Kljub številnim skupnim značilnostim so tovorne garaže zelo različne od svojih sodelavcev, s poudarkom na avtomobilih. Praviloma je v majhnih mestih lastnikom velikih avtomobilov težko najti specializirane bencinske servise, zato morajo biti pametni in popraviti svoje avtomobile v obrtnih razmerah. Zato je odprtje tovornega centra v provinci lahko zelo dobičkonosno in priljubljeno podjetje. Poslovni načrt tovornega centra s spodnjimi izračuni se osredotoča na organizacijo te vrste poslovanja v majhnem ruskem mestu.
Začetna naložba, ki jo mora podjetnik zahtevati za odprtje tovornega centra, znaša 2,2 milijona rubljev. Ta sredstva se lahko izposojajo ali iz osebnih prihrankov podjetnika.
Storitev tovornih vozil, primer organizacije, ki je predstavljena v tem poslovnem načrtu, je treba registrirati kot IP. Izbira davčnega sistema je očitna - samo "vmenenka" (UTII) z davčno stopnjo 15%. Poleg tega obstaja možnost, da se bo v nekaterih regijah sčasoma ta stopnja zmanjšala do 7,5% - to vprašanje se zdaj obravnava na zakonodajni ravni. Trenutno se noben predmet Ruske federacije ne more pohvaliti s takim znižanjem stopnje. Pri registraciji tovornega centra bi bilo priporočljivo izbrati takšne kode OKVED kot:
Približen obseg storitev, ki lahko zagotavljajo tovorni center, je naslednji:
Lastnik centra za servisiranje tovornjakov bo neodvisno odločil, katera razvojna pot bi izbrala, vendar je najbolje, da začnete z majhnim obsegom storitev, ki ga dopolnjujejo skozi čas.
Začetne stroške odpiranja bencinske postaje za tovornjake lahko razdelimo na naslednje člene.
Izračuni kažejo, da bo več kot polovica začetnega kapitala porabljen za nakup opreme za tovorni center. In to je povsem pravilna, saj sta hitrost dela in obseg storitev, ki jih nudi servisna postaja, odvisni od kakovosti in raznolike opreme.
Razumni sistem trženja in promocije, namenjen privabljanju kupcev, je ključnega pomena za uspešen začetek servisnega centra in njegov nadaljnji aktivni razvoj. Približni tržni načrt mora biti zmerno gnezden in vključevati naslednje točke:
Sistem zgornjih tržnih potez bo zagotovil, da se že v prvih tednih tovornjakov privabi veliko število kupcev.
Povprečni stroški servisiranja tovorne postaje za eno stranko bodo 4.000 rubljev. Število kupcev na dan v prvem letu tovornega centra v majhnem mestu ne bo preseglo 5 oseb. Skladno s tem bo dnevni prihodek podjetja približno 20 000 rubljev. V mesecu isti tovorni postaji bo prinesla okoli 600 tisoč rubljev prihodkov. Del tega zneska bo prihodek od prodaje avtomobilskih delov in raznih potrošnih materialov za avtomobile na drobno.
Če želite prilagoditi storitev tovornega avtomobila, boste morali najamete sobo za najmanj 400 kvadratnih metrov. metrov Tri četrtine tega območja bo šel v popravila, preostalih 100 "kvadratov" pa bo razdelil poslovodstvo in prodajno mesto na drobno. Storitev tovornih vozil mora biti opremljena s sistemom požarnega alarma s sistemom za gašenje požara v sili, saj popravila vključujejo uporabo nevarnih snovi in naprav.
Oprema za opremo tovornih bencinskih servisov mora biti kupljena kot:
3. TRŽNI DEL
3.1 Utemeljitev povpraševanja po avtomobilskih storitvah na izbranem območju
3.2 Utemeljitev poslovne ideje
3.3 Opis konkurenčnega trga
4. TEHNOLOŠKI DEL
4.1 Izračun proizvodnega programa
4.2 Izračun letnega obsega dela
4.3 Izračunajte število objav
4.4 Izračun števila delavcev v proizvodnji
4.5 Opis postopka
4.5.1 Oddelek za diagnostiko in popravilo napajalnega sistema dizelskega motorja
4.5.2 Pnevmatike
5. KONSTRUKCIJSKI IN PLANSKI DEL
5.1 Struktura stavbe
5.2 Izračun proizvodnega prostora
5.3 Izračun površine skladišč in pomožnih prostorov
6. VARNOST ŽIVLJENJA
6.1 Splošne določbe
6.2 Požarna varnost
6.3 Ekološka varnost
6.5 Izračun električne energije za razsvetljavo
6.4 Izračun napajanja
6.6 Izračun količine porabljene vode
6.6 Izračun prezračevanja
7. EKONOMSKI DEL
7.1 Stroški osnovnih proizvodnih sredstev
7.2 Izračun stroškov plač delavcev v proizvodnji
7.3 Izračun stroškov amortizacije
7.4 Izračun gospodarskih režijskih stroškov
7.5 Stroški splošne trgovine
7.7 Izračun finančnih in ekonomskih kazalnikov
V tem projektu teze, analizo stanja na najbolj potrebnih storitev za tovornjake na področju križišča Murmansk avtoceste in obvoznice. Zasnovano varno parkirišče za tovornjake, ob upoštevanju njihovih srečanj za nočno parkiranje. Izveden je bil tehnološki izračun potrebnih odsekov za ta vozni park.
Upoštevana je organizacija tehnološkega procesa na bencinski postaji.
Izračunali so gospodarsko učinkovitost bencinske črpalke.
Upoštevana varnost in okolju prijaznost celotnega projekta, ekologija in varstvo okolja.
