logo

Pravičnost miru sodnega okrožja Syktyvkar je odločila, da je vodja Kopter Expressa, ki je junija organiziral prvo komercialno dostavo pice z letali za Dodo Pizzo, prinesel upravno odgovornost. To poroča vodja "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok na svoji strani v "VKontakte".

Med analizo pravnih dokumentov in snemanje video posnetkov prve komercialne dostave pice s kvadrocetom je sodnik ugotovil, da storitev ni opravil Dodo Pizza, temveč ustanovitelj Kopter Express Oleg Ponfilenok, ki ni imel dovoljenja za prevoz tovora po zraku. V skladu z dokumenti je podjetnik od dobavitelja Pizza dobil plačilo za dostavo dostave pice s pomočjo drone.

Toda Ponfilyonok sama opozarja, da pod licenco letalskega tovora spadajo le posamezni podjetniki in pravne osebe, medtem ko je opravil dostavo kot posameznik. Poleg tega je bila ta storitev enkratna, zato je ni mogoče opredeliti kot podjetniško dejavnost.

Generalni direktor Dodo Pizza Fedor Ovchinnikov je povedal TJurnu, da meni, da je odločitev sodišča, da naloži globo za nezakonit prevoz zračnega tovora, nesmiselna. Skupaj z Ponfilonokom ga bodo izpodbijali na okrožnem sodišču. Po Ovchinnikovih so se odločili, da bodo globe izvršili po drugem članku, ker se je zadnjič izkazal za premajhen.

V juniju smo skupaj z CopterExpressom začeli komercialno dostavo pice po zraku z uporabo brezpotja v Siktivkarju. Po prvih pošiljkah se je lokalnemu prometnemu tožilstvu takoj začelo zanimati naši poskusi. Za kršitev zračnega prostora smo grozili z denarno kaznijo 200 tisoč rubljev kot pravna oseba. Toda vnaprej smo bili pripravljeni na takšno spremembo dogodkov, zato nam je posameznik naročil - Oleg Ponfilenok, vodja družbe CopterExpress. Kot rezultat, je Oleg prejel denarno kazen v višini 4,5 tisoč rubljev. Toda očitno to ni bilo dovolj. Danes je Oleg Ponfilenok prejel odločbo sodišča v Syktyvkarju o globi 50 tisoč rubljev za dostavo tovora po zraku brez dovoljenja. Taka ustvarjalnost je bila za nas popolno presenečenje. Kje dobiti dovoljenje za dobavo blaga z uporabo copterja? Mi nameravamo izpodbijati odločitev sodišča. Fedor Ovchinnikov, predsednik uprave Dodo Pizza

Ponfilyonok se sklicuje na dejstvo, da za zrakoplove, ki tehtajo manj kot 115 kilogramov, ni mogoče dobiti številke repa in spričevala o plovnosti ter dovoljenja za prevoz blaga. Predlagal je, da se za kaznivo dejanje družbe Copter Express kaznuje za kršitev zračnega prostora (VP), vendar pa mu je odločitev o nezakonitem prevozu tovora presenetila.

Ponfilyonok ne povezuje tega, kar se dogaja z administrativnim pritiskom na podjetja: "Mislim, da gre za" zgoraj "globoko ravnodušnost... Ker bo postalo brezbrižno, bodo stvari še zlasti v zakonodajnem področju." Ovchinnikov je povedal TJurnu, da je od junija "Dodo Pizza" in "Kopter Express" ni izvajal drugih komercialnih pošiljk pice z letali: "Prepovedani so bili mi, ne morem več tvegati, mučiti... Toda Oleg se ne ustavi," je dejal generalni direktor verige picerije.

13. oktobra je postalo znano o podobnem primeru v Krasnoyarsku: DJI-phanton, lastnik multikopterja, je bil kaznovan za 3.000 rubljev za kršitev EAP. Po navedbah agencij kazenskega pregona pilot ni zagotovil načrta leta in ni dobil dovoljenja za uporabo letal v organih za kontrolo zračnega prometa.

Po mnenju tožilstva je gibanje dronja na nadmorski višini nad 25 metrov "ogrozilo varnost gibanja zrakoplovov, lahko škodilo zdravju in lastnini drugih".

"Dodo Pizza" je naredila prvo komercialno dostavo pice junija 2014, vendar so bili že pred tem podobni nameni, vendar nihče ni uspel vzpostaviti rednega delovanja komercialne dostave hrane z brezveznimi drogami.

Posodobljeno 10. decembra ob 15:00: Ponfilenok se je pritožil na odločitev pravičnosti miru na mestnem sodišču v Syktyvkarju in denarna kazen v višini 50 tisoč rubljev je bila preklicana.

Zelo sem vesel, da zmagam. Odločitev sodnika narekuje logika. Konec koncev, če kršitev ne sodi v zakon, to ni kršitev, ruski zakonodajalci pa bodo končno usmerili pozornost na problem legalizacije najnovejših tehnologij. Več takih odločitev bo, bolj se bo robotika razvila v Rusiji. Upam, da bo ta zmaga predstavljala precedens za vse komercialne zrakoplove brez posadke!

Oleg Ponfilenok, vodja "Kopter Express"

Quadcopters za prevoz blaga

Če menite, da je uporaba pomožnih čipkov za prevoz blaga neumna in nesmiselna, se pripravite na korenito spremembo svojega stališča, ker so sodobne tehnologije to omogočile in celo učinkovite. Do zdaj to ni svetovni proces, vendar bo v bližnji prihodnosti postal sestavni del realnosti, kar dokazujejo naslednje.

Strokovno dostavo

Sodobne razmere in domača zakonodaja se sami prilagajajo razvoju te industrije, medtem ko se v tujini že uporabljajo za prevoz blaga. Čeprav pri izvajanju takšnih poslovnih projektov v Ruski federaciji obstajajo precejšnje težave, so bili že storjeni prvi koraki v tej smeri, v glavnem mestu pa so že številne majhne storitve, ki so pripravljene zagotoviti takšno storitev.

Lahko kupite brezpilotne letala, tudi za prevoz blaga, v naši brezplačni dostavi v Rusiji in na CIS, ugodne cene!

Ideja storitve je preprosta. Tovor, ne glede na to, ali gre za parcelo, dokumentacijo ali nekaj drugega, ki nima velikih dimenzij, je pritrjen na telo multikopterja in je dostavljen po zraku, in ne s kurirjem v tovornem prevozu. To vam omogoča, da znatno pospešite postopek dostave, saj je obremenitev prometa na cestah metropole.

Pošiljka Quadcopter je dobra ideja, vendar z odtenki

V drugih državah, na primer v Nemčiji, kjer je podobno storitev uvedla družba DHL v testnem načinu, je bila podobna storitev, nasprotno, uvedena v redko poseljenih regijah, kar je bolj zdrava pamet. Bottom line je, da je na teh območjih veliko lažje slediti lokaciji dronov, kontaminacija komunikacijskega kanala pa je nižja, kar povečuje verjetnost pravočasne, točne in zanesljive dostave tovora.

