delo pokažejo stranki in vzamejo denar.

Izračunajte z mano.

Zakaj takšna shema dela? Ja, vse je preprosto, če neumno mimo garaž z opremo več kot 10-15 tr. Ne morem jim pomagati z vložitvijo strank in vedo, koliko resnično dobijo plačane malo več =)

Glavna prednost je, da lahko svoje avtomobile naredim po zelo okusni ceni!

Kako sem rešil, ko sem postal predsednik garažne zadruge?

Mislim, da je za vse, kar morate plačati za javne gospodarske službe, očitno. V primeru garažne zadruge mora predsednik plačati.

Plačal sem mesečno vnaprej (ker je svetloba pravkar ugasnila). V mesecu z ogrevanjem garazhniki nazhigali pod 1000 kW - veliko! In mesečno, sem plačal predsednika vnaprej za to električno energijo iz tarife 5 rubljev na kW.

Kot rezultat, toli od zavisti, toli od škodljivosti, so se sestali z namenom, da bi me odklopili od električne energije in na splošno me izstrelili iz zadruge (kateremu nisem pripadal, ker je gradil)....

Kot ste razumeli, sem na sestanku, ki naj bi rešil vprašanje, da bi me ločili od električne energije, uporabil svoje sposobnosti, spremenil temo srečanja in postal predsednik...

Kot rezultat sem dobil račun za električno energijo, ključe za stikalo in glavobol za zbiranje pristojbin od lastnikov garaže.

Smešno v tej zgodbi je, da skupni račun za svetlobo v garažah ne presega istega 5 tr. saj celotna zadruga v povprečju znaša 1300-1600 kW s hitrostjo 3,3 R / kW!

Ampak plačam po dejstvu, in lastniki preostalih garaž tudi mi plačujejo vnaprej, vendar že pri 3,3, ker ne morem prodati elektronske pošte. energijo po zakonu!

Torej Vsak mesec sem dal predsedniku 2 tr. (ni mu všeč, kar ne vem).....

Vprašanje je pravilen odgovor, ki vam bo omogočil, da dobite brezplačen tečaj in postanete mojster preprodaje v 3 urah!

Prijatelji, poglej, vzel sem ljudi, da so delali v garaži, prinesli jim kupce, plačali električno energijo in davke, npr. dobro delal in dobil svoj peni...

Toda družba me je nagradila za dobro delo - začel sem se lotiti, zato sem moral postati predsednik zadruge in začeti z zbiranjem denarja za električno energijo, voditi evidence in plačevati skupne račune, ne pa tak...

Vprašanje - Kaj misliš, da je nagrada za dobro opravljeno delo?

Več nasvetov ne bo namig, in tako, da je težko odgovoriti...

Koliko lahko zaslužite pri popravljanju garaže nekoga drugega?

Skratka, dovolj je - ne boste umrli zaradi lakote, vendar kaviar ni dovolj! Če delate s svojimi rokami, potem bo več, vendar je to težko, umazano in škodljivo delo - to je lažje prodati!

Besedila.....

Prazgodovina je dolga, blatna in zelo nejasna. in kdo ga zanima. Trenutno imam 3 bližnje garaže (morda kmalu bo 4). Dva od njih stojata od stene do stene, poleti pa ga bomo porušili in naredili eno škatlo s 60 kvadratov in drugo garažo čez cesto.

Ena garaža se uporablja za delo eno za skladišče rezervnih delov, druga pa je trenutno razstavljena za obnovo.

Lani je bila izbrana skupina mladih, ki poker delavcu pomagajo za 300 rubljev na dan! (ja, da niso 18 in je njihova izbira - bodisi, da si delajo ali delajo).

Kdor misli, da ni dovolj, je več dela in ni vredno, se učijo in nenehno kosijo. Še več, verjamem, da je to njihova zavestna izbira, saj jih nihče ne prisili in iz delovne obleke dobivajo le 4 respiratorne kape na dan! Seveda uradno nobeden od njih ni okrašen in v tem primeru le pomagajo s poznavanjem. (Da, oprostite mi, dragi bralci, ne sramujem se, da pišem, da niso urejeni, kot da je uradno vse uradno, v primeru garažne teme je lažje storiti ničesar, ker odbitki v pokojninski sklad takoj onemogočijo celotno garažo Temka!)

Da, to je naša država - tako da ljudje delajo in imajo svoj kruh. Ampak z vidika države je slabo, da ne plačujejo pretirane pristojbine in jim dovolijo, da odidejo na izmenjavo za boljše koristi. Mimogrede, v spodnji Tour, po zaprtju stare elektrarne, v centru za zaposlovanje ni bilo prostih delovnih mest!

Na splošno menim, da bi morala biti mikro podjetja oproščena vseh davkov, saj po pravilu Pareto, proračun za njih je 0, in hemoroidi z upravo so popolni ali če le želijo dobiti kakšen patent, kupili in delali za eno leto (vključno z za frf). Pokojnine za te fantje, in še vedno ne bom - torej zakaj plačati...

Torej izračuni:

Garaže 3 kos. 2 od njih sta navadna, ena pripravljena za slikanje, izgleda tako:

Ena takšna garaža na moji površini stane okoli 300 tr. (tekoča toplotno izolirana tla, ogrevanje, ekstrakt, 380v)

Druga dva garaža ne vredita ničesar (60. tr. Nakupna cena).

Oprema:

  • Hidravlika za ravnanje telesa - 20 tr.
  • Polavtomatska naprava in cilinder s kislino - 25 tr
  • Spotter in povratni kladivo - 7 tr.
  • Kompresor - 12 tr.
  • Pršilne pištole - 10 tr. (samo 3 konzole, oddaljeni TRIX, VOYLET za akril in SATA 3000 za kovinsko)
  • Bolgarija 2 kos - 8 tr
  • Brusilni stroji (okrogla in ravna) - 9 tr.
  • Stroj za poliranje - 5 tr.
  • Vitel - 4 tr.
  • Brusilni kamni - 4 tr.
  • Tew - 5 tr.
  • Propansko toplotno pištolo za pospešeno sušenje - 10 tr.
  • Hood, stojala in ogrevanje, ne mislim (saj brez tega lahko storite).

Celotna naložba je potrebna za 500 tr. vendar je vse to, če želite, lahko najamete za 10-15 tr. na mesec...

V tem posebnem primeru, fantje izdelujejo 3-6 avtomobilov za polno barvanje na mesec + 10-15 delov.

Za polni avto je vzet iz 30 tr. (povprečje 40) + materiali; za postavko je vzet iz 3 tr.

Skupni prihodki 200-250 tr. od tega se mi zdi malo več kot četrtina (vendar amortizacija opreme in popravilo garaž iz običajne obrabe se opravi na moji strošek). Torej ni tako lepo.

Če vse to formalizirate, potem:

  • Računovodja je treba najti za vodenje evidenc - 5 tr.
  • Potreba kupiti KKM
  • V socialnem zavarovanju pokojninskega sklada je treba plačati itd. za vse delavce - 30 odstotkov denarja, ki jim je dodeljen.
  • Plačilo dohodnine je potrebno plačati - 13%
  • Davek na dohodek je treba plačati po poenostavljenem davčnem sistemu - 6 ali 15 odstotkov (minus odhodki)

Glej s prstom zapestja, država dobila več kot polovico zasluženega denarja.... Ampak nisem upošteval vseh davkov in taks...

No, najnižji davki v Rusiji? Najslabša stvar je, da ljudje, ki delajo vreme, dejansko plačujejo zelo 13 odstotkov in se s poštenimi trdo delodajalci borijo s trošarinami, dajatvami in DDV-jem na 70 odstotkov.....

Ne! Nikakor vas ne pozivam, da ne plačujete davkov - to niso šale... To je zločin v kateri koli državi.... Ravnokar je bil dosežen razumen kompromis - zagotovil sem se (ne morem se formalno kriviti z mano), toda s strani dostojanstvenih možev bodo imeli vprašanja z mano... Zato mi oprostite, vendar tukaj brez imen in pravih fotografij ljudi.....

In vendar - sem seznanjen s človekom, ki je podoben dan, kot sem jaz, plača davke kot odstotek še manj kot jaz...