Avtomobilski promet je v splošnem prometnem sistemu Rusije zelo pomemben, njegov delež pa predstavlja več kot 2/3 celotnega tovornega prometa v nacionalnem gospodarstvu. Glavne usmeritve gospodarskega in družbenega razvoja države so razvoj in širitev proizvodnje tovornjakov in specializiranih avtomobilov ter avtobusov, prvo dizelsko gorivo, povečanje proizvodnje lahkih tovornih vozil in električnih vozil za notranji prevoz, znatno povečanje proizvodnje priklopnikov in polpriklopnikov za Sintranih prevoz vlakov. V zadnjem času je predviden porast prometa javnega motornega prometa za 1,3... 1,4-krat, promet potnikov pa za 16... 18%. Promet je najpomembnejši element infrastrukture, ki ga razumejo sektorji nacionalnega gospodarstva, ki ustvarjajo njegovo skupno delovanje. o procesu razširjene razmnoževanja, vrednosti zalog, surovin, goriv in industrijskih proizvodov, proizvodne zmogljivosti skladišč, tj. o uspešnosti delovanja različnih sektorjev nacionalnega gospodarstva. Popravila proizvodnje so velikega gospodarskega pomena, da bi ohranili dober cestni prevoz in podaljšali življenjsko dobo avtomobilov ter tudi vir gospodarske učinkovitosti, saj se uporablja preostala življenjska doba delov. Približno 70-75% delov, ki so minili, življenjska doba pred prvim remontom ima preostalo življenjsko dobo in jo je mogoče ponovno uporabiti. Glavna naloga auto repair podjetij je obnoviti delovanje avtomobilov po najnižjih stroških.
Upoštevati je treba tudi zmanjšanje zapletenosti dela, opremljanje delovnih mest in delovnih mest z visoko zmogljivo opremo ter eno glavnih smeri tehničnega napredka pri ustanavljanju postaj in podjetij v cestnem prometu.
V tem projektu je bila izbrana servisna postaja kot izracunana avtomobilska družba pri parkiranju velikih tovornih vozil.
Eden od glavnih dejavnikov, ki določajo moč in velikost cestne postaje, je število vozil, ki potrebujejo storitve načrtovane bencinske črpalke, število prihodov na bencinski servis (na leto, na dan) in število iztiranj. Hkrati je zmogljivost bencinskih servisov označena s številom avtomobilov, ki so bili vroči v letu, dnevi, velikost pa je število delovnih mest za vzdrževanje in popravilo.
Posebnost projekta projekta je, da se tako imenovane predprojektne priprave znatno razširijo in določijo, povezana s tržno analizo in določitvijo pričakovanega obsega storitev, ki se lahko pojavijo v preučevani regiji, in jo je treba obvladati z obstoječo in nastajajočo mrežo avtoservisnih podjetij.
1. Tržni del, ki upravičuje povpraševanje po bencinskih servisih na avtocesti Murmansk na območju, ki poteka po obvoznici.
2. tehnološki del, v katerem so predstavljeni strukturni diagrami tehnoloških procesov montaže pnevmatik in popravila opreme za gorivo dizelskih motorjev tovornjakov z izbiro ustrezne opreme in orodja.
3. del zasnove in načrtovanja, pri katerem se izračuna površina, ki jo zaseda oprema, in površine, na katerih se izvajajo tehnološki postopki
4. Oddelek za zaščito in varnost delavcev, ki zagotavlja podatke o zagotavljanju tehnične, požarne in okoljske varnosti med vzdrževanjem in popravljanjem avtomatskih telefonskih centrov. Izračuni umetne razsvetljave za območja.
5. Gospodarski del, ki vključuje: izračune kapitalskih stroškov za gradnjo bencinskih servisov, opreme, tekočih letnih stroškov za plače, električne energije, dohodka od kupcev, čistega dobička, dobičkonosnosti in obdobij vračila projekta.
3. TRŽNI DEL
Od tržne analize in utemeljitve povpraševanja je odvisno od nadaljnjega dela bencinske postaje. Moč bencinske postaje mora zagotavljati njegovo donosnost in privlačnost za postajo za stranke. Skupaj s ceno in sestavo opravljenih storitev določi kakovost in trajanje storitve, vključno s čakalnim časom.
Eden glavnih dejavnikov, ki določajo moč, velikost in vrsto bencinske črpalke, je število vozil, ki se nahajajo v servisnem območju načrtovane bencinske črpalke, ter število njihovih dirk do bencinske postaje. Za kapaciteto bencinske postaje je značilno število avtomobilov, ki se v letu, dnevih, v času službovanja služijo, velikost števila delovnih mest za vzdrževanje in popravilo.
Pri utemeljevanju moči in velikosti načrtovane bencinske črpalke je treba upoštevati prisotnost in prepustnost obstoječih avtomobilskih podjetij na območju, možnost njihovega izboljšanja in razvoja. Načrtovanje in naknadno gradnjo katerega koli podjetja, še posebej podjetja za avto storitev, je treba povezati z možnostjo povečanja ponujenih storitev, sprememb v zasnovi avtomobilov, pogojev delovanja itd.
3.2 Utemeljitev poslovne ideje
Utemeljitev komercialne ideje izgradnje parkirišča za težke tovornjake s področji vzdrževanja, popravil in avtopralnice na notranjem obroču obvoznice na območju obvoznice z avtoceste Murmansk.
V zvezi z letnim povečanjem tovornega prometa in zmogljivostjo poti lahko računate na povečanje števila kupcev. Avtoservis se nahaja na dobrem mestu, nedaleč od avtoceste.
Za izračun proizvodnega programa SRT je bila izvedena analiza intenzivnosti prometnega toka na izbranem območju.
Informacije so razdeljene na naslednje vrste PBX:
- tovorne lokalne avtomatske telefonske centrale (območja 78, 98);
- tovorni nerezidentni ATS;
- javni potniški promet (avtobusi);
Posebnosti bencinske postaje kot podjetja določajo določene pogoje glede uveljavljenih pojmov glavnih kazalnikov takega podjetja.