Kar se tiče Amerike, na tem ozemlju takšne storitve začenjajo uvajati ne samo prevozniki in dostavne storitve, temveč tudi popularne spletne trgovine z večmilijskim prometom blaga. Mednje spadajo družba Amazon, ki je v zadnjih nekaj letih uspela predstaviti tudi blagovno znamko. S svojo pomočjo namerava ta spletna trgovina načrtovati redno dobavo blaga v prihodnosti, s čimer bo nakup v celoti avtomatiziran z minimalnim posredovanjem ljudi v procesu.

Težave pri izvajanju

Ampak optimistični bi bili napovedi izvajanja, brezvezni drogovi za prevoz blaga ne bodo mogli v celoti izriniti običajnih dostavnih storitev. To preprečujejo številni dejavniki. Ena izmed njih je tehnična stran vprašanja. Njegova omejitev je posledica velikosti in moči multikopterja. Tako kompakten quadcopters za prevoz blaga olajša prehod okoli ovir na poti, ki jo določijo logistiki ali informacijski sistem.

Toda hkrati na kompaktni napravi ni mogoče prevažati celote, tudi če gre za lahka, vendar razsut tovor. Zaradi svojih fizičnih lastnosti bo ustvaril jadro, ki bo povzročila izgubo stabilnosti dronov. Trenutno je tudi najmočnejši multikopter, ki ga uporabljajo prevozniki, omejiti težo tovora, kar je približno 2,2 kg.

Multirotor Tarot X8 lahko obvladuje obremenitve do 5 kg

Toda to ni najresnejši problem, s katerim se srečujejo navdušenci, ki so se odločili za uvedbo tako ambiciozne ideje. Glavni problem je veliko bližje tistim, ki se ne ukvarjajo s prevozom tovora in poprodajnimi storitvami, temveč z letalskim prevozom. Uporablja se za vse leteče predmete. To so vremenske razmere. Quadcopters so šele pred kratkim pridobili ogrevane baterije, ki lahko upravljajo napravo v minus temperaturnem območju. V preteklosti je multikopter pogosto postal neuporaben takoj, kar je bistveno zapletlo njihovo uporabo.

Ampak, če s faktorji, kot sta temperatura in vetrovni veter, lahko dopustimo do določenega časa, nato pa z atmosferskimi padavinami, da bi bilo veliko težje. Zdaj v prodaji najdete naprave, ki lahko prenesejo visoko vlažnost, vendar na žalost v takšnih modelih ni stabilnosti atmosferskih padavin.

Modeli

Glede na lete za prevoz blaga je težko, da ne omenjamo modelov, ki vam omogočajo premikanje precej težkih predmetov. Njihov seznam se je v zadnjih letih znatno razširil. Zato bomo kot primer navajali le nekatere proizvajalce, njihove modele in njihovo življenjsko dobo baterije, saj je to merilo še posebej pomembno pri pošiljanju blaga na daljše razdalje.

Ene od blagovnih znamk, katerih pripomočke lahko gledamo kot brezvezni za prevoz blaga, je Yuneec. Njihova posebnost je, da gre za heksakopterje. V zraku bo model H920 Tornado zadržal do 24 minut in Flying Eyes HX3 do 45 minut.

Yuneec Tornado H920

Bolj raznolika ponudba ponuja blagovno znamko TurboAce. Njegov Quadcopter Matrix-G je quadrocopter z dolžino letenja do 25 minut, Octocopter Infinity 9Pro pa je hobotnica, ki ostane v zraku do 15 minut.

Podoben asortiman Skyhawk RC. To so Octokopter Hawk F900 RTF in Hexocopter Hawk F750 hexokopter. Oba letata do 27 minut.

Quadrocopters blagovne znamke SteadiDrone ostanejo v zraku še dlje. V Vaderju X4 ta številka doseže 50 minut in QU4D X leti do 20 minut.

Široka paleta multikopterja, posebej zasnovana za prevoz blaga, proizvedenega pod blagovno znamko Service-Drone MULTIROTOR. Eden od takih modelov je robot G4 Surveying, ki traja 20 minut. Ostali so Oktokopterji. To so G4 Skycrane V2, ki letijo 12 minut, G4 Eagle V2 Cargo in G4 Eagle V2 letijo pol ure, kot tudi Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5 z letom do 10 minut.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Bolj skromen asortiman blagovne znamke Height Tech. Njen oktokopter HT-8 C180 leti 20 minut in hexacopter HT-6 - le 15 minut.

Malo več izbire modelov iz FreeFly Systems. To so Octokopter Cinestar 8 in hemostaker Cinestar 6 z 30-minutnim časom letenja, kot tudi še en heta- kopter Alta Hexacopter, ki leti manj kot polovica časa.

Vodilna v številu modelov v razponu je blagovna znamka DJI. Na njegov račun je več heksakopterjev. To vključuje seznam 18-minutnih Širjenje Wings S900, se 20-minutni Širjenje Wings S800 EVO, 32-minutni Matrice Pro 600 in 16 minut Matrice 600. Obstaja tudi nekaj oktokopterov širijo krila S1000 s časom letenja 15 minut in model kmetije Agras Mg- 1 z letom 24 minut. Med zmogljivim kvadopterjem je vredno zapomniti Inspire 1 s časom v zraku 18 minut.

Žal se znamka Allied Drones ne more pohvaliti s tako široko paleto. Ima par močnih HL88 "Nemesis" oktokopterja s polurnim časom letenja in HL48 "Chaos" s hitrostjo 45 minut in tudi quadcopter EF44 "Atlas" z rekordom 1 uro.

Lahko kupite brezpilotne letala, tudi za prevoz blaga, v naši brezplačni dostavi v Rusiji in na CIS, ugodne cene!

Sklepi in deli besede

Nazadnje je treba omeniti, da glavne ovire za uporabo brezveznih drsnikov za prevoz blaga v naši državi niso sploh visoki stroški in dolga obdobja vračila projekta. Glavni problemi izvajanja so kriminal in problemi zakonodajne podlage. Prvo je, da lahko dragocen tovor v postopku pošiljanja prestrežejo vsiljivci in ni mogoče hitro slediti izgubljenemu tovoru brez uporabe posebnih orodij.

Po drugi strani pa polnopravna zakonodajna osnova za komercialni prenos blaga z uporabo multikopterjev in drugih zračnih plovil brez posadke ne obstaja ne samo v naši državi, temveč tudi v tujini.

Dodatna omejitev je, da za razliko od polne velikosti letala ne smejo leteti na vseh ozemljih. Glavna ovira pri tem sploh ni predmet splošne civilne uporabe, temveč zasebna zavarovana območja, kot so nepremičninski objekti, ki so v lasti visokih uradnikov. Ta težava je povezana z dejstvom, da so bili za taka letala že izdelani posebni sistemi, ki so potegnili dron, ga preusmerili in odstranili objekt brez posadke.

Lahko kupite brezpilotne letala, tudi za prevoz blaga, v naši brezplačni dostavi v Rusiji in na CIS, ugodne cene!

Lastna dejavnost: dostava hrane z letali

Dostava hrane z lahkoto je podjetje, ki obljublja, da se bo pojavilo v nekaj letih. O tem, kakšni poskusi že obstajajo, o nenehno spreminjajočem pravnem okviru ter o trenutnih razmerah z brezveznimi vohuni v Rusiji in svetu ter o možnih možnostih - preberite naš članek.

