logo

Pravičnost miru sodnega okrožja Syktyvkar je odločila, da je vodja Kopter Expressa, ki je junija organiziral prvo komercialno dostavo pice z letali za Dodo Pizzo, prinesel upravno odgovornost. To poroča vodja "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok na svoji strani v "VKontakte".

Med analizo pravnih dokumentov in snemanje video posnetkov prve komercialne dostave pice s kvadrocetom je sodnik ugotovil, da storitev ni opravil Dodo Pizza, temveč ustanovitelj Kopter Express Oleg Ponfilenok, ki ni imel dovoljenja za prevoz tovora po zraku. V skladu z dokumenti je podjetnik od dobavitelja Pizza dobil plačilo za dostavo dostave pice s pomočjo drone.

Toda Ponfilyonok sama opozarja, da pod licenco letalskega tovora spadajo le posamezni podjetniki in pravne osebe, medtem ko je opravil dostavo kot posameznik. Poleg tega je bila ta storitev enkratna, zato je ni mogoče opredeliti kot podjetniško dejavnost.

Generalni direktor Dodo Pizza Fedor Ovchinnikov je povedal TJurnu, da meni, da je odločitev sodišča, da naloži globo za nezakonit prevoz zračnega tovora, nesmiselna. Skupaj z Ponfilonokom ga bodo izpodbijali na okrožnem sodišču. Po Ovchinnikovih so se odločili, da bodo globe izvršili po drugem članku, ker se je zadnjič izkazal za premajhen.

V juniju smo skupaj z CopterExpressom začeli komercialno dostavo pice po zraku z uporabo brezpotja v Siktivkarju. Po prvih pošiljkah se je lokalnemu prometnemu tožilstvu takoj začelo zanimati naši poskusi. Za kršitev zračnega prostora smo grozili z denarno kaznijo 200 tisoč rubljev kot pravna oseba. Toda vnaprej smo bili pripravljeni na takšno spremembo dogodkov, zato nam je posameznik naročil - Oleg Ponfilenok, vodja družbe CopterExpress. Kot rezultat, je Oleg prejel denarno kazen v višini 4,5 tisoč rubljev. Toda očitno to ni bilo dovolj. Danes je Oleg Ponfilenok prejel odločbo sodišča v Syktyvkarju o globi 50 tisoč rubljev za dostavo tovora po zraku brez dovoljenja. Taka ustvarjalnost je bila za nas popolno presenečenje. Kje dobiti dovoljenje za dobavo blaga z uporabo copterja? Mi nameravamo izpodbijati odločitev sodišča. Fedor Ovchinnikov, predsednik uprave Dodo Pizza

Ponfilyonok se sklicuje na dejstvo, da za zrakoplove, ki tehtajo manj kot 115 kilogramov, ni mogoče dobiti številke repa in spričevala o plovnosti ter dovoljenja za prevoz blaga. Predlagal je, da se za kaznivo dejanje družbe Copter Express kaznuje za kršitev zračnega prostora (VP), vendar pa mu je odločitev o nezakonitem prevozu tovora presenetila.

Ponfilyonok ne povezuje tega, kar se dogaja z administrativnim pritiskom na podjetja: "Mislim, da gre za" zgoraj "globoko ravnodušnost... Ker bo postalo brezbrižno, bodo stvari še zlasti v zakonodajnem področju." Ovchinnikov je povedal TJurnu, da je od junija "Dodo Pizza" in "Kopter Express" ni izvajal drugih komercialnih pošiljk pice z letali: "Prepovedani so bili mi, ne morem več tvegati, mučiti... Toda Oleg se ne ustavi," je dejal generalni direktor verige picerije.

13. oktobra je postalo znano o podobnem primeru v Krasnoyarsku: DJI-phanton, lastnik multikopterja, je bil kaznovan za 3.000 rubljev za kršitev EAP. Po navedbah agencij kazenskega pregona pilot ni zagotovil načrta leta in ni dobil dovoljenja za uporabo letal v organih za kontrolo zračnega prometa.

Po mnenju tožilstva je gibanje dronja na nadmorski višini nad 25 metrov "ogrozilo varnost gibanja zrakoplovov, lahko škodilo zdravju in lastnini drugih".

"Dodo Pizza" je naredila prvo komercialno dostavo pice junija 2014, vendar so bili že pred tem podobni nameni, vendar nihče ni uspel vzpostaviti rednega delovanja komercialne dostave hrane z brezveznimi drogami.

Posodobljeno 10. decembra ob 15:00: Ponfilenok se je pritožil na odločitev pravičnosti miru na mestnem sodišču v Syktyvkarju in denarna kazen v višini 50 tisoč rubljev je bila preklicana.

Zelo sem vesel, da zmagam. Odločitev sodnika narekuje logika. Konec koncev, če kršitev ne sodi v zakon, to ni kršitev, ruski zakonodajalci pa bodo končno usmerili pozornost na problem legalizacije najnovejših tehnologij. Več takih odločitev bo, bolj se bo robotika razvila v Rusiji. Upam, da bo ta zmaga predstavljala precedens za vse komercialne zrakoplove brez posadke!

Oleg Ponfilenok, vodja "Kopter Express"

Lastna dejavnost: dostava hrane z letali

Dostava hrane z lahkoto je podjetje, ki obljublja, da se bo pojavilo v nekaj letih. O tem, kakšni poskusi že obstajajo, o nenehno spreminjajočem pravnem okviru ter o trenutnih razmerah z brezveznimi vohuni v Rusiji in svetu ter o možnih možnostih - preberite naš članek.

Dostava z brezveznimi drogami je nekaj, kar so predstavljali predstavniki največjih svetovnih blagovnih znamk na področju IT, maloprodaje, e-trgovine, gostinstva, poštnih storitev in storitev dostave. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - ta in mnoga druga podjetja vidijo velik potencial v tej smeri. Dostava po zraku je odsotnost prometnih zastojev, možnost skrajšanja poti od točke A do točke B, izogibanje obračanjem, križišč in semaforjev. To je priložnost za dostavo, kjer ni običajnih cest, letenje nad vodo in letenje do pisarn nebotičnikov. Priložnost za prihranek pri kurirskih službah: njegova plača, stroški prevoznih storitev in bencin. Hitrejši in cenejši - to sta dva sodčka najslajšega medu, ki privlači čebele vseh vrst in črt.

Večina druge strasti za brezvezne dereje so seveda restavracije in spletne trgovine, ki organizirajo dostavo hrane strankam. Slednji želijo jedli samo svežo in vročo pico in ne čakati na prekletega kurira več ur na koncu. Zdi se, da pišočemu paketu priložite dronu, ga sprožite v zrak in ga pošljete strankam, ne da bi zapustili picerijo - in to je vse, kar lahko krampe in dobičkonosnost dramatično sproščate. Vendar pa ni bilo tako enostavno.

Prvi poskusi

Sprva se je dostava hrane pojavila kot marketinška poteza. Nazaj maja 2012 je storitev TacoCopter z uporabo brezveznih dirk obljubila strankam dostavo tacosov. Potem se je pojavil oglas Domino's Pizza za dostavo pice, decembra 2013 pa je Amazon napovedal svojo ponudbo za dostavo blaga in izvajanje testov strankam. V letu 2014 se je začelo povečevati število produkcijskih zvitkov za dostavo izdelkov. Na primer, ena od indijske pizzerije, Francesco's Pizzeria, je vzletela in pokazala, kako se poteguje pištola s pico, ki se začne nekaj metrov od peči in pristane na strehi stojnice.