Kako je zdaj.

  • Plačam davek na premoženje.....
  • Plačam davek z vložitvijo 3NDFL

Vsa odgovornost, v tem primeru, bo na tem, kdo neposredno organizira to zadevo, vendar ob prvem preverjanju. Kot veste, bo najvišji znesek za nezakonito poslovanje izdan, ker količine fantov so smešne in celotna stvar bo ustrezno pokrita (dobro, ali bodo samo vozila za nadaljnjo prodajo).

Primer kakovosti prevleke v garažni sliki:

Po branju članka želim, da pripravite naslednje sklepe:

  • Lahko zaslužite pri popravilih garaže
  • Davki zaslužijo znaten del dobička malih podjetij.
  • Iskreni delavci plačujejo več davkov.
  • Za delo oseba zelo pogosto prejme zelo nepričakovano nagrado!

V zvezi s tem imam danes vse, se naročite na blog in se ne boli!

P.S. Prijatelji zaradi slabe zdravstvene fotografije za članek vnesejo iz arhiva... posebej, da gredo in delamo, danes nisem sposoben....

Povezani članki

Kako zaslužiti denar za OSAGO?
Kako preveriti dobavitelja?
Kako sem 4-krat zmanjšal stroške pisanja besedil in nisem izgubil kakovosti? + rezultati pajkanja...

Zdi se mi, da nekdo zaupa vase za opravljeno dobro opravljeno delo, in od nje izhaja odgovornost.

S pomočjo zaupanja in odgovornosti (ki jih lahko kompetentno uporabljate) se pojavijo nove priložnosti. Če sem pravilno razumel, imaš malo energije nad zadrugami.

Še več dela je moj odgovor.

)))) je logična. če lahko delate več

Tukaj avtor z mojega stališča postavlja vprašanje o tem, kaj je pričakovalo od tega naroda, in ne tisto, kar je prejelo na koncu. Sergey pravi, da je dobil moč, ampak kaj je to? ki ne pozna te teme, vendar se še vedno pridruži sodelujoči, pri gradnji nove garaže pa daje bonuse, zato je mogoče s soglasjem drugih udeležencev, če je to potrebno, graditi dodaten prostor.
Za ljudi so na voljo priložnosti za nakup potrebnih nadomestnih delov, barvanje, namestitev pnevmatik, če obstajajo. Poleg tega si lahko izposodite svojo garažo ali pa obstajajo še kakšne druge ideje, vendar večina jih ima vse junk.
No, če menimo, da je v smislu človeških odnosov, pomoč pri plačevanju svetlobe, biti pošten - kolikšna je bila plačana, toliko plačana, prav tako ne želim plačati iz žepa. Zato bi bila nagrada lahko razumevanje - človeški odnos, čeprav bi bilo nekaj drugačno, morda še kakšne druge dobrote, napišite odgovor.

Verjamem, da je nagrada za delo zadovoljstvo rezultatov dela. Torej Jaz sem mladenič, jaz, sem prinesel...

Poslovne ideje iz nič

Avtomobilski popravljalni in slikarski avtomobili - dokazano podjetje

zlobin1976 "26. januar 2018 11:16

Soba za delavnico in slikarstvo

Mojstri, plačilni listi

Oprema

Cene za popravila in barvanje:

Privabljanje strank

Rezultati

Avtomobilski popravljalni in slikarski avtomobili - dokazano podjetje

Dasha-Vasilek »27. januar 2018, 18:28

Dasha-Vasilek »Januar 27, 2018, 18:56

Dasha-Vasilek »27. januar 2018 20:49

zlobin1976 "20. februar 2018, 07:14

Gost »27. april 2018, 20:57

Michael I "21. maj 2018, 11:41

Michael I "21. maj 2018, 11:54

kostintrade999 »12. julij, 2018, 22:57

ArthurCS> Blog> Avtoservis kot poslovna iluzija in resničnost.

Mnogi ljudje me sprašujejo, zakaj ne želim odpirati lastne službe in delati zase, ne pa za »stric«?
Odgovor je, ker je nemogoče delati zase v naši državi, ki se imenuje Moskva.
Nisem izrazila pridržka: Moskva se zdi, da je ločena država zaradi uvedbe strožjih zakonov in izsiljevanja v zvezi z zveznimi.
Ne vem, kako se stvari dogajajo na drugih mestih, zato naredite popravke glede tega, kar tukaj opisujem.
Torej, kdorkoli menite, da ste v Moskvi, ne boste delali zase, ampak za najem sobe, katere cena je od 400 do 900 rubljev. za 1 m2 na mesec.
V svoji garaži vam ne bo dovoljeno delovati dlje časa, ni zakonito in je nemogoče legitimirati, vaša posest je na kakršenkoli način ptičja pravica in vas bodo vseeno rušili, je le vprašanje časa. Torej, tisti, ki verjamejo, da ga gojijo na svojem pravnem področju, vam bodo pomagali, da bi zbrali iz vaše postelje.
Druga različica možnega razvoja dogodkov, ki ste jo pravkar spali. Ne nujno iz zlobe. Zdaj garažna niša intenzivno obvlada tadžikistan kot delovno mesto in kot prebivališče, vsi pa ne vedo, da se lahko bencin iz acetilena vžge v bencin. Če je vaša garaža v bližini... dobro, preverite v svoji koži.

Prav tako je nemogoče graditi svojo lastno zasebno bazo že dolgo, ne glede na to, kje se nahaja kupljeno zemljišče, bo potrebno za druge namene in odškodnina ne bo pokrivala vaše naložbe niti na daljavo.

Predpostavljamo, da se je ukvarjal s sobo? Pojdimo še...
Mnogi od vas se spomnite mojih poročil o izgradnji avtomobilskega centra v stavbi, ki je bila prej uporabljena kot skladišče - to je niti električarji niti pnevmatske črte...
Torej je dobro opremiti 500 kvadratnih metrov za telo in mehanska popravila za približno 3.000.000 rubljev. Brez popravila sobe in drugih elegantnih. V tem primeru bo najem takih prostorov stalo okoli 220-250 tisoč na mesec.
Ne laskate se za najemne počitnice - prejeli boste 10-15 dni in vam bo zelo srečno, če boste v tem času uspeli odstraniti smeti iz predvidenih prostorov.
Recimo, da vam je nekdo dal te 3 limone (bančno posojilo za tak primer se lahko šteje samo za samomor!). Če jih želite spremeniti v nameščeno opremo, bo od enega meseca (skoraj fantastično!) Do dveh. V prisotnosti izvedljive ekipe.
Tudi če je, boste vstopili v obdobje priložnosti za delo s 300-500 tisoč dolgov.
Nazaj do treh limonov... Če niso tvoji, potem moraš plačati za njih.
10% na leto bo v banki, zato bodo želeli več. Denimo 20%. To je 600 tisoč letno, 50 tisoč na mesec na vašo najemnino ali 2 25 mesecev najemnine na leto.
Tudi če ne povlečete odplačila glavnice, in brez tega obstajajo vsi finančni pogoji za umiranje. Če delate dobro, potem počasi...
Prav tako je treba opozoriti, da je najemna pogodba za 11 mesecev, po kateri vam je ponujeno 20% dražje in kje boste? Prijetno slikovno komoro z vgradnjo in prezračevanjem se bo dvigalo na vas vsaj 600 tisoč, in ga prodati dražje kot 200, bo nemogoče.
Torej boste povečali najemnino, dokler ne zapustite, zapustite najemodajalcu svojo lastnino za dolg.
Kako dobro je zgraditi iz nič, na nečem drugem ozemlju, pripravi svoje zaključke.

Druga možnost je, da najamete obstoječo opremo.
Prednost je lokacija in bolj razvidna stena in tla, pomanjkljivost je manjša. Toda na drugi strani se je ekipa razvila tik pod to sobo in pri izbiri osebja ni več vzpodbujala parade alkoholikov.

Pred 4 dnevi sem začel svojo zgodbo o našem novem ozemlju v Krimskem Valu 10.