Dostava z brezveznimi drogami je nekaj, kar so predstavljali predstavniki največjih svetovnih blagovnih znamk na področju IT, maloprodaje, e-trgovine, gostinstva, poštnih storitev in storitev dostave. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - ta in mnoga druga podjetja vidijo velik potencial v tej smeri. Dostava po zraku je odsotnost prometnih zastojev, možnost skrajšanja poti od točke A do točke B, izogibanje obračanjem, križišč in semaforjev. To je priložnost za dostavo, kjer ni običajnih cest, letenje nad vodo in letenje do pisarn nebotičnikov. Priložnost za prihranek pri kurirskih službah: njegova plača, stroški prevoznih storitev in bencin. Hitrejši in cenejši - to sta dva sodčka najslajšega medu, ki privlači čebele vseh vrst in črt.

Večina druge strasti za brezvezne dereje so seveda restavracije in spletne trgovine, ki organizirajo dostavo hrane strankam. Slednji želijo jedli samo svežo in vročo pico in ne čakati na prekletega kurira več ur na koncu. Zdi se, da pišočemu paketu priložite dronu, ga sprožite v zrak in ga pošljete strankam, ne da bi zapustili picerijo - in to je vse, kar lahko krampe in dobičkonosnost dramatično sproščate. Vendar pa ni bilo tako enostavno.

Prvi poskusi

Sprva se je dostava hrane pojavila kot marketinška poteza. Nazaj maja 2012 je storitev TacoCopter z uporabo brezveznih dirk obljubila strankam dostavo tacosov. Potem se je pojavil oglas Domino's Pizza za dostavo pice, decembra 2013 pa je Amazon napovedal svojo ponudbo za dostavo blaga in izvajanje testov strankam. V letu 2014 se je začelo povečevati število produkcijskih zvitkov za dostavo izdelkov. Na primer, ena od indijske pizzerije, Francesco's Pizzeria, je vzletela in pokazala, kako se poteguje pištola s pico, ki se začne nekaj metrov od peči in pristane na strehi stojnice.

Mnogi menijo, da je prva komercialna dobava ruska zasluga. 21. junija, v mestu Syktyvkar, je dron s pizzo v termoboku z modulom spusta kupcu prinesel prvo naročilo. Dodo Pizza in razvijalec CopterExpress sta se razlikovala. Prvega dne so prejeli šest naročil v višini 3270 rubljev. Dostava je bila opravljena s pomočjo zastopnika v blagovno znamko oblačil, ki je sprejel naročilo in izvršil plačilo, ki je na javnem mestu z veliko zbirko mladih Syktyvkar. Kot je pojasnjeno potem v podjetju, potrebo po posredniku pojasnjuje dejstvo, da je letenje na neznane naslove preobremenjeno s številnimi težavami. Na primer, lahko pride do radijskih motenj ali električnih vodov na poti, kar lahko prepreči doseganje točke. Prav tako ni jasno, kako prenesti blago na stranko in ne na nepooblaščeno osebo. Zato je bila oblika ulične prireditve izbrana za dostavo, postopek dostave pa so posneli vsi in opazovalci.

Franšize in dobavitelji

Kmalu pa je morala družba prekiniti dobavo. Letališča Copterja zanima lokalni prometni tožilec. Za kršitev zračnega prostora so organizatorjem grozili z denarno kaznijo 200 tisoč rubljev, vendar je bil na koncu le posameznik kaznovan le generalni direktor družbe CopterExpress. Toda težave se niso končale zaradi dobavitelja zraka. Potem so podjetja morala izpodbijati denarno kazen v višini 50 tisoč rubljev za dobavo blaga brez dovoljenja. Čeprav je bilo mogoče izogniti kazen, so ostala vprašanja. Ruska zakonodaja v Copterju ni bila pripravljena in je bila usmerjena v obstoječe splošne zakone o zračnih plovilih brez posadke (UAV). Koncepti "kopterja" ali "brezveze" v letalskem zakoniku niso bili na voljo.

Pravni okvir

Po prvih precedenčnih primerov s prehodom nihalnikov v bližini letališč se je pojavila dilema pred državo (in ne le naša). Na eni strani so brezvezni drogovi, ki se pridobivajo predvsem za »zabavo zaradi«: fotografiranje, ustvarjanje videoposnetkov, ras in podobno. Toda ob istem času so tehnične značilnosti dirkal na tako impresivno, da jih ne morete imenovati navadne igrače. To potrjuje uporaba vohunskih vojakov kot vohunske opreme in prenos prepovedanih predmetov zapornikom. Ampak kako razlikovati, katero napravo uporabljate za kakšne namene? Do danes je uporaba UAV zahtevala predložitev načrta leta državni agenciji, ki je pridobila dovoljenje za uporabo zračnega prostora in druge birokracije, ki traja več kot en dan. S strani lastnikov kopičarjev so se pojavili predlogi za določitev razredov mini-UAV, ki tehtajo od 3 do 30 kg, in za njih predpisujejo nova pravila.

Prva številka z dronovi, ki so se odločili za naselitev v Združenih državah Amerike, kjer je decembra 2015 zaslužila spletno registracijo na spletni strani ameriške zvezne uprave za letalstvo (FAA). Manj kot mesec dni kasneje je bil v Rusiji napisan podoben zakon, konec marca 2016 pa je v Rusiji začel veljati posodobljen Air Code, po katerem so bili vsi letali, težji od 250 (!) Gramov, obvezno registrirani pri Zvezni agenciji za zračni promet, da bi prejeli potrdila FSB. Vendar pa ni bil vzpostavljen noben spletni portal za spletno registracijo. Že v začetku julija je bil ukinjen naglican osnutek zakona, obvezna registracija letal z maso do 30 kg ali manj pa je bila preklicana. Takrat se je stanje vrnilo v čas pred sprejetjem sprememb na splošno, pri čemer je edina razlika, da so organi pregona postali bolj zdravi pri vprašanjih vohunov.

Še nekaj mesecev je minilo in se pojavila nova novica, ki je spet vznemirila lastnike brezpotja. Dejstvo, da bo od 5. julija 2017 vse letalce, ki tehtajo od 250 g do 30 kg, zahtevale registrske tablice. Sporočeno je bilo, da država načrtuje vzpostavitev sistema za identifikacijo brezpilotnih letalo, o mehanizmu katerega deluje državno podjetje ZaschitaInfoTrans. Znano je, da bo aktivna RFID oznaka uporabljena kot registrska tablica, ki vam bo omogočila, da preberete informacije o dronu in njegovem lastniku na razdalji več kot 200 metrov. Postopek registracije za brezkontakt mora vzpostaviti Ministrstvo za promet. Predpostavlja se, da bo registracija organizirana prek interneta, stroški stroškov pa bodo primerljivi s stroški ustvarjanja in dostave oznake RFID in bodo znašali okoli 200-300 rubljev.

Z drugimi besedami, od 5. julija je treba registrirati brezvezne letalce, ki tehtajo več kot 250 gramov. Ni nobenih informacij o tem, kako natančno narediti to v času pisanja tega članka. Poleg tega ni jasno, kaj natančno bi bilo treba obravnavati kot dron. Besedilo brezpilotnega letala v skladu z rusko zakonodajo je izrazito zamegljeno in se glasi: "Letalo brez posadke je zrakoplov, ki ga letijo zrakoplovi, ki jih pilot izvaja v pilotu zunaj upravnega odbora takšnega zrakoplova (zunanji pilot)". Komik situacije je, da zaradi tega se ne morejo pripisovati le dirkalnikom, temveč, na primer, igrače strelnih helikopterjev in celo zmaji.