Mnogi menijo, da je prva komercialna dobava ruska zasluga. 21. junija, v mestu Syktyvkar, je dron s pizzo v termoboku z modulom spusta kupcu prinesel prvo naročilo. Dodo Pizza in razvijalec CopterExpress sta se razlikovala. Prvega dne so prejeli šest naročil v višini 3270 rubljev. Dostava je bila opravljena s pomočjo zastopnika v blagovno znamko oblačil, ki je sprejel naročilo in izvršil plačilo, ki je na javnem mestu z veliko zbirko mladih Syktyvkar. Kot je pojasnjeno potem v podjetju, potrebo po posredniku pojasnjuje dejstvo, da je letenje na neznane naslove preobremenjeno s številnimi težavami. Na primer, lahko pride do radijskih motenj ali električnih vodov na poti, kar lahko prepreči doseganje točke. Prav tako ni jasno, kako prenesti blago na stranko in ne na nepooblaščeno osebo. Zato je bila oblika ulične prireditve izbrana za dostavo, postopek dostave pa so posneli vsi in opazovalci.

Franšize in dobavitelji

Kmalu pa je morala družba prekiniti dobavo. Letališča Copterja zanima lokalni prometni tožilec. Za kršitev zračnega prostora so organizatorjem grozili z denarno kaznijo 200 tisoč rubljev, vendar je bil na koncu le posameznik kaznovan le generalni direktor družbe CopterExpress. Toda težave se niso končale zaradi dobavitelja zraka. Potem so podjetja morala izpodbijati denarno kazen v višini 50 tisoč rubljev za dobavo blaga brez dovoljenja. Čeprav je bilo mogoče izogniti kazen, so ostala vprašanja. Ruska zakonodaja v Copterju ni bila pripravljena in je bila usmerjena v obstoječe splošne zakone o zračnih plovilih brez posadke (UAV). Koncepti "kopterja" ali "brezveze" v letalskem zakoniku niso bili na voljo.

Pravni okvir

Po prvih precedenčnih primerov s prehodom nihalnikov v bližini letališč se je pojavila dilema pred državo (in ne le naša). Na eni strani so brezvezni drogovi, ki se pridobivajo predvsem za »zabavo zaradi«: fotografiranje, ustvarjanje videoposnetkov, ras in podobno. Toda ob istem času so tehnične značilnosti dirkal na tako impresivno, da jih ne morete imenovati navadne igrače. To potrjuje uporaba vohunskih vojakov kot vohunske opreme in prenos prepovedanih predmetov zapornikom. Ampak kako razlikovati, katero napravo uporabljate za kakšne namene? Do danes je uporaba UAV zahtevala predložitev načrta leta državni agenciji, ki je pridobila dovoljenje za uporabo zračnega prostora in druge birokracije, ki traja več kot en dan. S strani lastnikov kopičarjev so se pojavili predlogi za določitev razredov mini-UAV, ki tehtajo od 3 do 30 kg, in za njih predpisujejo nova pravila.

Prva številka z dronovi, ki so se odločili za naselitev v Združenih državah Amerike, kjer je decembra 2015 zaslužila spletno registracijo na spletni strani ameriške zvezne uprave za letalstvo (FAA). Manj kot mesec dni kasneje je bil v Rusiji napisan podoben zakon, konec marca 2016 pa je v Rusiji začel veljati posodobljen Air Code, po katerem so bili vsi letali, težji od 250 (!) Gramov, obvezno registrirani pri Zvezni agenciji za zračni promet, da bi prejeli potrdila FSB. Vendar pa ni bil vzpostavljen noben spletni portal za spletno registracijo. Že v začetku julija je bil ukinjen naglican osnutek zakona, obvezna registracija letal z maso do 30 kg ali manj pa je bila preklicana. Takrat se je stanje vrnilo v čas pred sprejetjem sprememb na splošno, pri čemer je edina razlika, da so organi pregona postali bolj zdravi pri vprašanjih vohunov.

Še nekaj mesecev je minilo in se pojavila nova novica, ki je spet vznemirila lastnike brezpotja. Dejstvo, da bo od 5. julija 2017 vse letalce, ki tehtajo od 250 g do 30 kg, zahtevale registrske tablice. Sporočeno je bilo, da država načrtuje vzpostavitev sistema za identifikacijo brezpilotnih letalo, o mehanizmu katerega deluje državno podjetje ZaschitaInfoTrans. Znano je, da bo aktivna RFID oznaka uporabljena kot registrska tablica, ki vam bo omogočila, da preberete informacije o dronu in njegovem lastniku na razdalji več kot 200 metrov. Postopek registracije za brezkontakt mora vzpostaviti Ministrstvo za promet. Predpostavlja se, da bo registracija organizirana prek interneta, stroški stroškov pa bodo primerljivi s stroški ustvarjanja in dostave oznake RFID in bodo znašali okoli 200-300 rubljev.

Z drugimi besedami, od 5. julija je treba registrirati brezvezne letalce, ki tehtajo več kot 250 gramov. Ni nobenih informacij o tem, kako natančno narediti to v času pisanja tega članka. Poleg tega ni jasno, kaj natančno bi bilo treba obravnavati kot dron. Besedilo brezpilotnega letala v skladu z rusko zakonodajo je izrazito zamegljeno in se glasi: "Letalo brez posadke je zrakoplov, ki ga letijo zrakoplovi, ki jih pilot izvaja v pilotu zunaj upravnega odbora takšnega zrakoplova (zunanji pilot)". Komik situacije je, da zaradi tega se ne morejo pripisovati le dirkalnikom, temveč, na primer, igrače strelnih helikopterjev in celo zmaji.

Trenutno veljavna zakonodaja (»Zvezna pravila za uporabo zračnega prostora«, stran 49) določa, da se leti zračnih plovil brez posadke pojavijo, ko imajo uporabniki zračnega prostora dovoljenje ustreznega samoupravnega organa. Izkazalo se je, da na lokalnem območju morate vprašati dovoljenje lastnikov, in v mestu ali za njim - lokalne oblasti. Še bolj nejasno je vprašanje komercialnega tovora. Konec koncev je prevoz blaga za poslovne namene predmet licenciranja. In brez dovoljenja, kršitelji so v redu. Za posamezne podjetnike - na 100 tisoč rubljev, za pravne osebe - do 400 tisoč rubljev.

Kaj imamo zdaj

Do konca leta 2016 se je svetovni trg zračnih plovil brez posadke povečal na 7,3 milijarde dolarjev, z možnostjo rasti do leta 2020 na 9,5 milijarde dolarjev. Če bi v letu 2015 prodali več kot 4 milijone drobnih dirkalov, bo do leta 2025 njihova prodaja predvidoma narasla na 100 milijonov. Prodaja na drobno za zasebno rabo in prodaja posameznim podjetnikom, ki uporabljajo brezvezne luknje za organiziranje video posnetkov, največ prispevajo k rasti. Hkrati se je velika dejavnost začela pokazati bolj dejavno, predvsem pa se zanima za uporabo brezveznih drog kot sredstva za dostavo paketov in hrane.

V letu 2016 so ambiciozne načrte za dostavo hrane s strani brezveznih loncev v 24 državah napovedala mednarodna blagovna znamka za e-trgovino, Foodpanda, mobilna platforma za dostavo hrane. Generalni direktor podjetja je napovedal uspešno opravljen test in o storitvah za prebivalce Singapurja v bližnji prihodnosti. Prvi uspeh v komercialne oddaje povedal tudi mreža 7-Eleven v Združenih državah Amerike, dostavljena avtonomno drone Flirtey kupec iz Nevada krofe, kava, piščančji sendvič in soda, Domino je Pizza, dostavi pico carbonara s piščancem v Novi Zelandiji Vangaparao mestu, Amazon, podano predpono in pakiranje kokice, japonske spletne trgovine Rakuten, ki je organizirala poskusno dostavo hrane golfistom in drugim podjetjem. Naročila so narejena z uporabo mobilnih aplikacij, ki strankam sporočijo prihod prihoda.