Da, avtoservis se nahaja v samem krimskem mostu, nasproti vhoda v park kulture in prostega časa, od znotraj mostu

Naslednje jutro me je prijatelj poklical:
"Prebral sem pogon, kamor ste se premaknili. Vaša kamera je tekla, in imam prijatelje, ki lahko delajo vso profilakso poceni."
Telefoniral, prispel isti dan in pogledal vse. Dogovorili smo se, da takoj, ko bomo začeli pnevmolin, bodo prišli in naredili vse.
Kompresor je kupil b y, 7,5 kW, enako kot smo imeli, pri 1200 l min. Rahlo sem popravil in ga že začel.
Slikar še naprej očisti stene komore. Ostanke barve speremo s topilom, nato pa ga bo prešlo s pisalnim strojem in bo naslikano v belo mat. To bo kul, ker je kamera sama.

Odločil sem se spremeniti v regal

Med pomanjkljivostmi je rokav z baklo za varilne cevi velikega premera, težko je potiskati šobo v ozke kraje. Vendar pa euro rokav in lahko spremenite, 2500 rubljev.
Alfetta, no, nam je treba ves čas nositi za sabo.

Hvala vsem, ki so prijazni do našega položaja.
Če sem iskren, se ne bi odločil za tako neumno mesto, ampak jaz nisem lastnik podjetja, delam ekipo in ga vmešavam v težko čas, medtem ko je vsaj nekaj zalog hrane.

Povpraševanje po popravilu karoserije

Povpraševanje po popravilu karoserije je bilo vedno, toda kmalu bo to postalo še bolj privlačno. Od naslednjega leta bo začel veljati zakon o obveznem zavarovanju lastništva motornih vozil, servisni centri pa bodo imeli stalne ugledne kupce - zavarovalnice. Obstaja nekaj za razmišljanje.

Po podatkih prometne policije Ruske federacije se je lani število večjih avtomobilskih nesreč v državi povečalo za 4,3% in znašalo 164,4 tisoč evrov (statistika manj govori o manj pomembnih nesrečah - znano je le, da je večji obseg). Škoda zaradi teh nesreč, po podatkih Ministrstva za promet, je dosegla 200 milijard rubljev, to je 6 milijard dolarjev. Skoraj tretjina tega zneska - približno 1,7 milijarde dolarjev - je posledica škode zaradi poškodb vozil.

Večina denarja je zaslužila podjetja, specializirana za obnovo lomljenih avtomobilov (v skupnem govoru - "kositer"). In to ni vse dohodek storitvenih organizacij. Še vedno se ukvarjajo s popravljanjem avtomobilov, ki so bili ranjeni v manjših nesrečah, podatki o katerih niso vključeni v uradno statistiko, pa tudi tisti, ki so potrebovali popravilo telesa zaradi nesreče.

Nobenega dvoma ni, da bo trg "kositer" v prihodnosti le raste. To pojasnjuje dejstvo, da od naslednjega leta začne veljati zakon o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti. To pomeni, da se število avtomobilov, ki opravljajo popravilo karoserije, ne opazno povečuje, temveč v polnopravnih servisnih centrih. In sami centri bodo dodali precejšnjo količino dela in denarja.

Formalni primanjkljaj
Koliko je velik predlog, namenjen zadovoljevanju povpraševanja po "kositra"? Na to vprašanje ni zanesljivega odgovora po vsej državi. Nekateri kvantitativni podatki, pa tudi tisti, ki niso najbolj popolni, obstajajo samo za Moskvo - začeli bomo z njimi.

Torej, število velemestnih bencinskih servisov - seveda pravno, to je mogoče, za uradno registracijo - se po mnenju moskovske vlade giblje v razponu od 2,2-2,6 tisoč. Hkrati je vodja oddelka za transport in komunikacije moskovskega županskega urada Alexander Belyaev, razvitih držav, meni, da Moskva potrebuje približno 10 tisoč avtomobilskih storitev. Izkazalo se je, da so v prestolnici v strašnem primanjkljaju - štirikrat manj kot je potrebno. Toda to ni povsem res: velika večina avtomobilov raje obnovi svoje avtomobile na obrtnih mestih za popravila, ki so jih ustvarili samski mehaniki, ki se ne odražajo v uradni statistiki. Očitno obrtniki uspešno pokrivajo potrebe lastnikov metropolitanskih avtomobilov za "kositer" - vsaj na dolgi čakalni vrsti na avtomobilskih postajah ni.

Kljub temu, da raste prihodek, se večji del voznikov sklicuje na to, da je servisiranje in popravilo avtomobilov boljše pri visokokakovostnih organiziranih storitvah - čeprav dražje, vendar zagotavljajo višjo raven storitev. Torej, podjetja "kositra", katerih delež v skupni masi bencinskih servisov je približno četrtina, imajo zelo dobre možnosti.

Ravnovesje cen in kakovosti
Najbolj množična in najmanj obetavna vrsta body shopov so točke tipa "garaža". Lastnik takšne storitve je ponavadi glavni in pogosto edini strokovnjak v njem. Takšna podjetja se ne ustvarijo, da bi zgradili stabilno in donosno poslovanje, samo moški z roko ne pozna boljšega načina, da bi našel prošnjo za njih. V skladu s tem je oblikovanje cen v takem podjetju zgrajeno po načelu "če bi le nekdo kupil". Prvi kupci obrti so njegovi sorodniki, kolegi in znanci, ki pozneje priporočajo svoje storitve svojim prijateljem itd. Brezupen je tekmovati s Kulibinsi na svojem področju. Tako kot flota taksi poskuša tekmovati z zasebnimi trgovci - slednja bo še vedno imela cenejše storitve.

Na splošno je segment trga "kositer" na nižji ravni povsem neprivlačen s poslovnega vidika. Zaradi pravičnosti ugotavljamo, da ta segment skoraj v celoti pokriva službo popravil telesa za domače avtomobile: lastniki Zhigulija in Muscovita, ki se navadijo na dejstvo, da servisiranje avtomobilov ne stane, uporabljajo storitve visokokakovostnih storitev zelo redko. "Pravilno" organizirano telo delavnice se lahko ukvarja samo s tujimi avtomobili. Mimogrede, tržni segment, povezan s tujimi avtomobili, ni tako majhen: po podatkih prometne policije je bil leta 2000 delež tujih avtomobilov med osebnimi avtomobili v Rusiji 14,8-odstoten.

Slab in bogat
Avtomobilske delavnice lahko razdelimo v dve skupini. Podjetja prve skupine rastejo iz majhne proizvodnje barve brez velikih začetnih naložb zaradi dobička, ki izhaja iz njihovih dejavnosti. Najmanjši znesek sredstev, potrebnih za odpiranje takšne proizvodnje, je bil Arthur Dzhabiev, glavna postaja telesa Predtecha & Co., ki je nekoč moral izdelati podroben poslovni načrt za prodajalno telesa, ocenjen na 35.000 $. Ta znesek vključuje najmanjšo opremo, zadostno za Da bi začeli polnopravno delo: pršilno kabino (pogosto samo-izdelana) in poceni stojalo za izravnavo ruskih teles. Kakovost popravila na takšni storitvi lahko dosežemo samovoljno visoko. Mikhail Yanushkin, vodja karoserije studio Kar-Systems: "Zagotavljamo odlično raven dela, vendar bo njegov strošek tako visok, da bo presegel povpraševanje potrošnikov - preprosto ni kupca, ki se strinja, da bo porabil tak znesek za popravilo avtomobila. Skozi poskus in napako smo dosegli raven storitev, ki kupcu omogoča zadovoljstvo s kakovostjo in stroški. " Arthur Dzhabiyev se drži podobnega stališča: "Izkazalo se je tako: bolj skrbno spremljajo kakovost proizvodnje, bolje sledijo tehnologiji na vseh stopnjah, nižja je dobičkonosnost proizvodnje."