Trenutno veljavna zakonodaja (»Zvezna pravila za uporabo zračnega prostora«, stran 49) določa, da se leti zračnih plovil brez posadke pojavijo, ko imajo uporabniki zračnega prostora dovoljenje ustreznega samoupravnega organa. Izkazalo se je, da na lokalnem območju morate vprašati dovoljenje lastnikov, in v mestu ali za njim - lokalne oblasti. Še bolj nejasno je vprašanje komercialnega tovora. Konec koncev je prevoz blaga za poslovne namene predmet licenciranja. In brez dovoljenja, kršitelji so v redu. Za posamezne podjetnike - na 100 tisoč rubljev, za pravne osebe - do 400 tisoč rubljev.

Kaj imamo zdaj

Do konca leta 2016 se je svetovni trg zračnih plovil brez posadke povečal na 7,3 milijarde dolarjev, z možnostjo rasti do leta 2020 na 9,5 milijarde dolarjev. Če bi v letu 2015 prodali več kot 4 milijone drobnih dirkalov, bo do leta 2025 njihova prodaja predvidoma narasla na 100 milijonov. Prodaja na drobno za zasebno rabo in prodaja posameznim podjetnikom, ki uporabljajo brezvezne luknje za organiziranje video posnetkov, največ prispevajo k rasti. Hkrati se je velika dejavnost začela pokazati bolj dejavno, predvsem pa se zanima za uporabo brezveznih drog kot sredstva za dostavo paketov in hrane.

V letu 2016 so ambiciozne načrte za dostavo hrane s strani brezveznih loncev v 24 državah napovedala mednarodna blagovna znamka za e-trgovino, Foodpanda, mobilna platforma za dostavo hrane. Generalni direktor podjetja je napovedal uspešno opravljen test in o storitvah za prebivalce Singapurja v bližnji prihodnosti. Prvi uspeh v komercialne oddaje povedal tudi mreža 7-Eleven v Združenih državah Amerike, dostavljena avtonomno drone Flirtey kupec iz Nevada krofe, kava, piščančji sendvič in soda, Domino je Pizza, dostavi pico carbonara s piščancem v Novi Zelandiji Vangaparao mestu, Amazon, podano predpono in pakiranje kokice, japonske spletne trgovine Rakuten, ki je organizirala poskusno dostavo hrane golfistom in drugim podjetjem. Naročila so narejena z uporabo mobilnih aplikacij, ki strankam sporočijo prihod prihoda.

Za razliko od prvih eksperimentov so v zadnjem času uporabljali avtonomne lete. To pomeni, da so ti letali, ki jih operater na tleh ni treba spremljati. Delo operaterja je omejeno na nakladanje paketov in namestitev kraja. Samodejni brezpilotni vozniki sami priti do kupca z uporabo GPS in kodiranih komunikacijskih kanalov. Vrstni red se bodisi spusti na vrv, ali se ne odzrači, ko pluje dež na tleh. Resnica je, da je dostava večinoma v preizkusni obliki - organizatorji se vnaprej dogovorijo s prebivalci, ki živijo v bližini, ki želijo sodelovati pri poskusih. Zaradi dolge razdalje letala ne letijo zaradi omejitev akumulatorja. V zapisu o oddaljenosti je pred kratkim postavil japonski dron, ki je letel vročo juho na razdalji več kot 12 km v prefekturi Fukushima.

Eno glavnih vprašanj na dnevnem redu je zagotoviti varnost letov brez letov in vzpostavitev infrastrukture, ki bo omogočila dostavo. Preko takšnih velikih trgovcev na drobno, kot sta Amazon in Walmart, zdaj delata. Slednji, na primer, bo dobil patent za uporabo blokačnega sistema. Namesto da bi blago šele prinesli na prag, bodo brezvezni drogovi vrgli pakete v varne posode, s katerimi se bo kontaktiral na daljavo. Odprli se bodo samodejno in v trenutku, ko bodo letali v neposredni bližini. Na ta način je načrtovano ubiti dve ptici z enim kamenjem - določiti točno pot in zagotoviti varnost parcele, tako da jo je mogoče v celoti prenesti neposredno na stranko. Z blockchainom bo mogoče slediti številnim elementom verige, vključno s krajem, kurirjem in preverjanjem pristnosti strank, temperaturo in sprejemljivimi vrednostmi, vsebino paketa itd.

Ali je vredno odpreti dobavo z letalom?

Če niste v Rusiji, ampak na Novi Zelandiji, kjer so oblasti že odobrile komercialno dostavo z brezveznimi letali in se ne bojijo eksperimentiranja, potem ja. V vsakem drugem primeru je odgovor očiten. Bistvo ni v pravnih vidikih, kot v številnih nerešenih tehničnih vprašanjih, opisanih zgoraj. Še vedno ni jasno, kje bodo letali in iz katere pristanejo. Če postavite škatle na škatle na ulici, je lahko stranki neprijetno. Obstajajo težave z dostavo v okno. Poleg tega nihče ni preklical vandalizma in huliganstva - naprave, ki prestrežejo tuje lete, se že aktivno izvajajo na trgu. In če od naključnega padca nihalov zaradi dejanj huligancev ali ptičjih napadov razvijalci predlagajo, da se borijo z zavarovanjem letov, potem je to, kar je povezano s slabim vremenom, povsem nerazumljivo. Tudi prehlad ni bil preklican. V naši državi povsod uporabljajo lete, ki se bojijo nizkih temperatur, v bližnji prihodnosti pa ne bodo delovale. Glede na morebitne denarne kazni in stroške samih brezpilotnih letov je dejavnost brezpilotne dostave zelo drago. Mimogrede, sami dostavni letaki so že komercialno na voljo. Na primer, ruski avtomatizirani drone CopterExpress1 bo stala kupca 99 tisoč rubljev. Vendar je malo verjetno, da bo restavracija dobičkonosna za nakup lastnih brezpilotnih letov - veliko lažje in cenejše bo zunanje storitve za storitve podjetjem. Preden se odločite za uporabo nihalke v restavraciji ali kavarni, je najverjetneje le, če primerjate, koliko bo takšna naročnina cenejša od lastne kurirske službe.

Kaj pričakovati v prihodnjih letih

Za začetek postopno umikanje vohuncev iz oblike "nezakonitega hobija" v državno priznano tehnologijo ustvarjanja denarja. Pred kratkim je ministrstvo za industrijo in trgovino skupaj s Sberbanko (ki mimogrede preizkuša idejo o uporabi lahkov in ne kolektorjev z močjo in glavnim) pripravila osnutek strategije razvoja e-trgovine. V tem dokumentu je navedeno, da se mora do leta 2025 v Rusiji pojaviti logistični sistem in začeti delovati, kar bo omogočilo dostavo blaga iz spletnih trgovin z uporabo brezveznih dirk "po razumni ceni v treh dneh." Prav tako ugotavlja, da je za te namene potrebno navesti spodbudo, razvoj tehnologij za razvoj sredstev in načinov dostave, avtomatizacijo in zmanjšanje stroškov proizvodnje. Do konca leta 2017 se načrtuje ustanovitev medresorske komisije v Rusiji, ki bo organizirala fazni načrt za uvedbo sistema kontrole letenja UAV ter razmislil o njihovi komercialni rabi in oblikovanju posebnih pilotnih con.