Za razliko od prvih eksperimentov so v zadnjem času uporabljali avtonomne lete. To pomeni, da so ti letali, ki jih operater na tleh ni treba spremljati. Delo operaterja je omejeno na nakladanje paketov in namestitev kraja. Samodejni brezpilotni vozniki sami priti do kupca z uporabo GPS in kodiranih komunikacijskih kanalov. Vrstni red se bodisi spusti na vrv, ali se ne odzrači, ko pluje dež na tleh. Resnica je, da je dostava večinoma v preizkusni obliki - organizatorji se vnaprej dogovorijo s prebivalci, ki živijo v bližini, ki želijo sodelovati pri poskusih. Zaradi dolge razdalje letala ne letijo zaradi omejitev akumulatorja. V zapisu o oddaljenosti je pred kratkim postavil japonski dron, ki je letel vročo juho na razdalji več kot 12 km v prefekturi Fukushima.

Eno glavnih vprašanj na dnevnem redu je zagotoviti varnost letov brez letov in vzpostavitev infrastrukture, ki bo omogočila dostavo. Preko takšnih velikih trgovcev na drobno, kot sta Amazon in Walmart, zdaj delata. Slednji, na primer, bo dobil patent za uporabo blokačnega sistema. Namesto da bi blago šele prinesli na prag, bodo brezvezni drogovi vrgli pakete v varne posode, s katerimi se bo kontaktiral na daljavo. Odprli se bodo samodejno in v trenutku, ko bodo letali v neposredni bližini. Na ta način je načrtovano ubiti dve ptici z enim kamenjem - določiti točno pot in zagotoviti varnost parcele, tako da jo je mogoče v celoti prenesti neposredno na stranko. Z blockchainom bo mogoče slediti številnim elementom verige, vključno s krajem, kurirjem in preverjanjem pristnosti strank, temperaturo in sprejemljivimi vrednostmi, vsebino paketa itd.

Ali je vredno odpreti dobavo z letalom?

Če niste v Rusiji, ampak na Novi Zelandiji, kjer so oblasti že odobrile komercialno dostavo z brezveznimi letali in se ne bojijo eksperimentiranja, potem ja. V vsakem drugem primeru je odgovor očiten. Bistvo ni v pravnih vidikih, kot v številnih nerešenih tehničnih vprašanjih, opisanih zgoraj. Še vedno ni jasno, kje bodo letali in iz katere pristanejo. Če postavite škatle na škatle na ulici, je lahko stranki neprijetno. Obstajajo težave z dostavo v okno. Poleg tega nihče ni preklical vandalizma in huliganstva - naprave, ki prestrežejo tuje lete, se že aktivno izvajajo na trgu. In če od naključnega padca nihalov zaradi dejanj huligancev ali ptičjih napadov razvijalci predlagajo, da se borijo z zavarovanjem letov, potem je to, kar je povezano s slabim vremenom, povsem nerazumljivo. Tudi prehlad ni bil preklican. V naši državi povsod uporabljajo lete, ki se bojijo nizkih temperatur, v bližnji prihodnosti pa ne bodo delovale. Glede na morebitne denarne kazni in stroške samih brezpilotnih letov je dejavnost brezpilotne dostave zelo drago. Mimogrede, sami dostavni letaki so že komercialno na voljo. Na primer, ruski avtomatizirani drone CopterExpress1 bo stala kupca 99 tisoč rubljev. Vendar je malo verjetno, da bo restavracija dobičkonosna za nakup lastnih brezpilotnih letov - veliko lažje in cenejše bo zunanje storitve za storitve podjetjem. Preden se odločite za uporabo nihalke v restavraciji ali kavarni, je najverjetneje le, če primerjate, koliko bo takšna naročnina cenejša od lastne kurirske službe.

Kaj pričakovati v prihodnjih letih

Za začetek postopno umikanje vohuncev iz oblike "nezakonitega hobija" v državno priznano tehnologijo ustvarjanja denarja. Pred kratkim je ministrstvo za industrijo in trgovino skupaj s Sberbanko (ki mimogrede preizkuša idejo o uporabi lahkov in ne kolektorjev z močjo in glavnim) pripravila osnutek strategije razvoja e-trgovine. V tem dokumentu je navedeno, da se mora do leta 2025 v Rusiji pojaviti logistični sistem in začeti delovati, kar bo omogočilo dostavo blaga iz spletnih trgovin z uporabo brezveznih dirk "po razumni ceni v treh dneh." Prav tako ugotavlja, da je za te namene potrebno navesti spodbudo, razvoj tehnologij za razvoj sredstev in načinov dostave, avtomatizacijo in zmanjšanje stroškov proizvodnje. Do konca leta 2017 se načrtuje ustanovitev medresorske komisije v Rusiji, ki bo organizirala fazni načrt za uvedbo sistema kontrole letenja UAV ter razmislil o njihovi komercialni rabi in oblikovanju posebnih pilotnih con.

Prvi koraki k prihodnosti brez posadke so že bili sprejeti. V začetku leta 2017 je v register poklicev dodal novega poklica "brezvezni operater". Zdaj bo mogoče zaključiti tečaje usposabljanja in pridobiti potrdilo, ki potrjuje kvalifikacijo in diplomo "zunanjega pilota" iz Rosaviatsia. Takšen specialist bo lahko upravljal letala, ki tehtajo do 30 kilogramov. Poleg tega Roskosmos že razvija sistem za spremljanje letov majhnih UAV, katerega namen bo zagotoviti ravnovesje med "varnostjo letala in hitrim razvojem mlade industrije. Do konca leta 2017 bodo testirali sistem v Bashkortostanu.

Quadcopters za prevoz blaga

Če menite, da je uporaba pomožnih čipkov za prevoz blaga neumna in nesmiselna, se pripravite na korenito spremembo svojega stališča, ker so sodobne tehnologije to omogočile in celo učinkovite. Do zdaj to ni svetovni proces, vendar bo v bližnji prihodnosti postal sestavni del realnosti, kar dokazujejo naslednje.

Strokovno dostavo

Sodobne razmere in domača zakonodaja se sami prilagajajo razvoju te industrije, medtem ko se v tujini že uporabljajo za prevoz blaga. Čeprav pri izvajanju takšnih poslovnih projektov v Ruski federaciji obstajajo precejšnje težave, so bili že storjeni prvi koraki v tej smeri, v glavnem mestu pa so že številne majhne storitve, ki so pripravljene zagotoviti takšno storitev.

Lahko kupite brezpilotne letala, tudi za prevoz blaga, v naši brezplačni dostavi v Rusiji in na CIS, ugodne cene!

Ideja storitve je preprosta. Tovor, ne glede na to, ali gre za parcelo, dokumentacijo ali nekaj drugega, ki nima velikih dimenzij, je pritrjen na telo multikopterja in je dostavljen po zraku, in ne s kurirjem v tovornem prevozu. To vam omogoča, da znatno pospešite postopek dostave, saj je obremenitev prometa na cestah metropole.

Pošiljka Quadcopter je dobra ideja, vendar z odtenki

V drugih državah, na primer v Nemčiji, kjer je podobno storitev uvedla družba DHL v testnem načinu, je bila podobna storitev, nasprotno, uvedena v redko poseljenih regijah, kar je bolj zdrava pamet. Bottom line je, da je na teh območjih veliko lažje slediti lokaciji dronov, kontaminacija komunikacijskega kanala pa je nižja, kar povečuje verjetnost pravočasne, točne in zanesljive dostave tovora.

Kar se tiče Amerike, na tem ozemlju takšne storitve začenjajo uvajati ne samo prevozniki in dostavne storitve, temveč tudi popularne spletne trgovine z večmilijskim prometom blaga. Mednje spadajo družba Amazon, ki je v zadnjih nekaj letih uspela predstaviti tudi blagovno znamko. S svojo pomočjo namerava ta spletna trgovina načrtovati redno dobavo blaga v prihodnosti, s čimer bo nakup v celoti avtomatiziran z minimalnim posredovanjem ljudi v procesu.