Te delavnice je zelo težko načrtovati. V velikih bencinskih servisih se obdobje popravila določi na podlagi običajnih ur, potrebnih za ta ali druga dela (za to so posebni imeniki, ki označujejo čas, potreben za vsako operacijo, če se izvaja s standardno opremo). V majhnih delavnicah lastniki določijo te pogoje izključno na podlagi lastnih izkušenj. Poleg tega praviloma tu ni dobavitelja, slikar sam ali klepar pa išče materiale in barve, potrebne za popravilo. Najbolj neprijetna lastnina takšnih podjetij v smislu poslovne organizacije je nepredvidljiva prenosa. Ne izvajajo ciljne oglaševalske kampanje - za to ni sredstev, rast obsega pa je omejena s "prepustnostjo" strokovnjakov, ki tam delajo. Vladimir Akimov, lastnik podjetja za popravilo malih teles: "Koliko let sem delal v tem poslu, vendar se nisem naučil napovedati, kdaj bo prišla stranka. Prav tako je mogoče stati na dan "limožice" brez dela, včasih pa v navidezno mrtvi sezoni lastniki avtomobilov poletijo. "

Taka podjetja večinoma prejemajo dohodke od prodaje dela obrtnikov. Zaslužite pri prodaji rezervnih delov ali upravljavcev barvnih storitev ne upajo, bojijo se, da bo marža prestrašila stranke. Skladno s tem se potrošnikom dajejo potrošni material za praktično isto ceno kot popravljavci.

V podjetjih druge vrste (ko je denar prvotno vložen v podjetje zaradi ustvarjanja dobička) se zadeva odloči velikanski od začetka. Pred začetkom delovanja teh avtomobilskih servisov je opremljen s sodobno uvoženo opremo. Oleg Boroda, neodvisni svetovalec, določa količino začetne naložbe v proizvodnjo barve v višini od 50 do 70 tisoč evrov, potreben je približno isti znesek za organizacijo prodajalne telesa - to pomeni, da skupna naložba znaša 100-140 tisoč dolarjev. Prvič, uspevajo "prenehati" 100% na stroške barv in lakov. Dejstvo je, da pri takih podjetjih obstaja mešalnik za izdelavo barv in stroški surovin za njih je približno polovica cene končnega izdelka - dejanska barva, potrebna za popravilo določenega avtomobila. Drugič, vsaj 10% storitve zasluži zaslužek rezervnih delov. Plus, seveda delavnica prejme dohodke iz neposrednih dejavnosti - to je delo delavcev in kleparcev. Da in pretok strank v takšnih storitvah je zaradi večje slave podjetja bolj stabilen kot v majhnih podjetjih: velike bencinske servise oglašujejo v tisku, oglašujejo pa se tudi s panojem in "strijami".

Dve uri za ceno enega
Kot je priznal neodvisni svetovalec Oleg Borod, je med svojim delom obiskal petsto storitev. In samo v enem od njih, po njegovem mnenju, se lahko proizvodni proces šteje za optimalno organiziran.

V pogojih, ko delavnica z eno slikarsko komoro potencialno lahko služi 5-6 avtomobilov na dan, vendar dejansko ne prečka več kot dva avtomobila, je nesmiselno sodelovati pri pravilni organizaciji dela. Toda Oleg Boroda ima svojo lastno rešitev problema pomanjkanja strank: enostavno je doseči popolno, predvidljivo in regulirano (brez nepričakovanih pik in padcev) nakladanja servisnega centra - skleniti morate pogodbo z zavarovalnico. Seveda imajo zavarovatelji posebne zahteve za partnerska podjetja - vendar je povsem realno poznati te zahteve in jih zadovoljiti.

Druga skrivnost uspešnega dela službe Oleg Boroda je: "Prodaja vsako uro!" Vsaka samospoštljiva storitev izračuna stroške opravljenega dela na podlagi seznama časovnih standardov, potrebnih za popravilo določenega dela, ki je naveden v posebnih imenikov (najbolj znanih je Eurotax). Torej, v povprečju se lahko vsakič v ruskih storitvah zaključi šele v dveh urah - z drugimi besedami, produktivnost dela tukaj je dvakrat nižja, kot bi morala in bi lahko bila. Seveda, dokler družba za popravilo ni v celoti naložena, povečanje produktivnosti dela ne bo imelo nobenega finančnega učinka. Vendar, če se oba konca Oleg Boroda uporabljata istočasno, bo storitev bistveno koristila v dohodku.

Drug nasvet: vzpostaviti trgovino z rezervnimi deli. Glede na ugotovitve Olega Boroda bo njihov nakup in dostava iz Nemčije stala 1,1-1,25 veleprodajnih stroškov komponent in jih lahko prodajate v maloprodaji s koeficientom 1,5-1,7 - to pomeni, da se bo dobiček gibal od 20% do 50 % Mimogrede, čezmorske bencinske servise prejmejo do tretjino svojega dobička iz trgovine z rezervnimi deli.

Trenutno Oleg Boroda poskuša uresničiti svoje ideje na osnovi univerzalnega servisnega centra "Bosh-Service-Fili". Direktor centra Aleksandra Medveda, ki je pred osmimi meseci sprejel odločitev, da vlaga v modernizacijo slikarske delavnice, je prepričan, da bo ta center v kratkem zagotovil polovico svojega dobička.

Odprava škode za rusko gospodarstvo, ki jo je objavila nemška pisarna Gref, se je izkazalo za bolj "tanko": od februarja 2002 službam avtomobilskega centra ni več treba prejeti licence od transportnega inšpekcijskega pregleda. Vendar pa je treba pridobiti potrdilo o skladnosti, ki ga izda lokalni organ državnega standarda. Dokument se izda po preverjanju, ali lahko storitev izvaja deklarirano popravilo.

Pred tem so bili obarvanje in kositrno varjenje predmet obveznega certificiranja. Vendar pa je od maja letos certifikacija dejanskega "kositra" postala prostovoljna (papir se lahko prejema, vendar ga ne morete sprejeti, vendar pa popravljalci pravijo, da je bolje imeti vse isto - delo na ta način je mirnejše). Obvezno je potrditi "krtačne ščetke" pravnim osebam - tudi za posamezne podjetnike je prostovoljno. Potrebno je predložiti vlogo za certificiranje in skleniti sporazum z pooblaščeno organizacijo (v Moskvi je več kot ducat - npr. Rostest, MADI-TES, NAMI). Za pridobitev certifikata je potrebno, da je storitev opremljena s certificirano opremo, njeni uslužbenci pa morajo biti certificirani v ustreznih specialnostih (vodja dela mora imeti najmanj sekundarno tehnično izobrazbo).

Stroški samih certifikacijskih storitev znašajo približno 100 USD, postopek pa je treba ponoviti enkrat na tri leta. V skladu s sedanjimi pravili so lahko predstavniki certifikacijskega organa prisotni med delom in opravljajo inšpekcijske preglede vsaj enkrat na leto. Vendar pa te organizacije preprosto nimajo dovolj ljudi za take pogoste obiske "sponzoriranih" podjetij, zato je možno, da se v službi sploh ne bodo pojavili tri leta.

Ni potrebe, da potrdite varilno delo, vendar bo predstavnik državnega požarnega inšpektorata zagotovo pokazal zanimanje za svojo organizacijo. Najverjetneje bi priporočal nakup aparatov za gašenje in namestitev požarnega alarma na mestu popravila - to bi trajalo okoli 1 tisoč dolarjev. Seveda priporočil gasilcev ne bo mogoče slediti, vendar nobeden od sogovornikov Sveta za zvezo ni svetoval.

Drugo obvezno dovoljenje je treba pridobiti od SES. Sanitarni inšpektor mora zagotoviti, da je stavba, kjer se nahaja bencinska postaja, opremljena s sistemi za ogrevanje in prezračevanje ter z njim povezani vodovodni in kanalizacijski sistemi. Preveril bo tudi prisotnost tuša, kopalnice, stanje enote za prečiščevanje vode na umivalniku in pogoje skladiščenja nastalega odpadka. V glavnem mestu je poleg tega obvezno delati tudi pri sklenitvi dogovora o zbiranju smeti z družbo "Promothody".