Prvi koraki k prihodnosti brez posadke so že bili sprejeti. V začetku leta 2017 je v register poklicev dodal novega poklica "brezvezni operater". Zdaj bo mogoče zaključiti tečaje usposabljanja in pridobiti potrdilo, ki potrjuje kvalifikacijo in diplomo "zunanjega pilota" iz Rosaviatsia. Takšen specialist bo lahko upravljal letala, ki tehtajo do 30 kilogramov. Poleg tega Roskosmos že razvija sistem za spremljanje letov majhnih UAV, katerega namen bo zagotoviti ravnovesje med "varnostjo letala in hitrim razvojem mlade industrije. Do konca leta 2017 bodo testirali sistem v Bashkortostanu.

Quadcopter za dostavo tovora

Quadcopter za dostavo tovora ni več fantazija, ampak realnost! Danes se letala brez posadke uporabljajo na vseh področjih dejavnosti, začenši z rednim video snemanjem iz zraka in konča z obsežnimi projekti v obrambni industriji.

Komercialna uporaba kvadopterjev

V Združenih državah so bili prvi poskusi komercialne uporabe četverokotnikov, kot je Tacocopter, podjetje, specializirano za dobavo blaga (živila), blokirano z resolucijo zvezne uprave Združenih držav Amerike. Od leta 2015 dobava blaga, ki uporablja quadrocopters v Združenih državah, ni dovoljena. 13. marca 2015 v Sheffieldu je FPS Distribution opravil prvo komercialno dostavo tovora z uporabo brezpona.

Uporaba vohuncev v zdravstvenem varstvu

Brezpilotni letali lahko prevozijo zdravila in cepiva, vzamejo medicinske vzorce iz oddaljenih ali nedostopnih regij. Ambulantni letali so sposobni dostaviti defibrilatorje nekaj minut po prenehanju srčnega utripa, kot tudi za podporo komunikaciji v realnem času, tako da lahko zdravniki na daljavo vidijo, kaj se dogaja in dajejo navodila za uporabo defibrilatorjev ljudem, ki so na kraju samem. Na primer, visoko v gorah, kjer je nemogoče priti do operativnega območja brez uporabe helikopterja.

Julija 2015 je Zvezna uprava za letalstvo Združenih držav Amerike odobrila prvo kvadkoptersko prijavo v Združenih državah Amerike, da bi zdravila podarila v podeželskem zdravstvenem domu v Virginiji v okviru programa "Let's Fly Fly".

Uporaba kvadopterjev za tihotapljenje

Karteli za prepovedane droge so uporabljali štirikolesnike za prevoz kontaminantov, včasih pa z GPS navigacijo.

V letih 2013-2015 so bili pri dostavi predmetov v vsaj treh zaporih v Združenih državah Amerike in v štirih ločenih, vendar podobnih primerih na Irskem, v Združenem kraljestvu, Avstraliji in Kanadi opazili brezveze. Čeprav ta način tihotapstva v zapor ni zelo priljubljen, uradniki iz popravnih institucij trdijo, da so nekateri zaporniki začeli eksperimentirati z UAV.

Novembra 2013 so bili v mestu Morgan (Gruzija) aretirani štirje ljudje, ki so poskušali preganjati v državni zapor v Kolhaunu s šest-vijačnim daljinsko vodenim helikopterjem. Osumljenci so bili pridržani z "verjetno eno ali dvema kilama valjanega tobaka".

V letu 2014 je kvadopter padel na igrišče v zaporu Whitfield v Dublinu. Dron je ujel žico, namenjen preprečevanju pristajanja helikopterjev, kar je pripeljalo do nesreče. Vrečko, ki vsebuje droge, je visela s kvadopterjem in jo ujeli zaporniki, preden je osebje naredilo karkoli. Poškodovan četverokotnik je bil izročen irski policiji.

Med letoma 2014 in 2015 so bili predmeti, kot so zdravila in mobilni telefoni, dostavljeni v kvadratek v dveh zaporih v Južni Karolini. Prav tako ni znano, koliko uspešnih parcel je bilo poslano v drug zapor, preden so organi to opazili.

Uporaba nožev v živilski industriji

V okviru projekta Connect Robotics, ki je decembra 2016 postala pilotni projekt družb Santa Casa da Miseric Rdia de Penela in mestnih oblasti, je bila prva dostava hrane izvedena s pomočjo dronov. Projekt bo postal alternativa prevozu, ki temelji na minivansu. Prvi upravičenec tega prevoznega servisa je bil Joaquim dos Reis, sedemdesetletni prebivalec podjetja Podentinhos, ki še naprej uživa koristi od družbe, poleg hrane, ki jo dobavljajo brezvezna letala.

Tacocopter je podjetje za dostavo taco, ki uporablja koncept pametnega telefona za naročanje z uporabo kvadopterjev v San Franciscu. Podjetje je ustvaril diplomant MIT Old Simpson, njegova spletna stran pa se je pojavila julija 2011, ki je ustvarila bazo obiskovalcev in pritegnila pozornost medijev. Ko se je izkazalo, da sistem dostave in aplikacija nista obstajala, so se vsi odločili, da je družba prevara.

Dostava pice s pomočjo quadrocopters

Domino pica, neodvisna britanska franšiza, je preizkusila daljinsko nadzorovano dirko Domiopter za dostavo pice. Skupaj je razvila britanska družba, specializirana za quadcopters "AeroSight, Big Communications" in kreativna agencija "T + Biscuits". Junij 2013 je bil objavljen kratek video.

Nemška restavracija, ki se nahaja na otoku Anna-Maria na Floridi, preizkuša dobavo blaga z daljinskim upravljalnikom. Storitev, imenovana "Old Hamburg Schnitzelhaus AIE", je zasnovana tako, da dunajske šnitnice prenese na bližnjo plažo. Trenutno se projekt obravnava. Delno je bil razvit z uporabo delov DJI. Videoposnetek je bil prenesen novembra 2015.

Kvadopter za dostavo tovora je bil preskušen v kampusu Politehnične univerze v Virginiji po pogodbi s podjetjem Chipotle in Googlom od septembra 2016. To ni prvič, da je bil ta koncept izveden. Leta 2012 so uporabili "burrito-bomber".

Dostava pice s pomočjo Dronova zdaj testira Domino na Novi Zelandiji. Koncept izhaja iz študentskega projekta Berlin Free University. Drugi poskusi uporabe pionirske dostave so Domi iz Domino (Velika Britanija, 2013), Francesco's Pizzeria (Indija, 2014), Dodo Pizza (Rusija, 2014) in Vero Verde Pizza (Brazilija, 2014).

Poštne storitve z uporabo četverokotnikov

Zaradi hitrega umiranja počasnega papirja in eksplozivne dvojne rasti v e-trgovini so poštne družbe prisiljene iskati nove načine za podporo tradicionalnim poslovnim modelom za pošiljanje pisem. Različne poštne družbe iz Avstralije, Švice, Nemčije, Singapurja in Ukrajine so se zavezale, da bodo preverjale različne brezpilotne lete zaradi informacij o izvedljivosti in donosnosti storitev za pošiljanje črk z lahkoto.