Težave pri izvajanju

Ampak optimistični bi bili napovedi izvajanja, brezvezni drogovi za prevoz blaga ne bodo mogli v celoti izriniti običajnih dostavnih storitev. To preprečujejo številni dejavniki. Ena izmed njih je tehnična stran vprašanja. Njegova omejitev je posledica velikosti in moči multikopterja. Tako kompakten quadcopters za prevoz blaga olajša prehod okoli ovir na poti, ki jo določijo logistiki ali informacijski sistem.

Toda hkrati na kompaktni napravi ni mogoče prevažati celote, tudi če gre za lahka, vendar razsut tovor. Zaradi svojih fizičnih lastnosti bo ustvaril jadro, ki bo povzročila izgubo stabilnosti dronov. Trenutno je tudi najmočnejši multikopter, ki ga uporabljajo prevozniki, omejiti težo tovora, kar je približno 2,2 kg.

Multirotor Tarot X8 lahko obvladuje obremenitve do 5 kg

Toda to ni najresnejši problem, s katerim se srečujejo navdušenci, ki so se odločili za uvedbo tako ambiciozne ideje. Glavni problem je veliko bližje tistim, ki se ne ukvarjajo s prevozom tovora in poprodajnimi storitvami, temveč z letalskim prevozom. Uporablja se za vse leteče predmete. To so vremenske razmere. Quadcopters so šele pred kratkim pridobili ogrevane baterije, ki lahko upravljajo napravo v minus temperaturnem območju. V preteklosti je multikopter pogosto postal neuporaben takoj, kar je bistveno zapletlo njihovo uporabo.

Ampak, če s faktorji, kot sta temperatura in vetrovni veter, lahko dopustimo do določenega časa, nato pa z atmosferskimi padavinami, da bi bilo veliko težje. Zdaj v prodaji najdete naprave, ki lahko prenesejo visoko vlažnost, vendar na žalost v takšnih modelih ni stabilnosti atmosferskih padavin.

Modeli

Glede na lete za prevoz blaga je težko, da ne omenjamo modelov, ki vam omogočajo premikanje precej težkih predmetov. Njihov seznam se je v zadnjih letih znatno razširil. Zato bomo kot primer navajali le nekatere proizvajalce, njihove modele in njihovo življenjsko dobo baterije, saj je to merilo še posebej pomembno pri pošiljanju blaga na daljše razdalje.

Ene od blagovnih znamk, katerih pripomočke lahko gledamo kot brezvezni za prevoz blaga, je Yuneec. Njihova posebnost je, da gre za heksakopterje. V zraku bo model H920 Tornado zadržal do 24 minut in Flying Eyes HX3 do 45 minut.

Yuneec Tornado H920

Bolj raznolika ponudba ponuja blagovno znamko TurboAce. Njegov Quadcopter Matrix-G je quadrocopter z dolžino letenja do 25 minut, Octocopter Infinity 9Pro pa je hobotnica, ki ostane v zraku do 15 minut.

Podoben asortiman Skyhawk RC. To so Octokopter Hawk F900 RTF in Hexocopter Hawk F750 hexokopter. Oba letata do 27 minut.

Quadrocopters blagovne znamke SteadiDrone ostanejo v zraku še dlje. V Vaderju X4 ta številka doseže 50 minut in QU4D X leti do 20 minut.

Široka paleta multikopterja, posebej zasnovana za prevoz blaga, proizvedenega pod blagovno znamko Service-Drone MULTIROTOR. Eden od takih modelov je robot G4 Surveying, ki traja 20 minut. Ostali so Oktokopterji. To so G4 Skycrane V2, ki letijo 12 minut, G4 Eagle V2 Cargo in G4 Eagle V2 letijo pol ure, kot tudi Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5 z letom do 10 minut.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Bolj skromen asortiman blagovne znamke Height Tech. Njen oktokopter HT-8 C180 leti 20 minut in hexacopter HT-6 - le 15 minut.

Malo več izbire modelov iz FreeFly Systems. To so Octokopter Cinestar 8 in hemostaker Cinestar 6 z 30-minutnim časom letenja, kot tudi še en heta- kopter Alta Hexacopter, ki leti manj kot polovica časa.

Vodilna v številu modelov v razponu je blagovna znamka DJI. Na njegov račun je več heksakopterjev. To vključuje seznam 18-minutnih Širjenje Wings S900, se 20-minutni Širjenje Wings S800 EVO, 32-minutni Matrice Pro 600 in 16 minut Matrice 600. Obstaja tudi nekaj oktokopterov širijo krila S1000 s časom letenja 15 minut in model kmetije Agras Mg- 1 z letom 24 minut. Med zmogljivim kvadopterjem je vredno zapomniti Inspire 1 s časom v zraku 18 minut.

Žal se znamka Allied Drones ne more pohvaliti s tako široko paleto. Ima par močnih HL88 "Nemesis" oktokopterja s polurnim časom letenja in HL48 "Chaos" s hitrostjo 45 minut in tudi quadcopter EF44 "Atlas" z rekordom 1 uro.

Lahko kupite brezpilotne letala, tudi za prevoz blaga, v naši brezplačni dostavi v Rusiji in na CIS, ugodne cene!

Sklepi in deli besede

Nazadnje je treba omeniti, da glavne ovire za uporabo brezveznih drsnikov za prevoz blaga v naši državi niso sploh visoki stroški in dolga obdobja vračila projekta. Glavni problemi izvajanja so kriminal in problemi zakonodajne podlage. Prvo je, da lahko dragocen tovor v postopku pošiljanja prestrežejo vsiljivci in ni mogoče hitro slediti izgubljenemu tovoru brez uporabe posebnih orodij.

Po drugi strani pa polnopravna zakonodajna osnova za komercialni prenos blaga z uporabo multikopterjev in drugih zračnih plovil brez posadke ne obstaja ne samo v naši državi, temveč tudi v tujini.

Dodatna omejitev je, da za razliko od polne velikosti letala ne smejo leteti na vseh ozemljih. Glavna ovira pri tem sploh ni predmet splošne civilne uporabe, temveč zasebna zavarovana območja, kot so nepremičninski objekti, ki so v lasti visokih uradnikov. Ta težava je povezana z dejstvom, da so bili za taka letala že izdelani posebni sistemi, ki so potegnili dron, ga preusmerili in odstranili objekt brez posadke.

Lahko kupite brezpilotne letala, tudi za prevoz blaga, v naši brezplačni dostavi v Rusiji in na CIS, ugodne cene!

TEHNOLOGIJE, INŽENIRING, INOVACIJE

Merilnik premera, merilnik ekscentričnosti, avtomatizacija, GIS, modeliranje, razvoj programske opreme in elektronike, BIM

Glavni meni

Navigacija snemanja

Komercialni prevoz z brezpilotnimi letali: globalne izkušnje

Zamisel o uporabi UAV-jev za dostavo komercialnega tovora je že dolgo v zraku. Kljub obstoječim administrativnim oviramam navdušenci in korporacije vlagajo milijone dolarjev v razvoj tega območja in to se odplačuje. Če nekaj let nazaj, je bil edini bonus za razvoj takšnih projektov PR na internetu, kjer so valji z drugega "prve svetovne dobave UAV" pridobljene milijone ogledov, zdaj se je začela pojavljati na velikih projektih s pravo službo.

V tem članku bomo pregledali najbolj zanimive primere uporabe UAV-jev, še posebej letalskih vozil brez posadke (UAV), za dobavo blaga v komercialne namene.

Amazonka. Service Prime Delivery Service

Amazon, največji spletni trgovec na drobno, je decembra lani objavil najhitrejši način dostave blaga - Amazon Prime Air. S to storitvijo bodo nakupi v spletni trgovini Amazon dostavljeni strankam v 30 minutah, kar je 4-krat hitrejše od trenutne najhitrejše metode dostave Amazon Prime Now. Predvideva se, da bo pospeševanje doseglo z uporabo brezpilotnih letal.

Predpostavlja se, da bo vse delo preprosto. Kupec naroči spletno naročilo in določi Prime Air kot način dostave. V logističnem središču podjetja se izdelek, ki ga izbere stranka, naloži na brezskrbno letalo. Nato UAV pristane na navedeni naslov, zemljišča, izvaja raztovarjanje blaga in odpluje. Po tem naročnik vzame embalažo blaga iz tal.