Neformalna najemnina
Izbira prostorov za servisne centre je celota znanost. Idealno bi bilo, da se nahaja na prometni avtocesti ali v neposredni bližini garažnih zadrug - bližina potrošnikov je ključ do uspeha podjetja. Iskanje mesta za telesno postajo - ki je najmanj 200 kvadratnih metrov - lahko traja veliko časa, saj ni dovolj primernih prostorov. Vladimir Akimov, ki se je lani srečal s problematiko iskanja sobe, je preživel nekaj mesecev: ne verjamem v realtore, še posebej majhne. To je prevara. "Potoval sem pet podjetij - isto stvar povsod. V oglasu najdete ustrezne pogoje, pokličete - vse je v redu, pridi k gledanju. In ko pridete, se izkaže, da je škatla že predana. Nato ponudijo sklenitev dogovora o iskanju prostorov, ki zahtevajo približno 100 dolarjev. Če po tem kličejo vsaj enkrat in ponudijo nekaj možnosti, menite, da ste srečni. Ponavadi takšna podjetja pozabijo na vas takoj, ko ste zaprli vrata za teboj. "

Pogosto se lahko problem s prostorom reši le z ustvarjanjem "potrebnih" znancev s predstavniki prihodnjega najemodajalca. Mimogrede izkušnje kažejo, da je pomembno ohraniti takšne neformalne odnose tudi po transakciji. Arthur Dzhabiev: "Gradnja odnosov z najemodajalci mora biti zelo previdna. V nasprotnem primeru tvegate, da boste slišali: »Dober ste človek, zato vam dajte dva dni, da vzamete opremo.« To se zgodi zelo pogosto. " S takšnim razvojem dogodkov lahko poskušate zavarovati z dolgoročno sklenitvijo pogodbe o zakupu - vsaj tri leta. Nekateri popravljavci celo svetujejo, da so najemodajalci deležni.

Obseg najemnine je širok - od $ 500 do $ 4000 na mesec za sobo od 250-300 kvadratnih metrov. Cena je odvisna od lokacije gradnje servisnega centra in od stopnje neformalnosti odnosov z najemodajalcem.

Glavna postavka odhodkov
Najpomembnejši stroški pri odpiranju avtomobilskega centra so stroški nabavne opreme. Potrebovali boste slikovno komoro (če gre za zahodno proizvodnjo, to bo stalo 25 tisoč evrov) in ravnanje stojalo za ravnanje telesa (enako količino).

Stroške nakupa stojala lahko drastično zmanjšate, če uporabljate izdelke domačih proizvajalcev. Najpogostejši ruski stojnik SIV 10 stane okoli 3 tisoč dolarjev, uvozni kolega Car-O-Liner pa je petkrat dražji. Res je, da je učinkovitost domačega stojala nižja - traja podobno delo na njem. Toda če je napoved povpraševanja po storitvah delavnice optimističen in lastnik storitve pričakuje velik pretok strank, je smiselno, da takoj kupite drago stojalo tujih podjetij Car-O-Liner, Celette, Blackhawk, Autorobot. Ta oprema omogoča računalniško diagnostiko stanja telesa, kar bistveno pospeši delo. Toda za nakup takšnih stojnic cenejša od 25.000 $ je malo verjetno.

Lahko shranite na barvnih kabinah. Na primer, fotoaparat Vladimir Akimov, ki ga je ustvaril, je stala 4.000 ameriških dolarjev, sedaj pa postavlja filtrsko-prezračevalno enoto, ki stane 7.000 dolarjev. Tako bo polnopravni fotoaparat stala samo 11.000 ameriških dolarjev. Na splošno Vladimir Akimov opozarja na previdnost pri izbiri kamere : poceni zahodni model, po njegovem mnenju, morda ne zagotavlja normalnega delovanja pozimi (za barvanje je potrebna temperatura najmanj 20 ° C). Najpogostejši fotoaparati v Rusiji so Saico, Nova Verta, Termomeccanica, Blowterm.

Večja podjetja je smiselno kupiti slikarski sistem. Vključuje mešalnik črnil in opremo za barvanje: sestavine barv so mešane v mešalniku, sistem za ujemanje barv pa vam omogoča, da določite pravi sklop komponent za ustvarjanje barve za določen stroj. Mešalnik stane povprečno 5 tisoč dolarjev, vendar z velikim obsegom dela, se ta denar vrne 100-krat - surovine so polovica cene končne barve. Barvni sistem ni le tehnika. Podjetja takšnih sistemov prodajajo veliko drugih potrebnih materialov (kiti, plastifikatorji itd. - samo 50-60 pozicij), ki se kupcem njihovih sistemov prodajajo po znižani ceni in, nenazadnje, optimizirani za delo z avtoenameli tega določenega proizvajalca. Od elitnih blagovnih znamk barvnih sistemov strokovnjaki omenjajo Standox, Glasurit, Sikkens, Spies Hecker, DuPont, PPG. Bolj ekonomične blagovne znamke - Motip, Sadolin, Mobihel.

Za barvanje bi se lahko nanašal na površino telesa, bi potrebovali barvne pištole (Sata, Iwata, DeVilbiss, Kremlin, Optima, Sharpe) - pri $ 250-300 za kos. Orožje, pa tudi cevi in ​​filtri, bo stalo okoli 2000 dolarjev, približno enaka količina pa bo porabljena na pralnem stroju.

Poleg vsega tega je še vedno na voljo: varilna oprema (najmanj 7000 USD), pranje avtomobilov (2-9 tisoč USD), močan kompresor (do 5000 dolarjev), set za suho brušenje (do 5000 dolarjev).

Tako je enostavno izračunati, koliko denarja bo porabljen za odpiranje storitve popravila telesa. Najnižji stroški organizacije "nizkoproračunske" storitve je 38 tisoč dolarjev za opremo in poravnavanje vseh formalnosti, vsaj še 6.000 $ za najem prostora med letom. Skupaj $ 44 tisoč. Organizacija relativno velike storitve bo stala 80 do 90 tisoč dolarjev v obliki stroškov za opremo in papirje ter stroške najema stavbe (do 50 tisoč dolarjev na leto).

Mimogrede, v prestolnici obstajajo podjetja, ki opravljajo storitve za namestitev storitev popravljanja telesa "na ključ" - na primer "Barclay-auto", "Guardia", "Scorpion", "Transtehservis", "Sphere-service". Postaja se lahko organizira z njihovo pomočjo.

Poslovna samouka
Vendar pa noben tretji pogodbenik ne bo rešil glavne problematike telesa servisne delavnice - najti usposobljene delavce. Enako težko najti kot pametne managerje in sami mojstri. Po mnenju Arturja Dzhabiyeva so se upravljavci avtomobilskih storitev, MADI in MAMI, začeli objavljati šele v zadnjih letih. Mnogih jih še ni, in nihče ne ve, koliko teh strokovnjakov usposablja. Vodje avtomobilskih centrov stare šole pravilno organizirajo delo, praviloma ne vedo, kako. Tako se eden izmed udeležencev na trgu odziva zanje, ki želi ostati anonimen: kdo jih je že odprl, storitev? Policaji in gangsterji so ljudje, ki so zelo slabo prilagojeni za normalno poslovanje.

Ni lažje s slikarji in kleparci - centri za usposabljanje, ki usposabljajo takšne strokovnjake in jih priznavajo strokovnjaki, preprosto ne obstajajo. Tečaji za slikarje, ki jih ponujajo večji proizvajalci barve, se ne morejo šteti za polnopravno pripravo - koristijo predvsem tistim strokovnjakom, ki že imajo praktične izkušnje. Začetniki imajo le en način učenja obrti klesarja in slikarja - opazovati delo bolj izkušenih kolegov.

Zaradi pomanjkanja sistema za usposabljanje, njihova izbira postane izjemno zapleten proces za lastnika avtoservisnega centra. Mikhail Yanushkin: "Vedno komuniciram s prosilci sami. Če jo dodelite drugi osebi, bo sam izbral ljudi. Če strokovno znanje ni formalizirano, izbire ni mogoče formalizirati. Eden od preprostih testov je vprašati mojstra, če ima svoje orodje, če ne - če jih bo kupil. Dober specialist vedno dela s svojim orodjem. Ko stari kozarec spremeni svoje delovno mesto, so njegove naprave - vse vrste kladiva, podstavkov in trnkov - včasih tovornjake. " Toda komuniciranje s kandidatom ne omogoča vedno, da bi se izognili napakam. Kot pravijo vodje barvnih postaj, aspirantove zgodbe o tem, kaj lahko storijo, se pogosto ne strinjajo z resničnostjo. Zato se v poskusnem obdobju odpravi veliko kandidatov.