Rent quadrocopter v St. Petersburg

Na to danes, vse sreče in se kmalu vidimo!

Rusija nima ustvariti trga za dostavo zraka z brezveznimi drogami

Podjetnik Oleg Ponfilyonok, diplomant moskovskega inštituta za fiziko in tehnologijo in generalni direktor družbe CopterExpress, ki je izvedel prvo komercialno dostavo pice z brezbožnikom in se zaradi tega soočil s številnimi denarnimi kaznimi, je povedal zgodbo o njegovem zagonu na zahtevo CPU. Po Olegu, če boste hitro legalizirali uporabo majhnih brezpilotnih letov, bo Rusija lahko hitro postala svetovno vodilno podjetje pri komercialnem letalskem prevozu z uporabo UAV-ov.

Ideja o dostavi z lahkotnimi drogami je prišla k meni že v začetku leta 2013. Priznam, da pred tem nisem moral delovati s kopterji: nikoli nisem imel lastnika niti je imel slabe ideje o svojih tehničnih lastnostih. Ampak sem se tako obžaloval s to idejo, da dobesedno v treh ali štirih dneh sem študiral kup člankov o quadrocopters na internetu in začel spletno stran copterexpress.ru, da preveri, ali nekdo želi naročiti dostavo po zraku ali ne.

Nisem vedel za nobene druge projekte dostave, ki so jih takrat drsali, in čakal na vsaj en prednaročilo. Kot rezultat, je bil moj telefon odrinjen z klicev, v treh dneh pa je obiskalo več kot 50 tisoč ljudi.

Za ljudi, ki so me poklicali in zapustili prednaročila, je CopterExpress postal utelešenje sanje o prihodnosti, v kateri paketi sami letijo skozi zrak iz trgovine do kupca. Ko sem spoznal, da ljudje resnično želijo uporabljati dostavne letve, sem začel iskati naložbe, na koncu pa sem ga našel poslovni angel, ki je posodil majhno količino denarja, ki je bil zelo potreben za začetek projekta in postal manjšinski delničar našega podjetja.

Sprva sem si prizadeval zgraditi velikega in močnega kopterja, ki bi lahko dostavil tovor na dolge razdalje. To je bila moja prva napaka. Za testiranje smo kupili veliko različnih velikih motorjev in propelerjev, začeli delati in hitro postali razočarani nad idejo o velikem aparatu. Izkazalo se je, da je preprosto preveč drago in skoraj ves denar smo porabili samo pri testiranju motorne skupine. Za preostanek denarja smo kupili kitajski RCT F800 hexaxopter in ugotovili, da bi bila tudi naprava s to velikostjo dovolj za začetek oddajanja po zraku. Kupili smo heksakopter, ki je končno porabil ves investitorski denar. Bilo je maja 2013. Vendar pa je bila podana spodbuda za razvoj družbe, skupina je bila že sestavljena in se ne moremo umakniti.

Potem sem v projekt vložil le svoj denar, vendar sem to že storil pametno, z uporabo pridobljenih izkušenj. Celotno poletje leta 2013 smo prepeljali majhne kopterje, naučili se leteti, preizkušali kontrolnike letenja in različne elektronike. Najprej ni bilo nobenih napak: veliko jih je bilo iz popolnoma drugačnih razlogov, ki smo jih zabeležili, analizirali in popravili. Do jeseni smo imeli veliko izkušenj in se lahko že imenujejo kot zelo dobri strokovnjaki v multirotorskih sistemih. Naša vozila so začela stalno leteti, izvajali smo prve naloge za montažo, v decembru smo celo zasnovali in sestavili oktokopter po naročilu Tyumenskega ministrstva za notranje zadeve, ki še vedno uspešno pluje, patruljiranje cest in pomagal najti ljudi, ki so se v gozdovih večkrat izgubili nameščen na drogu. Potem, v decembru leta 2013 sem v absentiji srečal Fyodor Ovchinnikov, direktor DodoPizza. Dogovorili smo se za začetek pizze z uporabo brezveznih dirk v Siktivkarju. Od januarja 2014 se je začel razvijati posebna termična škatlica za prevoz pice s spustnim modulom in naši izleti v Siktivkar. Projekt smo resno pristopili: v Syktyvkarju smo postavili postajo za nadzor leta, namestili antene na strehi sosednje devetnadstropne stavbe, položili stotine metrov kablov in zagotovili stabilno radijsko komunikacijo z našim copterjem v celotnem mestu. Nimalo je bilo nemudoma naenkrat: bilo je veliko število nočnih preizkusnih letov na quadrocopterju in smo dvakrat odložili začetek dostave pice.

Na koncu, ko smo popolnoma preverili vse sisteme in odvečne vozlišča, smo 21. junija 2014 začeli z oddajo pizza in delali natančno en mesec po pogodbi z picerijo. Na omejenem številu naslovov smo dostavili, nato pa smo leteli skoraj vsak dan. Naredili so celo neposredne spletne oddaje naših letov. Do zdaj je ostalo edini primer na svetu, ko je nekdo uspel uvesti tako redno dostavo pice skozi zrak.

O nas je pisalo več kot tri tisoč medijskih mest po vsem svetu, japonska centralna televizija pa je oddala tudi oddajo naše prenosa v Tokio.

Toda po enem mesecu uspešnega dela je moral biti projekt zaradi gospodarskega razloga prekinjen. Na žalost, v trenutnem trenutku dostava pice z lahkoto stane približno petkrat več kot redni kurir. Da, hitreje, bolj natančno, bolj zabavno, bolj inovativno, vendar dražje. Zato zdaj ponujamo delovno dostavo, ki jo izvajajo copters po cenah na naši spletni strani, hkrati pa aktivno delamo na nadgradnji tehnologije in zniževanju teh cen.

Danes menimo, da smo ena od najbolj kompetentnih in hitro razvijajočih se ekip v zračnih sistemih brez posadke v Rusiji. Poleg dostave z letali smo organizirali tečaj usposabljanja o montaži in letenju na quadrocopters, nudimo letalsko fotografijo in storitve zračnega oglaševanja. Naši promotorji letijo na razstavah, načrtujemo in sestavljamo UAV (brezkompromisna zračna vozila) po naročilu, poleg tega pa imamo tudi spletno trgovino za multikopterje in opremo za njih - morda z najnižjimi cenami v Moskvi.

Kako urediti letove UAV

Vprašanje kontrolnih letalo je že zdavnaj zorelo. Želim pomagati pri dokončanju pravnega področja, tako da bo uporaba letal v Rusiji omogočena uradno. Zdaj v vseh razvitih državah poteka študija o zakonodajnem okviru za letala UAV. Rusija še vedno zaostaja, če pa se zakonodajalci zdaj posvetijo temu vprašanju, ima naša država vse možnosti, da postane vodilna v razvoju najbolj inovativnega področja letalstva in robotike.

Predlagam, da dodelite razred "mini-UAV" - letala, ki tehtajo od 3 do 30 kilogramov. Praktično vse komercialne storitve za aerofotografijo, video nadzor iz zraka in dostave tovora izvajajo naprave tega razreda. Ti mini-UAV ogrožajo predvsem zemeljske objekte, zato predlagam določitev zahtev za njihovo zavarovanje in registracijo letov. Naprave, ki tehtajo manj kot 3 kilograme, so igrače in ne predstavljajo resne nevarnosti za zrak in zemeljske predmete.