Decembra 2016 je družba opravila prvo preizkusno testiranje z uporabo Prime Air.

Nekdo Richard B., ki živi v Cambridgeshireju v Angliji, je naročil Amazon Fire TV in hrano za pse. Teža naročila je 2,1 kg. Dron, ki je letel okoli več kilometrov, je kupil v roku 13 minut. Kontrola letenja iz vzletanja do pristanka je potekala v avtomatskem načinu. Ljudje so služili samo kot upravljavec. Postavitev tovora v lete pred vzletom je bila izvedena tudi samodejno.

V projektu smo poleg že predstavljenega brezpilota uporabljali še dve napravi. Prvi je bil viden v reklami z Jeremy Clarkson.

In druga je bila zabeležena v videu o prvi dostavi.

Toda glavni tehnični poudarek projekta je zamisel o uporabi balonov kot logističnih centrov za shranjevanje tovora in zaganjanje UAV-jev.

Poleg razvoja drsnikov je družba oblikovala koncept (tukaj in tukaj) ločevanja zračnega prostora med posadko in letali.

Da bi zagotovili varnost, Amazon predlaga omejevanje največje nadmorske višine do 400 čevljev (

122 m), kar je 100 čevljev (

30 m.) Manj kot najmanjša dovoljena višina civilnega letalstva.

Družba prav tako ugotavlja, da je dostava s pomočjo UAV resnično mogoče razkriti le, če uporabljate samodejni sistem za kontrolo letenja brezpilotnih letališč, v katerem bi oseba opravljala samo vlogo upravljavca in hkrati lahko služila več letališč.

V času tega pisanja je bil Prime Air v fazi preskušanja.

Google. Projektna krila

Leta 2012 je Alphabet Corporation (matična družba Google), ali bolje rečeno njegova divizija X, ki se ukvarja z inovativnim razvojem, začela ukvarjati se z vprašanji dostave tovora z brezpilotnimi letali in dve leti pozneje, avgusta 2014, je bil objavljen projekt Wings.

Wings je raziskovalni projekt, namenjen razvoju avtomatiziranega UAV in infrastrukture za njegovo uporabo. Za razliko od Amazonije, ki razvijajo lete za sebe, je Google skušal ustvariti storitev za dostavo, ki jo bodo zahtevale druge družbe.

Projekt je prikazal več tipov brezpilotnih letal in zgradil v skladu z različnimi aerodinamičnimi shemami.

Prva vrsta UAV - zgrajena po shemi letenja z navpičnim vzletom in pristankom (tailsiter). Ko se nahaja na tleh, je naprava v pokončnem položaju in "sedi na repu". Po vzletu naprava vzpostavi vodoravni položaj in leti kot običajno letalo.

Raztovarjanje poteka tako, da se obremenitev kabla spusti, medtem ko aparat zamrzne v zraku. Takoj, ko je tovor na tleh, se kabel odklopi in vleče v UAV.

Po nekaj mesecih testiranja se je ta model štel za neuspešnega in zamenjal z novim, kjer se uporabljajo ločeni motorji, ki delujejo v vodoravni in navpični ravnini.

Po prvi javni predstavitvi leta 2014 je projekt iskal resnično vlogo za sebe. Sprva so potekala pogajanja o dobavi blaga medicinske smeri, nato pa o dostavi hrane in pijače, vendar žal ni bilo nobenega projekta, ki je kdaj vstopil v produkcijsko fazo.

Novembra 2016 je bilo poročano, da je Project Wings prešla v fazo zamrznitve, del zaposlenih pa je prosil, naj najdejo novo službo.

Glavni razlog za neuspeh projekta, glede na Bloomberg, so upravne omejitve pri komercialnem prevozu blaga s UAV-ji.

DHL. Uporaba nožev za dostavljanje paketov

Družba DHL, ena največjih logističnih podjetij na svetu, kaže stalno zanimanje za uporabo UAV-jev za dostavo tovora.

Podjetje je leta 2013 opravilo prve teste letenja v mestu Bonn v Nemčiji. Med poskusom je UAV, ki ga podjetje imenuje "Parcelcopter" (ohlapno prevedeno v rusko pomeni "parcelo"), teden dni prenašalo pakete čez reko Ren in izgledalo je tako: na isti banki je bila lansirna točka tovor in tam je bil operater, ki nadzoruje let.

Na drugi strani, blizu sedeža družbe DHL, je bila točka izpusta tovora. Dron je odšel na isti breg, letel čez reko, odlagal tovor in se vrnil. Razdalja med točkama je bila približno 1 kilometer.

Naslednji testi letenja so bili izvedeni eno leto po prvem jeseni leta 2014. Za tri mesece so noži prevozili zdravila in osnovne potrebščine iz mesta Norddeich v Nemčiji na otok Just v Nemčiji. Letalska pot je ležala po Severnem morju in imela dolžino 12 km.

Za leti je družba DHL prejela uradno dovoljenje letalskih organov in samo območje leta je bilo za civilno letalstvo zaprto.

Splošna shema eksperimenta je bila naslednja: zdravniki z otoka Juist so naročili zdravila. Po tem je bila droga dostavljena na izhodišče za UAV na severni obali Norddeicha. Dron je pobel s tovornjakom in samodejno odletel na otok, kjer je pristal. Drog je bil raztovorjen iz brezalkoholnih pijač, delavec DHL pa ga je poslal stranki.

Od januarja do marca 2016 je DHL opravil naslednjo stopnjo testiranja brezpilotnih letal. Tokrat so bile kot območje leta izbrane Bavarske Alpe, Nemčija. Dostava je bila opravljena med občino Reit im Winkl, ki se nahaja v dolini, in gorsko naselje, ki se nahaja na planoti Vinklmozalm. Razdalja med njima je bila 8,3 km., Razlika v višini pa je bila 500 metrov.

Med preskusi so bili v občini in gorski vasici nameščeni hibridi avtomatizirane poštne postaje in letališče za brezvezne drsalke - DHL Packstation z SkyPortom (v nadaljnjem besedilu: Skyport).

Ko je prebivalec gorske vasi naročil nekaj blaga iz spletne trgovine, ga je prvič dostavil Skyportu, ki se nahaja v občini, nato pa so bili brezvezki prepeljani v Skyport, ki se nahaja na planinski planoti, od katere ga je kupec že vzel. Na podoben način je bilo med poskusom dostavljenih okoli 130 paketov.

V času tega pisanja storitev dostave, ki uporablja UAV v produktivnem načinu, še ni prišla.

Zipline. Dostava zdravil in vzorcev krvi

Leta 2016 je kalifornijska družba Zipline v dogovoru z vlado afriške države Ruanda začela pošiljati krv in medicino s pomočjo UAV.

Proces je organiziran takole: zdravnik klinike, ki potrebuje nujno krvno napravo, pošlje vlogo prek SMS-a v poseben logistični center. Po prejemu prijave, zaposleni v centru napolnijo dron v brezvezni drog in ga zaženejo. Projekt uporablja letala tipa UAV, vzlet pa poteka s pomočjo katapultov.

Ko pridemo do cilja, letalo spusti paket s tovorom na padalo in leti nazaj v logistični center. Zaposleni v kliniki, ki je naročil dostavo, vzame paket od tal.

Ko se vrnete, se dirkalnik spusti na poseben zračni zaključek.

Eden logističnih centrov lahko služi klinike v polmeru 70 km. Uporaba katapultov in letalskih končnikov osvobaja projekt, ker je treba urediti vzletno-pristajalno stezo in uporabiti kolesa na UAV za pristajanje.

Najpomembnejša značilnost projekta je, da deluje v produktivnem načinu in je v celoti usklajena z vlado Ruande. Poleg tega plača celo za lete.