Koliko takšnih delavcev je potrebno? Za najmanjšo službo sta potrebni dva slikarja in tri ali štirje klešči. Prav tako ne storite brez poveljnika (tehničnega direktorja), dobavitelja in računovodje. Tehnični direktor je ponavadi najbolj izkušen strokovnjak - ocenjuje popravila in določa tehnologije, ki bodo uporabljene pri delu. Naloga dobavitelja je podjetjem zagotoviti potrebne potrošne materiale, dele telesa in druge rezervne dele. V večji storitvi, ki uporablja sofisticirano opremo, se pojavijo nova položaja - na primer, barvilista, ki bo deloval s sistemom ujemanja barv.

Vprašanje plač se rešuje na različne načine. V majhnih bencinskih servisih zaposleni skoraj vedno prejemajo dohodek kot odstotek stroškov opravljenega dela. Posledično, v obdobjih, ko je storitev prosta, njegov lastnik ne izgubi denarja za plače zaposlenih. Torej, slikar običajno prejme 40% vrednosti naročila, ki ga je opravil. V velikih podjetjih se običajno uporablja kombinirani plačilni sistem - ne le odstotek, temveč tudi določen zajamčeni minimum. Ker je delo tukaj dražje, strokovnjaki prejmejo do 30% stroškov opravljenega dela. Strokovni slikar ali kleparec prihaja do kroga od 500-1200 $ na mesec, barva specialist dobi od $ 500 do $ 900.

Če je podjetje za popravilo karoserije pravilno organizirano, lahko zagotovi dobičkonosnost 15%. Vendar lahko na velikem prometu zaslužite zelo drugačen denar. Tisti, ki želijo vstopiti na ta trg, morajo pohiteti. Po uveljavitvi zakona o obveznem zavarovanju lastništva motornih vozil, bodo zavarovatelji začeli iskati družbe za popravilo, s katerimi je mogoče vzpostaviti dolgoročno sodelovanje. Pomembno je, da je do takrat nova točka imela dovolj časa za prijavo in brezhiben ugled.

Poslovni forum

Sprememba profila bencinske postaje, za popravilo telesa

pafka 26. julij 2015

Dober dan! Sedaj imam delavnico za popravilo avtomobilov, delam kot en + pomočnik, od tega imam malo koristi.

Težava je v tem, da na noben način ne najdem serviserjev in strojne mehanike, da ne delam samostojno, ampak delam na org. In dobiček je majhen.

Zdaj razmišljam o popravilu telesa in slikanju (nisem zelo dober pri sebi, 3-4 krat sem slikal na 1 element, tako).

Mislim, da se v telesni popravi lahko zaslužijo več denarja in da je lažje najti strokovnjake.

V Bravarju, kar je najslabše, dejstvo, da z učenjem mojega pomočnika v bistvu ustvarjajo tekmovalca zase, lahko zapusti in dela v svoji garaži. Mogoče popravilo avtomobila ni tako. Ali je lahko več naložb?

Glavna stvar je najti preprostejše ljudi od ključavničarjev, tako da delajo in ne pobegnejo. Ali je to mogoče v popravilu telesa?

Pavel1988 27. julij 2015

Vem zagotovo, za normalno popravilo, potrebujete toplo sobo in čopiči (in tam je dobro prezračevanje). Delate lahko za najem 50/50, vendar so naložbe v opremo dostojne.

pafka 27. julij 2015

Opravičujem se, vendar se vam zdi, da ste na temo. To so vse manjše težave in enostavno rešene.

Razumete, da je v storitveni dejavnosti (storitev) glavna stvar roke mojstra. Ni inteligentnih mojstrov in kdo je inteligenten, ki dela zase (to je, če je smer avtomatske popravitve mehanik, motor, diagnostika), je seznanjen s temi smermi.

Toda pri popravljanju telesa je lahko lažje pri mojstrih, npr. glavna stvar, da so bili, in da so želeli delati "na stricu". Če so takšni ljudje tam, je enostavno organizirati podjetje. Torej več mojstrov in vi nad njimi se ukvarjate z organiziranjem vprašanj in drugih stvari, ne dotikajte kiti sami, slikar lahko delate na robu, drugi pripravite in slikate.

Razumete, v čem je smisel, če samo delate s svojimi roki v tem poslu, potem je tveganje super (recimo, da ste bolan, ni dobička), plus, kako razvijati in razvijati podjetje z enim zaposlenim.

Zato uspeh servisnega centra, bolj priročni strokovnjaki, več lahko razvijete storitev in zaslužite več. Denar je vedno mogoče najti, ko dobi dobiček, vsaj posojilo. Toda strokovnjaki. FIG najde, in poslovanje bo upognjeno, koliko spremljevalcev ne izliva nobenega smisla.

Orshanihator 28. julij 2015

+pomočnik, malo smisla od njega. želim delati "na stricu"
Razmislite o tem, ker Ne morete ga upravljati, vendar hočeš še nekaj delavcev. Trajanje dela zaposlenega je odvisno od "stricev" (kot vodja, ki ga morate vedeti o vodenju in motivaciji)

Problem je v tem, da ne najdem serviserjev in mehanike motorjev,

To je pogosta težava v bencinski postaji, dobri posnetki dolgo časa ostanejo na duhovniku, dokler jih ne zapeljejo z dobrimi s / n. Svetujem vam, da preberete preglede in potujete po bencinski postaji, da se pogovorite z mojstrom (morda vam bo nekdo svetoval ali ga lahko sposodite)

prišel je majhen.

Dobiček je odvisen od vaše storitve in MCC ni možnost. Oglejte si, koliko kupcev se vrača k vam, ki niso vrnili klica, poizvedeti, kako delajo.

Mislim, da se v telesni popravi lahko zaslužijo več denarja in da je lažje najti strokovnjake.

S slikarji lažje, vendar s kleščom težje. Obstajajo tveganja, ki vas bodo preganjala, nekateri avtomobili imajo precej zapleteno barvo, slikarji se lahko motijo, kleparci slabo obvladajo telo itd. In tako naprej.

V Bravarju, kar je najslabše, dejstvo, da z učenjem mojega pomočnika v bistvu ustvarjajo tekmovalca zase, lahko zapusti in dela v svoji garaži. Mogoče popravilo avtomobila ni tako. Ali je lahko več naložb?

Nekaj ​​teh delavcev gredo v lastno podjetje, ponavadi gre za večja podjetja. Nasprotno, obstajajo primeri, da so ljudje, ki so imeli svoje postaje / avtomobilsko pranje / karoserija, zaprti / prodani in šli na delo za svojega strica.
Ni inteligentnih mojstrov in kdo je inteligenten, ki dela zase (to je, če je smer avtomatske popravitve mehanik, motor, diagnostika), je seznanjen s temi smermi.
Začnite sodelovati z njimi za vas (to je, koliko podjetij deluje).

Zakaj ga ne bi želeli oprati bolj donosno in manj tvegano. MCC - velika tveganja.

Tudi kot proračunska možnost, lahko razmišljate o razširitvi obsega vašega ključavničarja (. Oglejte si svoje stranke vrnitev).


Objava je bila urejenaOrshanihator: 28. julij 2015 - 04:38

samoxa 28. julij 2015

Ni inteligentnih mojstrov in kdo je inteligenten, ki dela zase (to je, če je smer avtomatske popravitve mehanik, motor, diagnostika), je seznanjen s temi smermi.

Toda pri popravljanju telesa je lahko lažje pri mojstrih, npr. glavna stvar, da so bili, in da so želeli delati "na stricu".

Ali menite, da je prinašanje krila na "nič" in kakovostno slikanje veliko lažje kot zamenjava žoge, olja ali priklopa prenosnika in branja kod?