Trenutno so tovornjaki različnih blagovnih znamk in sprememb, ki pripadajo državljanom, servisirani in ATP gre na novo raven zaradi začetka obvoznice, ki povezuje Moskovsko avtocesto z Vyborgom, na katerem glavni tok teče od Finske do Rusije v zvezi s tem naslednji sklepi pri načrtovanju bencinske postaje:
1. Največje povpraševanje državljanov s tovornjaki med vožnjo po njihovih poteh je: vzdrževanje in vzdrževanje elektroenergetskih sistemov dizelskih motorjev, saj tehnično stanje mehanizmov in sestavnih delov močnostnega sistema močno vpliva na njegovo moč in učinkovitost; delo s pnevmatikami; vulkaniziranje in avtopralnica;
2. Predlagane bencinske servise za vzdrževanje in vzdrževanje sistema oskrbe z električno energijo in servisiranje pnevmatik morajo biti hitra in kakovostne ter jih bodo opravljali usposobljeni strokovnjaki na teh področjih popravil, saj se zaradi povečanja števila domačih in tujih proizvodnih vozil zahteva vzpostavitev univerzalnih bencinskih servisov, ki bodo sposobni izpolnjevati proizvodne potrebe TR;
3. Študija izkušenj na cestnih postajah kaže, da se učinek proizvodnje doseže z ustvarjanjem v bližini tovorne postaje zaščitenega parkirišča težkih tovornjakov, kar se odraža v tem diplomskem projektu;
Tehnične in ekonomske značilnosti gradbenega objekta
Površina zemljišča, hektar: 0,3183
Površina stavbe, m2: 1467.3
Skupna površina, m2: 1393.8
Velikost stavbe, m3: 8561.9
Tla, tla: 1
Arhitekturno in prostorsko načrtovanje rešitev
Projektna dokumentacija predvideva gradnjo avtoservisa IVECO. Stavba je enonadstropna, z dvonadstropnim vložkom, pritrjenim skladiščem rezervnih delov, priključenim kompresorjem in vgrajeno kotlovnico. Stavba je zapletena v načrtu, dimenzije pa v ekstremnih osih 60,20 × 27,22 m. Pogojna oznaka 0.000 je raven čistega nadstropja prvega nadstropja stavbe, kar ustreza absolutni znamki 29.25. Najvišja višina stavbe od nivoja planiranja tal do grebena strehe je 7,93 m. V stavbi na ravni 0.000 so načrtovane: popravilo, skladišče posebnih orodij, skladišče rezervnih delov, kompresorjeva soba, kotlovnica, sejne sobe in kopalnice. V vložku z oznako +2.950 so predvideni: počivališče, arhiv. Višina prostorov popravljalnega odseka od nivoja tal do dna štrlečih konstrukcij znaša 5,70 m, višina skladišča je spremenljiva: 2,99 - 2,53 m, višina prostora kotlovnice je 3,24 m, višina kompresorskih sob je spremenljiva: 3,00 - 2,50 m, višina prostorov prvega nadstropja vložka je 2,74 m, višina prostorov drugega nadstropja vložka je 2,24 m. Notranja odprta kovinska stopnišča je namenjena dostopu do drugega nadstropja vložka. Dostop do strehe je predviden z zunanjim navpičnim kovinskim stopniščem tipa P1. Zunanje stene so izdelane iz opeke in sendvič plošč. Tla so kombinirana, izdelana iz galvaniziranega jeklenega profiliranega tla z izolacijo. Streha - iz jeklenih profilov. Odtok - na prostem, organiziran. Zasteklitev - trak, polnjenje okenskih odprtin - iz kovinsko-plastičnega profila z dvokomornim dvojnim steklom. Notranji steni in predelne stene, odvisno od namena prostora, so izdelani iz votlih opek, mavčnih plošč in mavčnih plošč na kovinskem okvirju, armiranega betona. Notranja dekoracija se izvaja v skladu s funkcionalnim namenom prostorov. Za MGN na tem podjetju je zagotovljena dostopnost do upravne stavbe (v načrtovanem STO ni upravnih prostorov).
Konstruktivne in prostorsko načrtovalne rešitve
Raven odgovornosti strukture - II (normalno). Konstrukcija je sestavljena iz dveh delov, ločenih z deformacijsko-sedimentnim šivom. Strukturna shema - celoten okvir jeklenih konstrukcij. Mesto popravila. Stebri okvirja so zasnovani s korakom 4,0 × 17,8 m I-žarkov po STO ASChM 20-93 iz jekla C245. Stik kolone z osnovo je rešen kot trden. Oblikovanje prevleke se razvije iz trapeznih trusses. Nagib furlov je 4,0, razpon 17,8. Prostorska neprepustnost pokrivnega diska je zagotovljena s pritrditvijo profiliranega tla na tramove in s sistemom povezav in naslonov vzdolž spodnjega in zgornjega pasu furnirjev. Zunanje obloge - montirane, izdelane iz sendvič plošč, debeline 150 mm. Prostorska togost in stabilnost gradbenega okvirja zagotavljata skupna dela prečnih okvirjev, vertikalnih povezav med stebri in pokrovom trdega diska. Prostorski izračun zgradbe je izdelan v programskem paketu 8CAB 11.3. Največji horizontalni premik zgornjega dela stavbe je 7,8 mm, ki ne presega največjih dovoljenih vrednosti. Temelji stebrov okvira se odvijajo naravno s posebnim kolonialnim monolitnim armiranim betonom razreda B25, U16, P50. Temelji so razporejeni na betonskem pripravku debeline 100 mm iz betonskega razreda B7.5. Največji ugrez je 8,9 mm, relativna razlika med sedimentom je 0,0022, ki ne presega največjih dovoljenih vrednosti. Izračunana odpornost tal podnožja pod dnom je 1,74 kg / cm. V skladu s poročilom o inženirsko-geoloških raziskovanjih so osnova temeljev EGE-2 tla - muljasti pesek, srednje gostote, z vmesnimi sloji peščene ilovnice in IGE-3 - plastične peščene ilovice. EGE-2 ima naslednje značilnosti: pn = 2,0 t / m3; e = 0,650; FP = 30 °; Cn = 0,03 kg / cm "; 2 3 E = T80 kg / cm. EGE-3 ima naslednje značilnosti: pn = 2,1 t / m; e = 0,534; FP = 27 °; cn = 0,17 kg / cm2; E = 100 kg / cm2. Skladišče rezervnih delov Stebri okvirja so izdelani s stopnjo 4,0 x 4,4 m od zaprtih kvadratnih profilov po GOST 30245-2003 iz jekla C245. Stik kolone z osnovo je rešen kot trden. Grede - kovinske, na tečajih na kolonah, od kanalov po GOST 8240-89 iz jekla C245. Prevleka je zasnovana iz profiliranega tla po GOST 24045-94, ki je pritrjen na robove v vsakem koraku in zagotavlja trdoto premaznega diska. Zunanje ograje - okrasne sendvič plošče, debeline 150 mm. Prostorska togost in stabilnost konstrukcijskega okvirja zagotavljata skupno delovanje stebrov, navpičnih povezav in pokrovnega diska. Prostorski izračun zgradbe je izdelan v programskem paketu 8CAB 11.3. Največji horizontalni premik zgornjega dela stavbe je 8,2 mm, kar ne presega največjih dovoljenih vrednosti. Temelji so ne-pokopan monolitna armiranobetonska plošča debeline 200 mm iz betona razreda B25, B ^ b, P50. Temelji so razporejeni na betonskem pripravku debeline 100 mm iz betonskega razreda B7.5. Pod temeljno ploščo je umestjena umetna podlaga namesto popolnoma izbrane mase. Izračunana odpornost temeljne zemlje je K = 2,32 kg / cm. Največji ugrez temeljne plošče bo 7,0 mm, ki ne presega največjih dovoljenih vrednosti. Relativna oznaka 0.000 ustreza absolutni znamki +29.25.