Uspešne izkušnje z uporabo UAV-jev, pridobljenih v Ruandi, naj bi bile prenesene v Tanzanijo in ZDA.

Matternet. Dostava medicinske opreme in sodelovanje z Mercedes-Benzom

Kalifornijska družba Matternet se je prvič predstavila o uporabi brezpilotnih letov v letu 2012, ki simulira dobavo zdravil v begunski tabor na Haitiju.

Za to je bil uporabljen četverokotnik s prtljažnim prostorom, pritrjenim na spodnji del. Naprava je občasno letela v tabor in prinesla majhne parcele, ki vsebujejo zdravila in osnovne potrebe.

Na podlagi podatkov, pridobljenih med temi preizkusi, je vodja družbe Andreas Raptopoulos izjavil, da so stroški dostave tovora, ki tehta 2 kg, na razdaljo 10 km, 24 centov.

Leta 2016 je družba sodelovala pri projektu za pošiljanje vzorcev krvi za odkrivanje HIV / aidsa med prebivalci oddaljenih vasic v Republiki Malavi v vzhodni Afriki. V tem projektu je podjetje uporabilo nov model drone, kjer je bil tovor v središču kvadopterja.

Drug pomemben dogodek v življenju podjetja je bilo sodelovanje z avto-gigantom Mercedes-Benz, ki je bil leta 2016 objavljen, da razvije nov tip komercialnega minibusa - Vision Van, ki bi ga lahko imenovali "letalski prevoznik". Ta minibus je opremljen s tovorom in noži za dostavo tovora.

Predpostavlja se, da bo minibus prevozil blago z brezveznimi letali na dolge razdalje, in brezvezni drogovi bodo dostavili blago neposredno kupcem v trenutku, ko minibus ustavi v bližini.

V času pisanja ni bil noben projekt podjetja za dobavo blaga, ki uporablja UAV, tudi v produktivnem načinu.

UPS. Postmobilni letalski prevoznik

V februarju 2017 je postalski velikan UPS napovedal poljski preizkus poštnega in krajšega letališča za brezpilotna letala.

Koncept uporabe stroja je enak kot v projektu Matternet in Mercedes-Benz. Kombi s paketi pride v vas, nato pa brezvezni drogovi peljejo domov. Menijo, da lahko ta pristop pospeši servisiranje strank in olajša delo voznika.

V času tega pisanja je bil ta projekt v preskusnem načinu.

Ruski zagon Kopter-Express. Dostava "pred pizzo" in kartami Yota SIM

V juniju 2014 v mestu Syktyvkar je družba "DoDo Pizza" skupaj z ruskim zagonom "Kopter Express" izvedla dostavo pice z brezpilotnimi letali.

Ker so bile stranke običajno prebivali v mestu, hodili v prepuščenih krajih. Predstavnik podjetja (aktivni prodajalec) je pristopil k njima in ponudil naročiti pico, ki bi jih dirkal prinesel po zraku. Zanimivo je bilo ljudem, postavili so ukaze, nato pa je letal letel do njih 15 minut in spustil pico na vrv. Predstavnik je pizzo vzel s kabla, ga predal kupcu in z njim poravnal denar.

Omeniti velja, da je bil teden dni po začetku teh delnic družbi ogrožena globa, glava družbe Kopter Express pa je bila naložena globe v višini 50 tisoč rubljev, čeprav je bila globa nato preklicana na sodišču.

Septembra 2015 je mobilni operater Yota v sodelovanju z Kopter-Expressom dostavil svoje SIM kartice z uporabo brezveznih drog.

V ta namen so bili v štirih moskovskih parkih nameščeni promocijski kabini, na katere je letal letalo. Prodajalec deklet je vzel sim kartico iz dronove in ga dal kupcu.

Avgusta 2016 je bila izvedena še ena kampanja za dostavo pice z uporabo brezveznih drsnikov, toda tokrat v Samari.

V času tega pisanja so projekti podjetja za prevoz blaga z brezveznimi letali na testiranju.

Domino pica. Pizza Delivery Projects

Mednarodna picerija Domino's pizzerije, ki izvaja pionirske projekte, je impresivna v globini in raznolikosti.

Junija 2013 je družba uvedla konceptualni model za dostavo pice z uporabo DomiCopter UAV.

V marcu 2016 je družba predstavila koncept kolesnega dronov za dostavo pice.

Avgusta 2016 se je seznanil z načrti družbe, da bo na Novi Zelandiji opravil preizkusne naloge pionirnih letal.

V času pisanja so bili vsi projekti podjetja v fazi testiranja.

Franceskovo picerijo. Dostava pice

V maju 2014 je Francesco's Pizzeria Indian Pizzeria objavil videoposnetek s komercialno dostavo pice strankam.

Potem se je izkazalo, da gre samo za PR potezo.

Lakemaid pivo. Dostava piva

Januarja 2014 je ameriška pivovarna Lakemaid Beer dobavila pivo z uporabo UAV-jev ljubiteljem zimskega ribolova na zamrznjenem jezeru Waconia, Minnesota, ZDA.

Glede na to dejstvo, kot običajno, je bil ustreljen oglaševalski videoposnetek, potem ko je ameriška letalska regulatorja prepovedala izvajanje letov po virusni distribuciji.

Omeniti velja, da je projekt uporabil težek multi-rotor, ki je sposoben prenesti škatlo piva hkrati. Čeprav na podlagi podrobne študije videoposnetka skeptiki verjamejo, da je polje prazno in video posnetek.

Sklepi

Živimo v trenutku, ko lahko vidimo začetek novega kroga tehničnega napredka. Po ducatih letih bo ritmično zvonjenje nihal zunaj okna, ki letijo naprej in nazaj, nosijo vse vrste smeti, bodo dodane piskom avtomobilov na cesti. Precedent je že bil ustvarjen, brezvezni drogi se že uporabljajo za komercialno dobavo blaga.

Toda preden pride dobra ali slaba prihodnost, je treba rešiti številne izzive.
Najpomembnejše je najti ravnovesje interesov vseh strank, na katere lahko uporaba UAV vpliva na tak ali drugačen način. Da bom jasen, bom podaril primer takšnih interesov. Za njeno razvoj potrebujejo nove oblike dostave tovora, državljani potrebujejo brezvezne lete, ki ne ogrožajo njihovega življenja, država mora ohranjati državne tajne itd. Samo, če se to ravnotežje ohranja, se lahko zgradi pošten sistem zakonodajne ureditve uporabe UAV.

Zakonodaja je zadnja ovira pred uporabo brezpilotnih letal. Glede na tehnologijo so pripravljeni.

Quadcopter dostava pice

Fantje so prišli z odličnim načinom dostave pice. Preprosto ga pritrdite na drogu in ga pošljite kupcu. Tako bo tudi čas dostave zmanjšan (ne bo treba pare v prometnih zastojev) in stroškov bencina, prevoza itd.

Ideja je čudovita. Ampak obstaja nekaj BUT.

Prvič, letala za velike razdalje ne letijo sami. Največ na kilometer. Torej pilot, ki vodi robot iz tal, bo moral stalno obdržati na razdalji 1 km. od njega. To ni zelo priročno.

Drugič, čas letenja četverokotnika je praviloma približno 25 minut. To pomeni, da lahko imate čas, da letite do stranke, vendar se ne boste vrnili nazaj (naprava bo padla na nekaj živahnega otroka in postala njegova nova igrača).

No, seveda, če je picerija v središču mesta, in nalog je prišel iz bližnje ulice. In kaj storiti, če je picerija na primer v Pechersku, in naročijo pico v Troyeshchyni?

Ne govorim o dejstvu, da če potrebujete 5-6 pizz, jih ne morete dvigniti.

In tretjič, za nepooblaščeno uporabo zračnega prostora lahko prideš na glavo od lokalnih oblasti.

Ampak, ponavljam, ideja o dostavi blaga s četverokotnikom je super! Morda v prihodnosti, ko bodo brezvezni letali brez težav odpravili na dolge razdalje z večjo hitrostjo, bomo vsi prejeli majhna naročila na tako izviren način.