Točno, samo 2 zahtev:

1. treba je zavarovati škodo tretjim osebam iz mini-UAV;

2. Priglasiti je treba vsak let (ali skupino zaporednih letov) mini-UAV.

UAV bi moral zavarovati komercialne zavarovalnice. Opredeliti morajo tudi tehnične zahteve za UAV, preveriti njihovo skladnost s temi zahtevami, določiti pravila za pripravo pred letom in rutinski tehnični pregled ter določiti zahteve za usposabljanje pilota. To morajo storiti komercialne zavarovalnice, saj se letala novega dizajna (z uporabo novih materialov in elektronike) pojavijo vsako leto, kar pomeni, da je treba zahteve za te naprave hitro popraviti - veliko hitreje, kot jih vlada lahko naredi.

Zavarovalnice bi morale neodvisno voditi statistiko vseh ups in padcev, nastale škode in na podlagi teh tarifnih podatkov za različne zavarovalne pakete. Da, lahko na začetku stroškov takšnega zavarovanja ugriznejo, a kmalu se pojavijo nove zavarovalnice, trg se razvija, zahteve so pojasnjene in statistika razvita, te cene se bodo za vse znižale. Če katera koli družba meni, da so storitve takšnih zavarovateljev predrago za svoje poslovanje, naj postane zavarovalni zastopnik in neodvisno odškodnini vso škodo, ki jo povzroči njegov UAV.

Informacije o zagonih svojih zavarovanih mini-UAV pilotov morajo prenašati preko interneta ali mobilne aplikacije 10 minut pred vzletom. Informacijski sistem, prek katerega se te informacije posredujejo, mora biti globalen in določiti dovoljene cone za let na podlagi splošnih informacij o letih letala, drugih UAV in prepovedanih območjih. To pomeni, da mora mobilna aplikacija na zemljevidu ob zahtevanem času označiti prosta ozemlja in ravni letenja ter prepovedati vložitev prijave za let, če hkrati istočasno sledi še en zrakoplov.

Zahtevek za let lahko vloži le pilot za vašo zavarovano enoto, zavarovalnice pa te podatke uporabijo za izračunavanje zavarovalnih cen, zaračunavanje pristojbine za vsak let. Na primer, analogni CTP pri letenju nad čistim poljem je lahko brez vrednosti, v središču velike metropole z gostimi zgradbami pa že znaten denar.

Če nekdo misli, da je pretežko, to zavarovalnice ne bodo storile, potem pa, tradicionalni ne smejo biti, temveč se bodo pojavili novi. Na primer, LLC Copter Express smo pripravljeni postati prvo podjetje, ki bo zavarovalo letove mini-UAV po zgoraj opisani shemi.

Moč moči

Včeraj sta Dodo Pizza in Kopter Express postala prva komercialna dostava pice z uporabo brezpilotnih dirk. Poskusi z ameriško domino pico in indijskimi picerijami so izvedeni reklame, ki nimajo nič opraviti z dejansko dostavo. Iskali smo delovni poslovni model, ki bi nam omogočil, da danes zaslužimo denar v trenutnih razmerah in ustvarimo tehnologije, ki bi odpravile omejitve.

Kakšna je naša zamisel? Pico dobimo z letečimi dirkami na prostem za rekreacijo v dobrem vremenu, pri čemer uporabljamo poseben agent za aktivno prodajo in prejemanje denarja. To so dostava pice, aktivna prodaja in privlačnost hkrati. Dostava bo potekala v parkih, na plaži, v univerzitetnem kampusu. Na žalost je pošiljanje na naslove kopalke še vedno nemogoče zaradi številnih razlogov, vendar smo že naredili prvi korak od produkcijskih videoposnetkov do resničnega poslovanja. Preberite več tukaj.

To je skupni projekt "Dodo Pizza" in inženirske družbe "Kopter Eskpress". Za poslovni model je odgovoren Dodo Pizza, kopter Express pa je odgovoren za tehnologijo. Inženirji iz "Kopter Express" so izumili posebno napravo, ki vam omogoča, da varno dostavite pico v roke naročnika, ne da bi pristali na tleh, posebno aerotermično vrečo za pizzo s spuščenimi vrati in poseben sistem za pritrjevanje pice.

Prvi dan delovanja kopterja v Syktyvkarju je bilo dostavljenih 6 trgovskih naročil. Skupni prihodki so znašali 3270 rubljev.

Videoposnetek prvih odjemalcev in očividcev s scene:

Oleg Ponfilenok, ustanovitelj CopterExpressa:

Dodo Pizza se spusti z neba:

Naslednji objava v tej seriji

Komentarji (23)

Kakšna je naša zamisel? Pico dobimo z lahkotnimi privezov na prostem za počitek v dobrem vremenu, z uporabo posebnega sredstva za prejemanje denarja

Zakaj? Imate ljudi v Syktyvkarju, ki ne uporabljajo plastičnih kartic Visa / Mastercard ali Yandex.Money, webmoney in kiwi denarnice? Zakaj ne bi vzeli naročila za delo samo s predplačilom, ki je bil predplačen samo, in na primer za nekaj pomembnega minimalnega zneska?

Najprej sem napisal in potem sem gledal prvi videoposnetek, zdaj je jasno, da :) Zelo je kul za uporabo brezveznih drog, če rešijo vse težave hkrati zaradi avtomatizacije in avtonomije, in kaj zdaj ustvarja več težav, kot jih rešuje, t. do oseba na recepciji denarja in pice je vsekakor potrebna, prav tako kot kurir, ki je pravkar prišel na skuter z pico, ista jajca, samo na strani.

Na splošno, po mojem mnenju, v tej obliki je seveda golim PR in nič več.

Jasno je, da je to še vedno poskusni balon, "show" in vse to, vendar perspektiva ni zelo jasna.

Očitno je, da obstaja milijon tančin, ki so blizu načinu dostave blizu 100%, kar se mi zdi nemogoče premagati in brez visoke stopnje avtonomije bo prišlo do nečesa (za Dodo), v primerjavi z običajnimi postopki dostave, če ljudje potrebujejo tudi prejemanje in plačilo ("zastopniki").

PR je super, toda ta stvar bo zanimiva šele na samem začetku, nato pa bo učinek wow izginil, potrebovali boste še kakšen drug oprijemljiv dobiček od take dostave, in moje vprašanje je, ali ne?)

Fedor, na splošno, je bilo izračunano gospodarstvo dronosupply, domnevam, da ne delijo izračunov?

DimaH, vaša dolga objava s povezavo do vaše spletne strani - to je golimy PR.

In pojdite na trak za prodajalca franšize... katere druge izračune so potrebne? Bodite potrpežljivi in ​​opazujte, kako mreža raste.

Naj drsniki niso popolni in še ni preveč za njih, vendar, da bi dobili popoln izdelek, morate začeti vsaj s tem, kar In kdo je začel pizzerijo v syvtyvkarju... ni v redu.

In še vedno ne razumem, kakšna je težava, da dostavite predplačana naročila kopterjem?

Verjetno zato, ker ni dejstvo, da vas kopter s 100% verjetnostjo doseže (nikoli ne veste, kaj se bo zgodilo z njim).