Tehnološke rešitve
Postaja je namenjena vzdrževanju gospodarskih vozil podjetja "IVECO" blagovne znamke Stralis (60%) in Daily (40%). Obseg vzdrževanja vključuje: spreminjanje oljnih in oljnih filtrov, popravilo motorjev in menjalnikov. Način delovanja postaje: skozi celo leto - 365 dni, v enem premiku, ki traja 12 ur. Število zaposlenih na postaji - 33 ljudi, vključno - proizvodnja - 25 ljudi. Delo v izmenah - 14 ljudi. Proizvodnja, oprema, število zaposlenih na bencinski postaji je zagotovljeno v skladu z letnim programom vzdrževanja avtomobila: zamenjava motornega olja - 780 auto./year, vključno z: IVECO Stralis - 468 auto./year, IVECO Daily -312 auto. / leto; menjava olja menjalnika - 1248 avtomobilov / leto, vključno z: IVECO Stralis - 749 avto / leto, IVECO Daily - 499 avtomobil / leto; zamenjava oljnih filtrov - 351 avto / leto, vključno z: 1UECO Stralis - 211 avto / leto, IVECO Daily - 140 avtomobilov / leto; popravilo motorjev - 780 avtomobilov / leto, vključno z: IVECO Stralis - 468 avtomobilov / leto, IVECO Daily - 312 avtomobilov / leto. Mesto popravila za 9 delovnih mest je na voljo v eni zgodovinski zgradbi z dvema vratoma za vstop in izstop avtomobilov. Oblikovano je skladišče rezervnih delov in komponent za popravljene avtomobile, posebna orodja in naprave. Zasnovanih je bilo 9 delovnih mest: ena na inšpekcijskem jarku in osem delovnih mest, opremljenih z dvema elektro-hidravličnima platformama in enim sklopom štirih mobilnih stojal. Proizvodni obrat je opremljen z električnim mostom z eno-nosilnim dvigalom z nosilnostjo 2,0 tone. Na specializiranem mestu proizvodne delavnice je shranjena petdnevna dobava goriva in maziv, vključno z motornim oljem - dvema sodčkoma po 200 litrov. - 0,4 m; olje za prenos - dva sodčka po 200 l - 0,25 m motorno olje - 2 sodčkov; rabljeno olje - 1 sod. Poleg tega je začasno hrambo uporabljenih filtrov zagotovljena v specializiranem vsebniku z zmogljivostjo 0,25 m in sredstvom za razmaščevanje Formula 2002 - 100 litrov; V skladu z izračunom, izvedenim v skladu s SP 12.13130.2009, je bil oddelek za popravilo dodeljen kategoriji B2 za nevarnost eksplozije in požara.
3. TRŽNI DEL
3.1 Utemeljitev povpraševanja po avtomobilskih storitvah na izbranem območju
3.2 Utemeljitev poslovne ideje
3.3 Opis konkurenčnega trga
4. TEHNOLOŠKI DEL
4.1 Izračun proizvodnega programa
4.2 Izračun letnega obsega dela
4.3 Izračunajte število objav
4.4 Izračun števila delavcev v proizvodnji
4.5 Opis postopka
4.5.1 Oddelek za diagnostiko in popravilo napajalnega sistema dizelskega motorja
4.5.2 Pnevmatike
5. KONSTRUKCIJSKI IN PLANSKI DEL
5.1 Struktura stavbe
5.2 Izračun proizvodnega prostora
5.3 Izračun površine skladišč in pomožnih prostorov
6. VARNOST ŽIVLJENJA
6.1 Splošne določbe
6.2 Požarna varnost
6.3 Ekološka varnost
6.5 Izračun električne energije za razsvetljavo
6.4 Izračun napajanja
6.6 Izračun količine porabljene vode
6.6 Izračun prezračevanja
7. EKONOMSKI DEL
7.1 Stroški osnovnih proizvodnih sredstev
7.2 Izračun stroškov plač delavcev v proizvodnji
7.3 Izračun stroškov amortizacije
7.4 Izračun gospodarskih režijskih stroškov
7.5 Stroški splošne trgovine
7.7 Izračun finančnih in ekonomskih kazalnikov
V tem projektu teze, analizo stanja na najbolj potrebnih storitev za tovornjake na področju križišča Murmansk avtoceste in obvoznice. Zasnovano varno parkirišče za tovornjake, ob upoštevanju njihovih srečanj za nočno parkiranje. Izveden je bil tehnološki izračun potrebnih odsekov za ta vozni park.
Upoštevana je organizacija tehnološkega procesa na bencinski postaji.
Izračunali so gospodarsko učinkovitost bencinske črpalke.
Upoštevana varnost in okolju prijaznost celotnega projekta, ekologija in varstvo okolja.
Avtomobilski transport je v splošnem prometnem sistemu RF zelo pomemben, njegov delež pa predstavlja več kot 2/3 celotnega tovornega prometa v nacionalnem gospodarstvu.