Oznaka: ladijski promet

Dostava z letali je eno najbolj obetavnih območij za uporabo UAV. Uporaba quadcopterjev in drugih vrst UAV-jev za dostavo paketov in blaga nam omogoča, da bistveno pospešimo in avtomatiziramo postopek dostave.

Na Japonskem bodo dovoljevale pošiljanje črk in pošiljk z brezveznimi letali

Japonska vlada namerava uradno dovoliti dostavo poštnih pošiljk z uporabo zračnih plovil brez posadke.

V Novgorodski regiji je drone uspešno dostavil paket s piškotki na otok

12. aprila je drone uspešno dostavil tovor iz vasi Navolok v Novgorodsko regijo do vasi Voynitsa, ki se nahaja na otoku.

Razvijalci dronov za "Post Rusije" so izrazili možen razlog za njegov padec

Andrei Nesterenko, vodja skupine Magnetarjev podjetij, ki je razvijal drone za post Rusije, je dejal, da je vzrok padca poštnega dona lahko zunanji poseg.

Prvi dron "Post of Russia" se je strmoglavil skupaj s paketom

Prvi poskus "Pošta Rusije", da bi dostavil parcelo z drogom, se je končal z neuspehom - kmalu po vzletu, poštni drone izgubil nadzor in se zrušil v stavbo, nato pa padel na tla.

Kitajska policija je z uporabo dirkalnikov zmanjšala $ 80 milijonov poskusov tihotapljenja iPhone

Po poročanju časnika Shenzhen Teijubao se je skupina tihotapnikov ukvarjala z nezakonitim prevozom pametnih telefonov Apple iz Hongkonga v celinsko Kitajsko.

Amazonovi poštarji lahko sedaj prepoznajo geste in glasovne ukaze.

Amazonski inženirji so razvili pošto, ki lahko prepozna človeške geste: na primer, dvignjen palec bo zaznan kot znak odobritve in mahati roke - kot znak ogroženosti.

V Moskvi se je začelo preizkus kurirskih letakov

Moskovske oblasti so začele testirati štirikolesnike, ki se bodo namesto kurirjev uporabljali za nujno dostavo majhnih tovorov in korespondenco. Kot del preizkusov se bosta dvorec kurirja povzpela na nebo ruske prestolnice, v prihodnosti pa se bo njihovo število povečalo na dvajset.

Ruski inženirji so predstavili zračno tovorno platformo brez posadke SKYF

Na mednarodni razstavi CES 2018 je ruska ekipa SKYF predstavila svoj inovativni razvoj - platformo brez posadke za vertikalno vzletanje in pristajanje.

Tihotapci so uporabili oktokopterijo za pošiljanje cigaret iz Rusije na Finsko

Finske mejne in carinske službe preiskujejo nezakonito uporabo brezveznih letališč za tihotapljenje.

V Združenih državah je uvedel kurirski avto s poštarskim dronom

Ameriško podjetje Workhorse Group je razvilo poštno električno vozilo z integriranim drogom. Novost, imenovana N-GEN, se lahko uporablja za dostavo pošte na manjših območjih, strešnik pa bo dostavil enote paketa hkrati s človeškim poštarjem.

Navigacija snemanja

Sveže novice

V regiji Volgograd bodo potekali vaje za boj proti brezvodnim drogom

Več kot tisoč vojaških oseb in 300 enot vojaške opreme bo sodelovalo pri vajah za boj proti lahkotnim drogom, ki bo potekal v južnem vojaškem okrožju.

DJI je predstavil quadcopters Mavic 2 Pro in Mavic 2 Zoom (live)

DJI bo danes predstavil nove kvadopterne modele

Zaskrbljenost "Kalashnikov" je začela proizvodnjo pištol za lovske letalce

Najnovejše ocene

Yuneec je predstavil Mantis Q: quadrocopter z največjo hitrostjo 71 km / h in 4K-video (pregled)

Eden največjih proizvajalcev multikopterjev in UAV-jev Yuneec International je danes predstavil svoj novi, najnaprednejši model: quadrocopter Mantis Q.

Moč moči

Včeraj sta Dodo Pizza in Kopter Express postala prva komercialna dostava pice z uporabo brezpilotnih dirk. Poskusi z ameriško domino pico in indijskimi picerijami so izvedeni reklame, ki nimajo nič opraviti z dejansko dostavo. Iskali smo delovni poslovni model, ki bi nam omogočil, da danes zaslužimo denar v trenutnih razmerah in ustvarimo tehnologije, ki bi odpravile omejitve.

Kakšna je naša zamisel? Pico dobimo z letečimi dirkami na prostem za rekreacijo v dobrem vremenu, pri čemer uporabljamo poseben agent za aktivno prodajo in prejemanje denarja. To so dostava pice, aktivna prodaja in privlačnost hkrati. Dostava bo potekala v parkih, na plaži, v univerzitetnem kampusu. Na žalost je pošiljanje na naslove kopalke še vedno nemogoče zaradi številnih razlogov, vendar smo že naredili prvi korak od produkcijskih videoposnetkov do resničnega poslovanja. Preberite več tukaj.

To je skupni projekt "Dodo Pizza" in inženirske družbe "Kopter Eskpress". Za poslovni model je odgovoren Dodo Pizza, kopter Express pa je odgovoren za tehnologijo. Inženirji iz "Kopter Express" so izumili posebno napravo, ki vam omogoča, da varno dostavite pico v roke naročnika, ne da bi pristali na tleh, posebno aerotermično vrečo za pizzo s spuščenimi vrati in poseben sistem za pritrjevanje pice.

Prvi dan delovanja kopterja v Syktyvkarju je bilo dostavljenih 6 trgovskih naročil. Skupni prihodki so znašali 3270 rubljev.

Videoposnetek prvih odjemalcev in očividcev s scene:

Oleg Ponfilenok, ustanovitelj CopterExpressa:

Dodo Pizza se spusti z neba:

Naslednji objava v tej seriji

Komentarji (23)

Kakšna je naša zamisel? Pico dobimo z lahkotnimi privezov na prostem za počitek v dobrem vremenu, z uporabo posebnega sredstva za prejemanje denarja

Zakaj? Imate ljudi v Syktyvkarju, ki ne uporabljajo plastičnih kartic Visa / Mastercard ali Yandex.Money, webmoney in kiwi denarnice? Zakaj ne bi vzeli naročila za delo samo s predplačilom, ki je bil predplačen samo, in na primer za nekaj pomembnega minimalnega zneska?

Najprej sem napisal in potem sem gledal prvi videoposnetek, zdaj je jasno, da :) Zelo je kul za uporabo brezveznih drog, če rešijo vse težave hkrati zaradi avtomatizacije in avtonomije, in kaj zdaj ustvarja več težav, kot jih rešuje, t. do oseba na recepciji denarja in pice je vsekakor potrebna, prav tako kot kurir, ki je pravkar prišel na skuter z pico, ista jajca, samo na strani.

Na splošno, po mojem mnenju, v tej obliki je seveda golim PR in nič več.

Jasno je, da je to še vedno poskusni balon, "show" in vse to, vendar perspektiva ni zelo jasna.

Očitno je, da obstaja milijon tančin, ki so blizu načinu dostave blizu 100%, kar se mi zdi nemogoče premagati in brez visoke stopnje avtonomije bo prišlo do nečesa (za Dodo), v primerjavi z običajnimi postopki dostave, če ljudje potrebujejo tudi prejemanje in plačilo ("zastopniki").

PR je super, toda ta stvar bo zanimiva šele na samem začetku, nato pa bo učinek wow izginil, potrebovali boste še kakšen drug oprijemljiv dobiček od take dostave, in moje vprašanje je, ali ne?)

Fedor, na splošno, je bilo izračunano gospodarstvo dronosupply, domnevam, da ne delijo izračunov?