DimaH, vaša dolga objava s povezavo do vaše spletne strani - to je golimy PR.

Ni niti smešno) Pravkar sem rekel, kaj mislim, in če je to blog in obrazec vam omogoča, da določite svoj spletni dnevnik, zakaj potem ne ?! Občinstvo mojega bloga in Fedora se sploh ne sekata, občutek takšnega PR je nič. Na splošno bi bilo bolje videti, kakšne nesmisle namesto običajnega naslova, ki ga obremenjujete.

In pojdite na trak za prodajalca franšize... katere druge izračune so potrebne?

Enkrat, da bi prišli v kaseto, je seveda kul, vendar v perspektivi tudi malo. Dvajset-sekundna dostava z brezveznimi letali ne bo prišla v naslove novic.

Bodite potrpežljivi in ​​opazujte, kako mreža raste.

Vesel sem, da to delam že eno leto, z Radom Dodom sem zelo vesel, in upam, da bo njihov model uspešen pri glavnih milijonarjih države.

Naj drsniki niso popolni in še ni preveč za njih, vendar, da bi dobili popoln izdelek, morate začeti vsaj s tem, kar In kdo je začel pizzerijo v syvtyvkarju... ni v redu.

Seveda, kul, nisem pisal nasprotno. Zanima me le, če to ni enkraten "fan", vendar je načrtovan precej resno, kakšna je gospodarska podlaga za vse to)

Jaz sam strašno ljubim vse vrste podobnih avtomatiziranih stvari, naročanje hrane ali taksijev brez operaterjev itd., Zato so mi drsniki vsekakor zanimivi, še posebej, če se spomnimo, da so ponudniki dostave in dostave pogosto pravi problem.

Ampak daleč sem mislil, da bo vse enostavno in preprosto, ampak ravno nasprotno. Prepričan sem, da lahko država tudi "pomaga", ko se zaveda, da lahko s temi brezpilotnimi letali, Navalnyjem, že enkrat streljajo to temo, ko uporabljajo lete za letenje z aerofotografijo elegantnih birokratskih zemljišč.

Glede na zgoraj navedeno me zanima Fedorovo mnenje, resno šteje na brezvezne dirke, da je prihodnost njihovega dostave itd. ali je še vedno bolj popularizirati blagovno znamko "Dodo" preko takšnih virusnih novic, videoposnetkov itd.

Upam, da imate okusne pice :)

Krutiak! Dobro opravljeno! Gospodarska učinkovitost je vprašljiva, vendar je ideja odlična.

Dron je iz kuhinje dal več pizz na tisto, ki se nahaja 100 metrov stran. Vsi kurirji na avtomobilih so takrat delali kot običajno. Prihodki od prodaje dostavljene majhne pice. Promocija marketinga in nič drugega. Ja, in nekaj mesecev sem porabil za izumljanje škatel za pico. Pospešite tako skupino inženirjev.
Nekateri bodo opazili - ponovno spet kritizira. Nič takega. Samo dejstva.
Ampak, ker niste Fedor Fedor? Nikoli nisem pohvalil odkriterjev iz Združenih držav Amerike, Indije... Ampak, konec koncev, oni dajejo ideje, ki jih kopirate. Z veliko željo reči "Jaz sem prvi."

Zdi se mi, da je ameriški Dominos veliko bolj resničen. Vsaj posameznik ni potreben, da bi vzel denar in ujel pico. Vsakdo lahko plača s kartico, vendar se državljani, ki ravnajo v skladu z zakonom (+ delo policije) zmanjšajo na najmanjšo možno mero, da bo stranka zasegla copterja ali jo zmanjšala.
Drugo vprašanje je, da je eden dominos namenjen majhnemu polmeru okrog njega, lažje pa je najti voznika za 10 $ / uro, ki pizzo vzame v 10 minutah, kot posebna oseba za nadzor dronov, ki jo v 5 minutah vzame po zraku, vendar še vedno s tveganjem razčlenitve in potrebo po stalnem polnjenju.

Fedor, in v kakšnem največjem obsegu lahko dronovi prinesejo? Tukaj mi fantje povedo, da baterija takega drogira traja 15 minut, kar ob upoštevanju potrebe po vrnitvi daje razpon od 500-700 metrov.

PAR 100% verodostojno. Ampak enostavno ne moraš izhajati iz obljube o ideji, kot da si star 5 let. To je samo predstava in vprašanje ekonomske učinkovitosti sploh ni vredno - gre le za vprašanje velikosti proračuna za PE. Tukaj ni praktičnosti in ne bo blizu, čeprav Fedor zaseda vse poletne dejavnosti na prostem v mestu in njegovi okolici. In tudi brez sprejemnika v gradbeni čeladi, kričati "Vira!... lane!". Ker je dobavitelj na mopedopterju dolgo časa in po ceni ter celo v času, ne glede na to, koliko pizze lahko prinese naenkrat... Fedor in podjetje, dobro opravljeno. Čakamo na nove oddaje.

mmm... kaj je tako komercialno nisem razumel?
Enako kot pri drugih videoposnetkih - običajno piar.
Če komercialna dostava pomeni, da jo lahko naroči vsakdo)

Anton, tako da bi lahko vsakdo naročil, kaj imajo njihovi naročniki in jih imajo. Vse smo povabili.

To ni vprašanje)
vprašanje je, tukaj sedim v parku, reci, kličem in govorim zdravo, daj mi copterja)
dostavi?

Anton, še ne. Ni varno. Vendar pa moramo nekje začeti z delujočim modelom. Tako smo naredili dostavo-privlačnost.

Fedor, ali ste slišali, da vam želijo prikriti denar za uporabo dronov? Nadaljnja uporaba vohunov, kot sem jo razumela, je izključena?

Globa mora spajkati. Čudim se na Syktyvkar UFSB. Kje iščejo? In če bo v škatli na dronu v množici prišel... 5 kg v TNT?

Nedavno so se pojavile novice, v katerih je bilo povedano, kako naporni Fedor Ovchinnikov je uvedel dostavo brezveznih dirk v pizzeriji Syktyvkar.

Po mnenju družbe Gosavianadzor družba krši pravila za uporabo zračnega prostora, za kar lahko plača ustrezno denarno kazen. Fedor Ovchinnikov zanika krivdo. Po njegovem mnenju poleti brezveznih letov niso zakonsko urejeni z zakonom, zato ne vidi nobenih kršitev v ravnanju družbe.
Pri ravnanju lastnikov restavracije so znaki upravnega prekrška v skladu s členom 11.4 ("Kršitev pravil za uporabo zračnega prostora") upravnega zakonika.

Pizzerijo lahko kaznuje 200.000 rublej.

Pozdravljeni! Občasno berem vaš blog, nikoli več ne presenečite nad novimi pobudami, vztrajati! Končno želim poskusiti vašo pico - kdaj bo dostava v Moskvi?)) Hvala)

[...] uradno sporočilo za javnost, Dodo Pizza pravi robote - to [...]

Človek, ki je dobil pico, je bil kaznovan 50.000 rubljev. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Bolj je poceni.
Drones niso zakon v Ruski federaciji.

[...] test. Junija 2013 je ruska "Dodo Pizza" objavila prve komercialne dostave pice z lahkoto [...]

Top