Glavne usmeritve gospodarskega in socialnega razvoja države vključujejo razvoj in širitev proizvodnje tovornjakov in specializiranih avtomobilov in avtobusov, predvsem dizelskega goriva, povečanje proizvodnje lahkih tovornih vozil in električnih vozil za intrakcijski promet, pomembno povečanje proizvodnje priklopnikov in polpriklopnikov za cestni promet. V zadnjem času je predviden porast prometa javnega motornega prometa za 1,3... 1,4-krat, promet potnikov pa za 16... 18%
Promet je najpomembnejši element infrastrukture, s katerim razumemo področja nacionalnega gospodarstva, ki ustvarjajo njegovo skupno delovanje.
Promet dejavno vpliva na proces razširjenega razmnoževanja, velikost zalog, surovin, goriv in industrijskih proizvodov, proizvodne zmogljivosti skladišč, tj. o uspešnosti različnih sektorjev gospodarstva.
Popravna proizvodnja je izrednega nacionalnega gospodarskega pomena, s ciljem, da se v dobrem stanju cestnega prometa in podaljša življenjska doba avtomobilov, hkrati pa je vir gospodarske učinkovitosti, saj uporabljeno preostalo življenjsko dobo delov.
Približno 70-75% delov, ki so minili, življenjska doba pred prvim remontom ostanejo preostale in jih je mogoče ponovno uporabiti. Glavna naloga auto repair podjetij je obnoviti delovanje avtomobilov po najnižjih stroških.
Upoštevati je treba tudi zmanjšanje zapletenosti dela, opremljanje delovnih mest in delovnih mest z visoko zmogljivo opremo ter eno glavnih smeri tehničnega napredka pri ustanavljanju postaj in podjetij v cestnem prometu.
V tem projektu je bila izbrana servisna postaja kot izracunana avtomobilska družba pri parkiranju velikih tovornih vozil.
Eden od glavnih dejavnikov, ki določajo moč in velikost cestne postaje, je število vozil, ki potrebujejo storitve načrtovane bencinske črpalke, število prihodov na bencinski servis (na leto, na dan) in število iztiranj. Hkrati je zmogljivost bencinskih servisov označena s številom avtomobilov, ki so bili vroči v letu, dnevi, velikost pa je število delovnih mest za vzdrževanje in popravilo.
Posebnost projekta projekta je, da se tako imenovane predprojektne priprave znatno razširijo in določijo, povezana s tržno analizo in določitvijo pričakovanega obsega storitev, ki se lahko pojavijo v preučevani regiji, in jo je treba obvladati z obstoječo in nastajajočo mrežo avtoservisnih podjetij.
1. Tržni del, ki upravičuje povpraševanje po bencinskih servisih na avtocesti Murmansk na območju, ki poteka po obvoznici.
2. tehnološki del, v katerem so predstavljeni strukturni diagrami tehnoloških procesov montaže pnevmatik in popravila opreme za gorivo dizelskih motorjev tovornjakov z izbiro ustrezne opreme in orodja.
3. del zasnove in načrtovanja, pri katerem se izračuna površina, ki jo zaseda oprema, in površine, na katerih se izvajajo tehnološki postopki
4. Oddelek za zaščito in varnost delavcev, ki zagotavlja podatke o zagotavljanju tehnične, požarne in okoljske varnosti med vzdrževanjem in popravljanjem avtomatskih telefonskih centrov. Izračuni umetne razsvetljave za območja.
5. Gospodarski del, ki vključuje: izračune kapitalskih stroškov za gradnjo bencinskih servisov, opreme, tekočih letnih stroškov za plače, električne energije, dohodka od kupcev, čistega dobička, dobičkonosnosti in obdobij vračila projekta.
3. TRŽNI DEL
Od tržne analize in utemeljitve povpraševanja je odvisno od nadaljnjega dela bencinske postaje. Moč bencinske postaje mora zagotavljati njegovo donosnost in privlačnost za postajo za stranke. Skupaj s ceno in sestavo opravljenih storitev določi kakovost in trajanje storitve, vključno s čakalnim časom.
Eden glavnih dejavnikov, ki določajo moč, velikost in vrsto bencinske črpalke, je število vozil, ki se nahajajo v servisnem območju načrtovane bencinske črpalke, ter število njihovih dirk do bencinske postaje. Za kapaciteto bencinske postaje je značilno število avtomobilov, ki se v letu, dnevih, v času službovanja služijo, velikost števila delovnih mest za vzdrževanje in popravilo.
Pri utemeljevanju moči in velikosti načrtovane bencinske črpalke je treba upoštevati prisotnost in prepustnost obstoječih avtomobilskih podjetij na območju, možnost njihovega izboljšanja in razvoja. Načrtovanje in naknadno gradnjo katerega koli podjetja, še posebej podjetja za avto storitev, je treba povezati z možnostjo povečanja ponujenih storitev, sprememb v zasnovi avtomobilov, pogojev delovanja itd.
3.2 Utemeljitev poslovne ideje
Utemeljitev komercialne ideje izgradnje parkirišča za težke tovornjake s področji vzdrževanja, popravil in avtopralnice na notranjem obroču obvoznice na območju obvoznice z avtoceste Murmansk.
V zvezi z letnim povečanjem tovornega prometa in zmogljivostjo poti lahko računate na povečanje števila kupcev. Avtoservis se nahaja na dobrem mestu, nedaleč od avtoceste.
Za izračun proizvodnega programa SRT je bila izvedena analiza intenzivnosti prometnega toka na izbranem območju.
Informacije so razdeljene na naslednje vrste PBX:
- tovorne lokalne avtomatske telefonske centrale (območja 78, 98);
- tovorni nerezidentni ATS;
- javni potniški promet (avtobusi);
Posebnosti bencinske postaje kot podjetja določajo določene pogoje glede uveljavljenih pojmov glavnih kazalnikov takega podjetja.