Nekoliko časa je zaradi pomanjkanja obrtnikov zapustil slikarje, pločevinke in popravila motorjev. Zdaj samo servis pnevmatik, je preprosto za usposabljanje ljudi z ulice. Leto obstajajo dve prazni škatli - elektrikar po diagnosticiranju in podobnosti kolaps, ni nobenega strokovnjaka.

Simpati4nij 28. julij 2015

Ne vidim nobene razlike - popravilo motorja ali slikanje.

čeprav ne, obstaja. V ključavničarju se posušiš, ampak v telo tam.

v tem primeru lahko zamenjate in preverite Bravar, vendar ni novinarja.

Ali menite, da dober serviser ne bo našel strank in ne bo deloval v garaži?

Na enak način kot ključavničar.

potrebujete prostor, opremo, dobre materiale, gladke roke.

Niste udarili v barvo, pletili ga - pojdite naprej, prebarvajte element na lastne stroške.

4-krat ni prosil stranke - 4-krat repaint.

Nekaj ​​mesecev oblez lak ali šel barve, da nabrekne - repaint na lastne stroške.

Ne vem, koliko v Ruski federaciji in v Belorusiji vsaj šest mesecev garancije.

Plus, potrebujete tudi mizar poleg avtomatizatorja za zahtevne drage naročila))

Na splošno je po mojem mnenju za začetnike vredno kopati v smeri, v kateri ste že storili veliko in v katerem delite,

in se ne plezati v novo.

Ker če ne najdete mehanika, potem boš našel slikarja.

P.S. Kot malo osebno doživetje.

Imamo še eno sfero, vendar je tudi problem z osebjem. Ne gre za napoved.

Šli smo drugače, lovili živo vabo.

V imenu stranke naročite. Ko se ljudje odzovejo, izberite tiste, ki so primerni za cene, izobraževanje.

In potem ponujamo sodelovanje z nami - oddamo naročila za vaš profil za vašo ceno, delate v miru in zaslužite denar))

pafka 28. julij 2015

dobavi naročila svojega profila za vas, delate in zaslužite denar))

Kaj pa pritožbe? Nezadovoljna stranka bo prišla k vam, potem boste zahtevali izvajalca, zavrnil bo, boste.

Ali menite, da je prinašanje krila na "nič" in kakovostno slikanje veliko lažje kot zamenjava žoge, olja ali priklopa prenosnika in branja kod?

Ali servisna postaja nadomešča kroglično olje in kode za branje? Kdo potrebuje to storitev? Ne zasluži tega.

Zdaj, kaj se dogaja, časovni pasovi na tujih avtomobilih, elektriki in diagnostiki niso kode napak, prihajajo z nekim hemoroidom, ki jih zaslužiš zajebavati, ve, koliko. Brez nas je dovolj usposobljeno popravilo, ljudje se odločijo za dejstvo, da na drugih mestih delajo malo. Sam sem bolj ali manj v tem, vendar ne morem niti zaposliti za ta dela, da se ne bi znašel ves čas. Nihče noče premakniti glave sploh.

Ne trdim, da popravilo telesa ni enostavno. Vendar pa imam precej izpadov v ključavničarju, dobiček pa ni velik. Mislil sem, da grem in se najbolje učim pri popravilu telesa, nato pa na tem področju naredim servisno postajo. To je dolgoročni načrt. Želel sem vedeti vaše mnenje, ali je sploh smiselno iti na tem področju ali pa je enako kot v motorjih, vzmetenju in elektriki?

Tukaj imam znane slikarje in zato pravijo, da za delo, ki ga včasih ne bi nikoli prevzelo, ker delo hemoroida in slabo plačano, zato sem sklenil, da imajo bodisi preprostejšo zaposlitev bodisi bolje plačano delo.


Objava je bila editedpafka: 28. julij 2015 - 18:15

pafka 28. julij 2015

4-krat ni prosil stranke - 4-krat repaint.

Mistaken z vgradnjo časovnih oznak na predhodno, predelavo na lastne stroške

Ne prvi dan v službi, v tečaju.

No, imamo izbor barve lastnika samega, slikar ne prevzema odgovornosti za to.

Zakaj ga ne bi želeli oprati bolj donosno in manj tvegano. MCC - velika tveganja.

Trg je nasičen, nasprotno pralni, in to ni pogosto zamašeno.

Orshanihator 28. julij 2015

Kaj pa pritožbe? Nezadovoljna stranka bo prišla k vam, potem boste zahtevali izvajalca, zavrnil bo, boste.

Naročite jih ali jih jamčite.

Trg je nasičen, nasprotno pralni, in to ni pogosto zamašeno.

Storitve pranja ne končajo samo pri pranju kuhinje, poliranju z mb, zaščitni premazi in kemičnemu čiščenju. Popravite vdolbine brez slikanja (kot je npr. PDR).
Tu imam znane slikarje, zato to pravijo

To je serija sosedov boljše in lažje

Simpati4nij 31. julij 2015

Na račun zahtevkov in poveljnika v opuščenih -

poveljnik o pogodbi, odpravlja njegove plitvine.

Če ne želite - veg na cesti.

Če ni na pogodbi in v zadnjem času deluje, je smiselno obdržati nekaj depozita, del neplačanega dela,

najprej ga motivira

drugič, tudi če ne moti,

potem je mogoče iz tega zneska povrniti odškodnino odjemalcu, popraviti ga sami, zapustiti depozit za sebe,

ali plačati drugo mojstrsko delo.

Guest_iskander42_ * 3. avgust 2015

. Želel sem vedeti vaše mnenje, ali je sploh smiselno iti na tem področju ali pa je enako kot v motorjih, vzmetenju in elektriki?

Vredno je! Delal je v bencinski postaji kot mehanik, nato pa ravnatelj. Servis povprečje 2 dvigala, jama, 2 mesta za pripravo + slikarsko kabino. Mesto 500t +. Torej do leta 2011 je delo bilo tako za mehanike kot za slikarje. Nato v mestu (seveda postopoma) se je začelo odpirati vse več storitev. Zdaj naši mehaniki stradajo. Slikar je odličen, vsi pripravljalci so bili praktično prihajajo (niso želeli delati, čeprav so postali dostojni). V zadnjih mesecih, ko sem delal tam, so krtače prinesli 4-krat več denarja kot mehaniki. Stroji so vedno bili stari in novi.. In odšli so k nam in stari in novi.. Stroji so bili zabeleženi 2 tedna spredaj.

Kdo kupuje nove avtomobile, vse vrste vzdrževanja, vzmetenja, elektrike se obrnejo na uradnika. (Recimo tri leta). Ti avtomobili ne vidijo običajnih storitev, dokler se garancija ne konča. In za poškodbe telesa že iščejo, kje je ceneje (vsaj za jamstvo, vsaj ne)

Ja, delo mehanikov je zapleteno, Eb. Ves dan sem preživel, iščejo, kje je bil poplačan prispevek in dobiš 500 rubljev, medtem ko so pripravljalci že dali 3 tone. Da, in odstranite krilo, poravnajte, barva na Loganu ali Tuaregu ni nič drugačna, vendar se motorji zrušijo..

Nauči umetnost slikanja pol leta, načeloma ni nič zapletena..

pafka 4. avgust 2015

Ja, delo mehanikov je zapleteno, Eb. Ves dan sem preživel, iščejo, kje je bil poplačan prispevek in dobiš 500 rubljev, medtem ko so pripravljalci že dali 3 tone.


Prav tako mislim, da ste v mislih takšne misli. Delam kot avtoelektrik in mehanik. Tukaj na elektriki boste porabili pol dneva, dokler ne najdete objave, nato pa naročniku poveste količino, ki jo sesuje, na primer takšno plen za eno objavo. npr. delo ni vidno in delo ni cenjeno. In znanje, da bi tako prelomil glavo, imam že čas migrenij. (avtodiagnostika je še vedno težka stvar).
Najprej sem pogledal ključavničarja, ko je v pol dneva zaslužil, koliko sem zaslužil čez dan ali dva.
Najprej morate nekje najeti, saj bo težko študirati zase in za dolgo časa

Vitya-Body 22. september 2015

Če tretji mož bije v obraz, potem je treba misliti, morda mož ni kriv in vrč?