DimaH, vaša dolga objava s povezavo do vaše spletne strani - to je golimy PR.

In pojdite na trak za prodajalca franšize... katere druge izračune so potrebne? Bodite potrpežljivi in ​​opazujte, kako mreža raste.

Naj drsniki niso popolni in še ni preveč za njih, vendar, da bi dobili popoln izdelek, morate začeti vsaj s tem, kar In kdo je začel pizzerijo v syvtyvkarju... ni v redu.

In še vedno ne razumem, kakšna je težava, da dostavite predplačana naročila kopterjem?

Verjetno zato, ker ni dejstvo, da vas kopter s 100% verjetnostjo doseže (nikoli ne veste, kaj se bo zgodilo z njim).

DimaH, vaša dolga objava s povezavo do vaše spletne strani - to je golimy PR.

Ni niti smešno) Pravkar sem rekel, kaj mislim, in če je to blog in obrazec vam omogoča, da določite svoj spletni dnevnik, zakaj potem ne ?! Občinstvo mojega bloga in Fedora se sploh ne sekata, občutek takšnega PR je nič. Na splošno bi bilo bolje videti, kakšne nesmisle namesto običajnega naslova, ki ga obremenjujete.

In pojdite na trak za prodajalca franšize... katere druge izračune so potrebne?

Enkrat, da bi prišli v kaseto, je seveda kul, vendar v perspektivi tudi malo. Dvajset-sekundna dostava z brezveznimi letali ne bo prišla v naslove novic.

Bodite potrpežljivi in ​​opazujte, kako mreža raste.

Vesel sem, da to delam že eno leto, z Radom Dodom sem zelo vesel, in upam, da bo njihov model uspešen pri glavnih milijonarjih države.

Naj drsniki niso popolni in še ni preveč za njih, vendar, da bi dobili popoln izdelek, morate začeti vsaj s tem, kar In kdo je začel pizzerijo v syvtyvkarju... ni v redu.

Seveda, kul, nisem pisal nasprotno. Zanima me le, če to ni enkraten "fan", vendar je načrtovan precej resno, kakšna je gospodarska podlaga za vse to)

Jaz sam strašno ljubim vse vrste podobnih avtomatiziranih stvari, naročanje hrane ali taksijev brez operaterjev itd., Zato so mi drsniki vsekakor zanimivi, še posebej, če se spomnimo, da so ponudniki dostave in dostave pogosto pravi problem.

Ampak daleč sem mislil, da bo vse enostavno in preprosto, ampak ravno nasprotno. Prepričan sem, da lahko država tudi "pomaga", ko se zaveda, da lahko s temi brezpilotnimi letali, Navalnyjem, že enkrat streljajo to temo, ko uporabljajo lete za letenje z aerofotografijo elegantnih birokratskih zemljišč.

Glede na zgoraj navedeno me zanima Fedorovo mnenje, resno šteje na brezvezne dirke, da je prihodnost njihovega dostave itd. ali je še vedno bolj popularizirati blagovno znamko "Dodo" preko takšnih virusnih novic, videoposnetkov itd.

Upam, da imate okusne pice :)

Krutiak! Dobro opravljeno! Gospodarska učinkovitost je vprašljiva, vendar je ideja odlična.

Dron je iz kuhinje dal več pizz na tisto, ki se nahaja 100 metrov stran. Vsi kurirji na avtomobilih so takrat delali kot običajno. Prihodki od prodaje dostavljene majhne pice. Promocija marketinga in nič drugega. Ja, in nekaj mesecev sem porabil za izumljanje škatel za pico. Pospešite tako skupino inženirjev.
Nekateri bodo opazili - ponovno spet kritizira. Nič takega. Samo dejstva.
Ampak, ker niste Fedor Fedor? Nikoli nisem pohvalil odkriterjev iz Združenih držav Amerike, Indije... Ampak, konec koncev, oni dajejo ideje, ki jih kopirate. Z veliko željo reči "Jaz sem prvi."

Zdi se mi, da je ameriški Dominos veliko bolj resničen. Vsaj posameznik ni potreben, da bi vzel denar in ujel pico. Vsakdo lahko plača s kartico, vendar se državljani, ki ravnajo v skladu z zakonom (+ delo policije) zmanjšajo na najmanjšo možno mero, da bo stranka zasegla copterja ali jo zmanjšala.
Drugo vprašanje je, da je eden dominos namenjen majhnemu polmeru okrog njega, lažje pa je najti voznika za 10 $ / uro, ki pizzo vzame v 10 minutah, kot posebna oseba za nadzor dronov, ki jo v 5 minutah vzame po zraku, vendar še vedno s tveganjem razčlenitve in potrebo po stalnem polnjenju.

Fedor, in v kakšnem največjem obsegu lahko dronovi prinesejo? Tukaj mi fantje povedo, da baterija takega drogira traja 15 minut, kar ob upoštevanju potrebe po vrnitvi daje razpon od 500-700 metrov.

PAR 100% verodostojno. Ampak enostavno ne moraš izhajati iz obljube o ideji, kot da si star 5 let. To je samo predstava in vprašanje ekonomske učinkovitosti sploh ni vredno - gre le za vprašanje velikosti proračuna za PE. Tukaj ni praktičnosti in ne bo blizu, čeprav Fedor zaseda vse poletne dejavnosti na prostem v mestu in njegovi okolici. In tudi brez sprejemnika v gradbeni čeladi, kričati "Vira!... lane!". Ker je dobavitelj na mopedopterju dolgo časa in po ceni ter celo v času, ne glede na to, koliko pizze lahko prinese naenkrat... Fedor in podjetje, dobro opravljeno. Čakamo na nove oddaje.

mmm... kaj je tako komercialno nisem razumel?
Enako kot pri drugih videoposnetkih - običajno piar.
Če komercialna dostava pomeni, da jo lahko naroči vsakdo)

Anton, tako da bi lahko vsakdo naročil, kaj imajo njihovi naročniki in jih imajo. Vse smo povabili.

To ni vprašanje)
vprašanje je, tukaj sedim v parku, reci, kličem in govorim zdravo, daj mi copterja)
dostavi?

Anton, še ne. Ni varno. Vendar pa moramo nekje začeti z delujočim modelom. Tako smo naredili dostavo-privlačnost.

Fedor, ali ste slišali, da vam želijo prikriti denar za uporabo dronov? Nadaljnja uporaba vohunov, kot sem jo razumela, je izključena?

Globa mora spajkati. Čudim se na Syktyvkar UFSB. Kje iščejo? In če bo v škatli na dronu v množici prišel... 5 kg v TNT?

Nedavno so se pojavile novice, v katerih je bilo povedano, kako naporni Fedor Ovchinnikov je uvedel dostavo brezveznih dirk v pizzeriji Syktyvkar.

Po mnenju družbe Gosavianadzor družba krši pravila za uporabo zračnega prostora, za kar lahko plača ustrezno denarno kazen. Fedor Ovchinnikov zanika krivdo. Po njegovem mnenju poleti brezveznih letov niso zakonsko urejeni z zakonom, zato ne vidi nobenih kršitev v ravnanju družbe.
Pri ravnanju lastnikov restavracije so znaki upravnega prekrška v skladu s členom 11.4 ("Kršitev pravil za uporabo zračnega prostora") upravnega zakonika.

Pizzerijo lahko kaznuje 200.000 rublej.

Pozdravljeni! Občasno berem vaš blog, nikoli več ne presenečite nad novimi pobudami, vztrajati! Končno želim poskusiti vašo pico - kdaj bo dostava v Moskvi?)) Hvala)

[...] uradno sporočilo za javnost, Dodo Pizza pravi robote - to [...]

Človek, ki je dobil pico, je bil kaznovan 50.000 rubljev. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Bolj je poceni.
Drones niso zakon v Ruski federaciji.

[...] test. Junija 2013 je ruska "Dodo Pizza" objavila prve komercialne dostave pice z lahkoto [...]

Top