Trenutno so tovornjaki različnih blagovnih znamk in sprememb, ki pripadajo državljanom, servisirani in ATP gre na novo raven zaradi začetka obvoznice, ki povezuje Moskovsko avtocesto z Vyborgom, na katerem glavni tok teče od Finske do Rusije v zvezi s tem naslednji sklepi pri načrtovanju bencinske postaje:
1. Največje povpraševanje državljanov s tovornjaki med vožnjo po njihovih poteh je: vzdrževanje in vzdrževanje elektroenergetskih sistemov dizelskih motorjev, saj tehnično stanje mehanizmov in sestavnih delov močnostnega sistema močno vpliva na njegovo moč in učinkovitost; delo s pnevmatikami; vulkaniziranje in avtopralnica;
2. Predlagane bencinske servise za vzdrževanje in vzdrževanje sistema oskrbe z električno energijo in servisiranje pnevmatik morajo biti hitra in kakovostne ter jih bodo opravljali usposobljeni strokovnjaki na teh področjih popravil, saj se zaradi povečanja števila domačih in tujih proizvodnih vozil zahteva vzpostavitev univerzalnih bencinskih servisov, ki bodo sposobni izpolnjevati proizvodne potrebe TR;
3. Študija izkušenj na cestnih postajah kaže, da se učinek proizvodnje doseže z ustvarjanjem v bližini tovorne postaje zaščitenega parkirišča težkih tovornjakov, kar se odraža v tem diplomskem projektu;
4. Opremljanje bencinskih servisov z novo visoko zmogljivo opremo in opremo, zmanjševanje deleža ročnega dela in izboljšanje kakovosti storitev.
Eden od najpomembnejših dejavnikov, ki določajo moč in vrsto storitve, je intenzivnost gibanja na avtocestah
Zaradi vedno večjega števila vozil v Ruski federaciji vsako leto postaja vse bolj priljubljeno vzdrževanje vozil potniškega in tovornega tipa. V zadnjih desetih letih se je število avtomobilov povečalo za 2,5 krat, kar pomeni, da je odprtje servisnega centra donosna naložba, ki lahko prinese stabilen visok dobiček.
Vzorec poslovnega načrta za avtomobilsko storitev je priložnost za analiziranje naložbenih možnosti v tem segmentu.
Po podatkih za leto 2012 se je obseg trga avtomobilskih storitev v Rusiji povečal za 16%. Takšna rast kaže na premagovanje in preseganje kazalnikov pred krizo. Izvedene študije nam omogočajo, da zaključimo, da je število tovornjakov v tem trenutku 2,3-krat manj, kot je potrebno, glede na število avtomobilov tega razreda. Zaradi sedanje situacije velik del vozil deluje v slabem stanju.
V obdobju od leta 2010 do 2013 je stopnja rasti trga tovornih avtomobilov v denarnem obsegu znašala 15-20%, obseg trga v letu 2013 znašal 21,5 milijarde dolarjev. Popravljene storitve popravil znašajo 13 milijard dolarjev. Med glavnimi dejavniki, ki so pripeljali do širitve segmenta, je povečanje števila avtomobilov v državi. Podatki Ministrstva za promet Ruske federacije kažejo, da ima danes vsak četrti državljan avto. Tudi splošni gospodarski dejavniki imajo pozitiven učinek na segment: povečanje kupne moči in pospešitev življenja.
V tem trenutku število tovornih postaj ne ustreza potrebam. 1/3 obstoječih bencinskih servisov v Moskvi, zaradi česar je stanje po vsej Rusiji katastrofalno in povzroča uporabo avtomobilov v slabem stanju. 60% segmenta je v lasti samostojnih bencinskih servisov (enotno in omrežno), 25% so pooblaščeni tehnični centri, 15% pa so individualne delavnice.
Zgornji podatki so povprečne vrednosti za velika mesta v državi. Analiziranje različnih regij lahko opazimo nasprotno sliko, kar pojasnjujejo gospodarski in socialni dejavniki regije. S poslabšanjem gospodarskih razmer se število centrov z blagovnimi znamkami zmanjšuje sorazmerno. Tako ima analiza regije Voroneža naslednje indikatorje: 70% - neodvisne garaže, 20% - posamezne delavnice, 10% - pooblaščeni tehnični centri.
Pooblaščeni tovorni promet zasedajo majhen segment segmenta zaradi visokih stroškov storitev, kar kaže na to, da ni konkurence. Analiza sektorja neodvisnih avtomobilskih storitev nam omogoča sklepati, da v tem segmentu ni nobene blagovne znamke in anarhične države. Mreže tujih tovornih avtomobilov se ne mudi za diverzifikacijo domačega trga.
Posamezne delavnice trenutno ne morejo zagotavljati kvalificiranih storitev, kakovost opravljenega dela pa ni urejena z zakonom. Nizke stroške storitev določi dejstvo, da takšne organizacije ne plačujejo davkov in najemnin.
Razvoj bencinskih servisov za tovornjake lahko poteka v več smereh. Najbolj optimalno z vidika gospodarskih koristi je širitev posameznih specializiranih postaj za blagovne znamke tovornjakov in oblikovanje univerzalnih postaj za vzdrževanje tovornjakov.
Ustvarjanje dobička je odvisno od obsega storitev, tako da v segmentu tovornjakov dela na ključavničarju predstavljajo 27%, dela za 19% in avtomobilsko slikarstvo 18%. Mesečno pooblaščeni centri lahko prinesejo 150.000 $ na mesec, neodvisne garaže - 40-50.000, posamezniki - 8-10.000.
Najvišja aktivnost tovornih bencinskih servisov je v decembru in se v poletnih mesecih zmanjšuje. Lastniki tovornih vozil kažejo največji interes za vročitev v novembru in decembru, s kratkim odmorom za novoletne počitnice. Krivulja povpraševanja doseže svoje lows v juliju in septembru, februarske številke lahko presegajo avgustovske podatke za en polčas. Funkcije so ločeno opravljale storitve, na primer ni sezonskih nihanj pri popravilu dušilcev zvoka in odstranjevanju udih. To dejstvo je treba upoštevati tudi pri pripravi gospodarskega modela.
Pri odločanju o odprtju tovornega centra je potrebno rešiti več tehničnih, organizacijskih in pravnih vprašanj.
Izbira lokacije. Določiti nadaljnjo lokacijo, je treba upoštevati ne samo prisotnost glavnih avtocest, garažnih kompleksov in bencinskih črpalk, ampak tudi možnost dajanja oglasov na prostem. Zakonodaja določa, da avtomobilskih storitev ni mogoče najti v bližini vodnih teles in stanovanjskih zgradb. Iz stanovanjskega kompleksa bi bilo treba avtomobilsko službo ločiti z najmanjšo razdaljo 50 m, prostor mora biti opremljen s centralizirano oskrbo z vodo in kanalizacijo.