Osebno, moje mnenje je, karkoli že je - bo dobiček. Brez dobička - vaša krivda in ne krivite profila dela (barve, telo, pranje avtomobilov, ključavničar). Nobenega strokovnjaka ni kriv. Brez strank - ste krivi.

Ali razmišljate o tem, da ste podjetnik, ali šteje denar, ki ga drugi zaslužijo? Ne, podjetnik prej vstane in zapusti delo kasneje kot drugi. In duša je bolna za vse procese.

Smejam se, ko ne rečejo nobenih strank, nobenih strokovnjakov, nobenih ljudi.

In kaj si naredil za to? Nič ni storjeno. Izposodili ste delavnico, obesili znak za avto, to je vse. Sosedje bodo tekmovalci zdrobili. Ne vzpenjajte se nikamor, če ne veste kje dobiti delavce. kje dobiti stranke.

Moje osebno mnenje. Delavnica 40 trgov in 2 dvigala ni posel. To je utopija in kaznovanje za vse.

Lahko odgovorim na vsa vprašanja. Ampak ne pričakujte čarobne tablete od mene, ne obstaja.

Imam 15 let pri avto popravilu. V svoji garaži, stricu, uradniku je bilo delo. In zdaj, za 4 leta sem razvijal storitev, kjer sam ustanovitelj sam, vodja oddelka za nadzor kakovosti. Ko sem se odprl, so vsi prsli v njegovem tempelju. Prekleto. Območje je preveliko. Preveč drago. Na napačnem mestu. Ni strokovnjakov. Nihče ne uporablja teh storitev in slišal sem druge očitke. In zdaj ti fantje prihajajo k meni na turneji. Prišli so do študija iz sosednjih regij in iz Kazahstana. Ni dovolj, vendar je še več.

djony30 22. september 2015

Če tretji mož bije v obraz, potem je treba misliti, morda mož ni kriv in vrč?

Osebno, moje mnenje je, karkoli že je - bo dobiček. Brez dobička - vaša krivda in ne krivite profila dela (barve, telo, pranje avtomobilov, ključavničar). Nobenega strokovnjaka ni kriv. Brez strank - ste krivi.

Ali razmišljate o tem, da ste podjetnik, ali šteje denar, ki ga drugi zaslužijo? Ne, podjetnik prej vstane in zapusti delo kasneje kot drugi. In duša je bolna za vse procese.

Smejam se, ko ne rečejo nobenih strank, nobenih strokovnjakov, nobenih ljudi.

In kaj si naredil za to? Nič ni storjeno. Izposodili ste delavnico, obesili znak za avto, to je vse. Sosedje bodo tekmovalci zdrobili. Ne vzpenjajte se nikamor, če ne veste kje dobiti delavce. kje dobiti stranke.

Moje osebno mnenje. Delavnica 40 trgov in 2 dvigala ni posel. To je utopija in kaznovanje za vse.

Lahko odgovorim na vsa vprašanja. Ampak ne pričakujte čarobne tablete od mene, ne obstaja.

Imam 15 let pri avto popravilu. V svoji garaži, stricu, uradniku je bilo delo. In zdaj, za 4 leta sem razvijal storitev, kjer sam ustanovitelj sam, vodja oddelka za nadzor kakovosti. Ko sem se odprl, so vsi prsli v njegovem tempelju. Prekleto. Območje je preveliko. Preveč drago. Na napačnem mestu. Ni strokovnjakov. Nihče ne uporablja teh storitev in slišal sem druge očitke. In zdaj ti fantje prihajajo k meni na turneji. Prišli so do študija iz sosednjih regij in iz Kazahstana. Ni dovolj, vendar je še več.

seveda je to, da se vam je to zgodilo, vendar najprej vsaka regija ima svojo lastno pot v bencinski postaji, vendar na splošno, kolikor je težko, se je osebje bencinske postaje razvezalo veliko in tako, da se eden od njih izstopa kot mojster

Vitya-Body 23. september 2015

Povedal vam bom zlato pravilo. Denar ne bo prinesel visoki ravni avtomobilist, ampak dober vodja prodaje in dobro zgrajene procese v podjetju.

Orshanihator 23. september 2015

Povedal vam bom zlato pravilo. Denar ne bo prinesel visoki ravni avtomobilist, ampak dober vodja prodaje in dobro zgrajene procese v podjetju.

Če je monopol, potem ja.

In tako mora služba delati na ugledu, in prodaja storitev bi morala biti razumna, če to storite, potem pa, kar ni potrebno. Pojavi se znak »Zaprto«. In seveda, če obstaja oglaševanje, potem bodo kupci brez dobrega prodajalca, vendar z dobrim avtomobilistom.

Hanter777 20. november 2015

Popravilo karoserije je najdražje in hkrati bolj donosno podjetje kot kratkotrajna popravila. Z njimi se je treba ukvarjati, če obstaja možnost vlagati v drago opremo in materiale. S sedanjim menjalnim tečajem dolarja in evra se je cena v primerjavi z letom 2014 povišala cenovno natančno, cene za popravila pa so ostale skoraj enake (SRT jih mora približno enako ohraniti, tako da vsaj nekako tekmujejo). Obstaja en pozitiven trenutek v trenutnih gospodarskih razmerah v državi za storitve segmenta "C" (to je garazhniki), avtomobilski trgovci imajo v zadnjem času zelo malo dela, ljudje so odšli v garaže, kjer je cenejši.

Tudi v telesu popravite veliko odtenkov, saj se lahko nekaj mesecev naučite (operacije se zdijo standardne), a za to potrebujete izkušnje. Vprašanje pomanjkanja usposobljenega osebja v tej zadevi je akutno.

sypka 11. dec. 2015

V resnici je niša boljša! Postanite profesionalec v popravilu telesa in vsi vas peljejo! To imenujem pravi pristop!

pafka 15. december 2015

V resnici je niša boljša! Postanite profesionalec v popravilu telesa in vsi vas peljejo! To imenujem pravi pristop!

v pogojih pokrajine deluje malo, je malo ljudi, če ste v eni niši, ne bo dovolj ukazov, morate narediti vse. Žal mi je

Niche je mogoče za mesto

Andrey131 4. januar 2016

v pogojih pokrajine deluje malo, je malo ljudi, če ste v eni niši, ne bo dovolj ukazov, morate narediti vse. Žal mi je
Niche je mogoče za mesto


Strinjam se s provinci. Samo telo popravi zelo ozko območje. Ozka krogla je na primer polirana.

pafka 5. januar 2016

Dober dan! Trenutno kupci ne delajo slabo na bencinski servis, vse do božičnih in novoletnih počitnic se počivajo tudi druge bencinske servisi in delamo. Jaz sem lastnik, no, sedim na dolgčas, se želim naučiti popraviti telo in ga izvesti, naredil bom podaljšek. Imam miren značaj, ni mi všeč, ko množica ljudi teče skozi službo, z vsemi vrstami majhnih del, mi bo lažje s telesom, vzela avto in sedela dva dni.

Vendar pa je težava, da učenje ne bo delovalo. Jaz živim v provincah, kjer se ne učim, kje je neuk, nihče me ne bo vzel na delo, ker vedo, da bom nato vozil v svoji postaji. In če bi mesto odšlo, pa bo tam dolgo dolgo obesiti. Mislim, da bom študiral pol leta. Žena zapusti tukaj. Ne vem kako biti.

DjRoma87 6. marec 2016

Vendar pa je težava, da učenje ne bo delovalo.

Mnogi se učijo prek YouTuba in začnejo usposabljati na odbijačih.

Toda mnogi ljudje ne upoštevajo dejstva, da je pri barvanju avtomobila "v krogu" potreben pripravljen prostor. Tam in pokrov, in oskrba z ogrevanim zrakom mislim na pršilno kabino. Le zelo izkušen slikar lahko naredi brez kamere. In tako bo neizogibno nastalo smeti na barvi, ki se z poliranjem ne odstrani vedno. Možno je vladati, lupino, kiti in sprati tudi tam, kjer bi prišlo do oskrbe z vodo in odtokom, vendar ni slike.

Top