Oblikovanje paketa dokumentov. Pridobitev dovoljenj vključuje zbiranje paketa dokumentov, podrobno študijo tehnološkega projekta, opredelitev sestave in površine prostorov (proizvodnja, skladišče, sanitarije), prostorsko načrtovanje odločitev.
Razvoj varnosti in avtomatizacije avtomobilskih storitev.
Izbor splošnega izvajalca in podizvajalcev za splošna gradbena dela, izbor dobaviteljev materialov in opreme.
Načrtovanje gradbenih del.
Pridobitev dovoljenj za zagon objekta.
Pridobitev dovoljenj iz varstva pri delu, energetskega pregleda, izrednih razmer, sanitarne in epidemiološke postaje.
Sodobne avtomobilske storitve s pravilno organizacijo procesa lahko zagotovijo več kot 100 vrst storitev. Večina jih obravnava električno, mazalno in polnilo, nadzor, diagnostiko, montažo in balansiranje pnevmatik. V zvezi s prevozom, montažo in demontažo tovora, kositrnim varjenjem, popravilom krmilnega sistema in krmilnim mehanizmom, odpravljanjem napak motorja, polnjenjem baterij in slikanjem ni manj povpraševanja.
Od izbire prodanih storitev bo odvisna od seznama potrebne opreme in s tem do naložbene osnove. Trenutno ima trg bogat izbor tako uvožene kot domače opreme. Prednost prve možnosti je pridobitev prednosti v obliki možnosti privabljanja večjega števila strank in uporabe tega dejstva v promocijske namene. Če je na vrsti izbira gospodarski dejavnik, je treba dati prednost domačim proizvajalcem, ki ponujajo bolj demokratično vrednost.
Odpiranje avtomobilskega servisa je pogosto zelo dobro in obetavno podjetje: veliko ljubiteljev avtomobilov je, in njihovo število le raste, medtem ko neodvisno vzdrževanje avtomobila pogosto zahteva določeno znanje in razpoložljivost posebnega orodja. Vendar pa v večini primerov podjetniki odprejo center za nego avtomobilov, ki je namenjen osebnim avtomobilom, pogosto na takšnih bencinskih servisih pa se ukvarjajo tudi z majhnimi mikro-vagoni in majhnimi tovornjaki (kot je GAZel), popravilo in vzdrževanje velikih tovornjakov pa je popolnoma drugačna smer. Samo zato, ker potrebuje drug instrument in velika območja. Zato se lahko podjetnik, ki se je odločil odpreti svojo postajo, resno pretehta bolj zapleten, a na nek način bolj obetaven posel pri popravilu in vzdrževanju tovornjakov.
V nobenem velikem mestu že ni ene postaje, ki se ukvarja s tovornjaki, vendar je njihovo število veliko manjše od preprostih bencinskih servisov. Vendar pa je pogosto obstoječa ponudba na trgu dovolj, da novincem doživi nekaj težav pri vstopu na trg. Tovorni promet se večinoma uporablja za prevoz blaga, avtobusov in drugih dimenzijskih vozil te vrste - za prevoz potnikov, zato je ta prevoz skoraj vedno v lasti podjetij, le redko je v lasti zasebnikov - preprosto je brez pomena.
V zvezi s tem ima načelo dela na tem področju lastne značilnosti. Najprej je treba opozoriti, da se bo sodelovanje pogosto moralo vzpostaviti z glavnimi prevoznimi podjetji, ki se ukvarjajo z vzdrževanjem in popravilom velikega voznega parka hkrati. Seveda pa tekmovalci iščejo delo z vsemi možnimi prevoznimi podjetji, zato je težko prepričati potrošnike o potrebi po spremembi storitvene družbe. Vendar konkurent ne ponuja vedno kakovostne storitve, zato je mogoče s ponudbo nižje cene ali večjega seznama storitev z boljšo storitvijo privabiti določen delež strank na vašo stran.
Franšize in dobavitelji
Preden začnete, morate skrbno preučiti trg, oceniti ponudbe in zmožnosti konkurentov, spoznati potrebe in pričakovanja potencialnih potrošnikov. Pogosto se tovorne postaje ukvarjajo samo z določenimi blagovnimi znamkami ali ponujajo zelo omejen in omejen obseg storitev, tako da lahko igrate, da povsem novo ponudbo ponudite na trgu, ki nima analogij.
Če želite začeti svoje delo, se morate registrirati kot poslovni subjekt. Najlažji način je, da se oblikujete kot samostojni podjetnik, ne potrebujete veliko časa in denarja, na voljo pa bo poenostavljen sistem obdavčitve, ki vam bo omogočil, da v državo prenesete največ 6 odstotkov prihodkov ali 15 odstotkov poslovnega dobička. Če je treba registrirati pravno osebo, je preferenčni obrazec družba z omejeno odgovornostjo, ker bo v tem primeru na voljo tudi STS. Takšne dejavnosti v celoti spadajo pod opredelitev (JECD 2) 45.20 Storitve za vzdrževanje in popravila motornih vozil. Nekatera posebna dovoljenja za takšne dejavnosti niso potrebna le, če ne pričakujemo nekaterih storitev, kot je namestitev tahografov (kar je zelo pomembno za tovornjake).
Nato naj iskate prostor za namestitev vaše tovorne postaje. Zahteva dovolj veliko površino, garaža ne sme imeti le velikega območja, temveč tudi dokaj visokih stropov. Možno je resno razmisliti o ponudbah za najem praznih skladišč in hangarjev, kajti le v takšnih prostorih bo mogoče v celoti vzdrževati in popravljati velik tovornjak. Treba je računati na velikost več sto kvadratnih metrov, šele takrat je mogoče naenkrat postaviti več avtomobilskih postaj. Prav tako morate paziti, da obstaja območje za manevriranje tovornjakov za njihov priročen dostop, ker je obračanje takega stroja včasih potrebno veliko platformo.
Kar se tiče lokacije, ki ni vedno priporočljivo, da se nahaja na osrednjih območjih mesta ali na prehodih, je včasih veliko lažje odpreti svojo službo na obrobju mesta ali celo v industrijskih predelih, kjer veliko tovarn in industrijskih podjetij, ki večinoma vsebujejo velika flota tovornjakov. V tem primeru stroški najemnin v tem primeru običajno postanejo nižji, v industrijskem četrtletju tudi težko najti primerno skladišče ali hangar. Vendar pa je ta možnost primerna samo za tiste podjetnike, ki želijo opravljati vzdrževanje popravil tovornjakov samo po pogodbah s podjetji, tistimi podjetniki, katerih glavna dejavnost ne bo vzdrževanje posameznih naročil. Tovornjak, ki je bil premeščen v tranzitu, je težko prevozno vozilo, ki je v mnogih primerih skoraj nemogoče popraviti na kraju samem. V zvezi s tem običajno lastniki tovornjakov posvečajo veliko pozornosti preprečevanju okvar, nenehno pošiljanje avtomobilov za diagnostiko, pregledovanje in izvedbo manjših popravil ob najmanjšem tveganju, da bi lahko avtomobil nepravilno deloval ob pravem času.
Nekateri podjetniki združujejo delo servisiranja avtomobilov vseh velikosti in tipov, tako da delajo s posamezniki, ki vozijo avtomobile in majhne tovornjake, ter sodelujejo s prevoznimi podjetji in servisirajo svoje avtomobile le po predhodnem dogovoru. Toda kot v vseh drugih podjetjih, je bolje, da začnemo z malimi, postanemo strokovnjaki na samo enem področju, nato pa začnemo razširjati svoje dejavnosti in nuditi dodatne storitve, celo usmerjati potrošnike na popolnoma drugačno raven.
Naslednja faza je oprema vaših prostorov in nakup naprav in mehanizmov za delo. Tukaj boste potrebovali posebno opremo, namenjeno za delo s tovornimi vozili. V jedru so vse enake avtomobilske opreme, ki so znane vsakemu uporabniku in jih je mogoče videti na vseh servisnih postajah, samo z več moči in namenjenimi težkim bremenom. Obstajajo dobavitelji in proizvajalci takih strojev, zato ne bi smeli imeti težav z nakupom, tu pa ima podjetnik več možnosti.
Stroški opreme se razlikujejo predvsem v moči, vendar ima proizvodna država velik vpliv na to, evropske naprave so vedno dražje od kitajskih, v prvem primeru pa obstaja zagotovilo, da stroji v bližnji prihodnosti ne bodo uspeli. Na splošno je cena ali kakovost. Najprej morate kupiti močne dvigala za tovornjake. Stroški 1 je več sto tisoč rubljev, da bi organizirali več delovnih mest, ki jih morate imeti približno 1 milijon rubljev. Poleg tega boste potrebovali sredstva za dobavo in namestitev te opreme, vendar so ponavadi v prvi vrsti naložena v prodajno ceno ali pa so zanemarljiva. Oprema za montažo v pnevmatikah bo skoraj vedno potrebna, poleg glavnih strojev pa boste potrebovali še veliko pomožnih orodij. V celoti opremiti prostor za pnevmatike je lahko tudi približno 1 milijon rubljev, čeprav v nekaterih primerih lahko traja več denarja, še posebej, če nameravate odpreti dva ali več takšnih mest.
Oprema se prav tako razlikuje po funkcionalnosti, kar je treba upoštevati pri nakupu. Obstajajo stroji, ki so zasnovani za ročno nastavljanje, popolnoma avtomatiziran sistem je veliko dražji. Diagnostična oprema, ki se uporablja v številnih procesih in, kot pove že ime, pri diagnostiki skoraj vseh komponent in sklopov vozila je tudi univerzalna. Za nakup takšne opreme lahko dobite 300 tisoč rubljev. Poleg tega se kupujejo stojnice za preizkušanje zavor in optimalno prilagajanje celotnega zavornega sistema, to je približno 500 tisoč več. Nato potrebujete ključavnična orodja, napravo za spreminjanje olja, mize za demontažo in popravila motorjev in prenosov.
Franšize in dobavitelji
Prav tako pogosto je na tovorni postaji organizirana tudi velika avtopralnica, ki lahko zahteva več kot 500 tisoč rubljev več. Morda je pomembno, da svojim kupcem ponujamo karoserijo, kar bo zahtevalo ne samo nakup dodatne opreme, temveč tudi vključevanje strokovnjakov na to vprašanje.
Na koncu lahko organizirate svojo sliko; V ta namen se pridobi in namesti posebna lakirna komora, v kateri je mogoče barvati in sušiti dele in vozilo kot celoto. Če želite organizirati takšno delovno mesto, morate imeti vsoto okoli milijona rubljev več. Kot vidite, organizacija tovorne postaje zahteva precej veliko naložbo.
Treba je opozoriti, da je tovrstna oprema za avtomobilske centre pogosto narejena le po naročilu, zato morate izračunati čas, saj je včasih čas proizvodnje lahko več mesecev, zato morate dodati še čas za dobavo in namestitev opreme. Če želite prihraniti denar, poskusite poiskati rabljeno opremo, v tem primeru poleg varčevanja z denarjem lahko računate tudi na hitro dostavo; Obstajajo posebna podjetja in celo ruski proizvajalci, ki lahko hitro zagotovijo svojim strankam ustrezne naprave.
Osebje se določi glede na velikost postaje in seznam ponujenih storitev. Upoštevati je treba, da vsi strokovnjaki ne opravljajo popravil in vzdrževanja tovornjakov, oziroma oseba, ki se je prej ukvarjala s potniškim prevozom, ne bo nujno obvladovala vzdrževanja tovornjakov. Upoštevati je treba, da za delo s takšnim prevozom potrebujemo malo več energije, vključno z večjo delovno silo, da bi celo odstranili del in ga premaknili. Toda na splošno so avtomobilisti, ki imajo dovolj izkušenj, po potrebi pa najamejo tudi ljudi, ki se ukvarjajo s karoserijo in slikanjem. Če se odpre avtopralnica, bi morali delati na njem.