logo

Padec prodaje novih avtomobilov in padec rublja, ki je na ruskem trgu ustvaril rezervne dele, zlasti v segmentu poprodajnih trgov, je posebna situacija, ki jo bo vsakdo moral uporabiti in prilagoditi: proizvajalcem, prodajalcem in kupcem.

Padec avtomobilskega trga za 35,7% "po definiciji" je ustvaril predpogoje za rast povpraševanja po segmentih segmentov rezervnih delov. Zelo logično: odložiti nakup novega avtomobila, bodo ljudje zagotovo postali bolj aktivni pri popravljanju tega, kar imajo v tem trenutku. Tako je pokazala uradna statistika.

Tako so po konsolidiranih podatkih analitskih agencij v preteklem letu 2015 trg z rezervnimi deli za poprodajne storitve povečal za 2%, količinsko pa je bilo okoli 960 milijonov delov v primerjavi s 940 milijoni prodanih v letu 2014. Po mnenju strokovnjakov bo podobno sliko letos opaziti. Hkrati bo število prodanih delov segmentov na trgu po različnih ocenah ostalo na ravni leta 2015, nekoliko niha v "plus" ali "minus".

Andrei Aleksyuk, vodja trženja pri podjetju MANN + HUMMEL Russian, se strinja s tem stališčem o dinamiki razvoja. Verjame, da bo trg v prodanih enotah na splošno ostal na ravni leta 2015, vendar se bo prihodek zaradi znižanja deviznega tečaja v rudarstvu povečal.

"Glede na dejstvo, da se prodaja novih avtomobilov zmanjšuje in državna parkirišča stagnirajo, ne vidim nobenih posebnih možnosti za rast poprodajnih storitev," pravi Dmitry Yurganov, direktor prodaje avtomobilskih delov za Robert Bosh LLC. - Najverjetneje se bo trg prerazporedil med poceni in drago blagovno znamko. Zaradi rasti tečaja rezervnih delov postanejo dražji, kupna moč prebivalstva pada. Posledično lastniki avtomobilov poskušajo voziti do zadnjega in iztisniti čim več delov, ki bi jih lahko spremenili v skladu s pravili, ki so bila prej. "

"Povpraševanje po rezervnih delih bo le še raslo," pravi Sergej Malov, specialist za trženje blagovne znamke TRIALLI. - Mnogi so morali deliti idejo o nakupu novega avtomobila in še naprej izkoriščati staro, kar pomeni, da ga bo treba popraviti. Najbolj ranljivi v tem pogledu so novi domači avtomobili in tuji avtomobili nižjega in srednjega cenovnega razreda, to je najbolj masovni segment avtomobilov. "

"Glavni in glavni trend bo nadaljnja prerazdelitev prodaje avtomobilskih delov za tuje avtomobile," je povedal Igor Yavdoshchuk, direktor marketinga znamke StartVOLT. "Zmogljivost domačega trga avtomobilov se še naprej zmanjšuje, medtem ko splošni upad prodaje avtomobilov - trend zadnjih dveh let v Rusiji - tako hitro ne bo vplival na trg avtomobilskih delov. Iste argumente je mogoče pripisati tezi o rasti trga nadomestnih delov, saj znatno zmanjšanje kupne moči prebivalstva prisili, da pozornost ne kupujemo v novem avtomobilu, temveč, da bi se vaš stari vračal v normalno ali kupil uporabljeno, s potrebo po malo izboljšavi. "

Že leta 2015 je bil trend rasti v interesu množičnega potrošnika na cenejše nadomestne dele jasno označen, kar je še posebej značilno za lastnike poceni tujih avtomobilov, starih sedem let in starejših, pa tudi "srednjih let" domačih avtomobilov. Pri izbiri rezervnih delov za popravila vozniki vse bolj zavračajo nakup dragih delov znanih proizvajalcev (tako imenovane A-blagovne znamke), preusmerjanje na druge blagovne znamke, ki imajo bolj dostopne cene.

"Potrošnik bo seveda poskušal kupiti nadomestne dele iz tako imenovanega poceni segmenta, povpraševanje po rabljenih delih pa se bo povečalo, zlasti za tuje avtomobile," ocenjuje Sergey Malov. - Da, deli so lahko neznanega izvora in dvomljive kakovosti, v brezosebnem paketu, vendar je cena za kupca v težkih časih v ospredju in potrošniki bodo poskušali prihraniti tudi na račun kakovosti. Takšne povratne informacije vedno bolj slišimo od naših partnerjev in preprosto od voznikov. "

"Vedno je bilo, je in ali bo določena skupina potrošnikov izbrala najcenejše, takšne ljudi bodo ostale," pravi Andrey Aleksyuk. - Toda večina še vedno misli in ne prizadeva za kratkoročne prihranke. V novem kriznem času se življenjsko doba avtomobila povečuje, pogosto ni možnosti za njegovo spreminjanje. Lastnik vozila za razmišljanje razume, da lahko svoj avto shranite in maksimalno podaljšate njegovo življenjsko dobo samo z uporabo kakovostnih potrošnega materiala in nadomestnih delov. "

"Posebnost ruske potrošnje, ne samo v rezervnih delih, temveč na splošno, je bila vedno značilna želja po nakupu najcenejših, v upanju, da bo to tudi zelo kakovostno. Razširjena želja po reševanju ni mejnik sedanje krize, temveč dolga tradicija porabe ruskih državljanov, pravi Igor Yavdoshchuk. "Ta trend se lahko v času krize rahlo okrepi in nasprotno, prisili motorista, da bo skrbno izbral nadomestne dele in si želel kakovost in trajnost v tem težkem času."

V zvezi s skupinami izdelkov je vodja v smislu "migracije" kupca na cenejše možnosti del telesa, pa tudi avto steklo in optiko. Tukaj kitajski proizvajalci začenjajo zasedati vedno večji del trga, pa tudi ponudbe iz avtomobilskih delov.

Odjemalci rezervnih delov znamenitih blagovnih znamk in drugih skupin zapuščajo: električno opremo (zaganjalniki, generatorji, električni pogoni), ogrevalni sistem (radiatorji), menjalniki (sklopka), zavorni sistem (diski in čeljusti), vzmetenje (blažilniki in vzmeti). Ponovno kupec vedno bolj išče druge blagovne znamke, se strinja, da ne bo najboljša kakovost, temveč dobi priložnost za popravilo avtomobila in vožnjo za nekaj časa.

"Skupina potrošnega materiala (filtri, blazinice itd.) Ima najnižjo porabo odjemalca po nizki ceni", pravi Andrey Aleksyuk. "Tukaj je razlika med drage in poceni blago določena na stotine rubljev, večina lastnikov avtomobilov pa še vedno ne skuša prihraniti na tekmah in si raje kupila kakovosten izdelek. Ampak, če je razlika v tisočih rublov, bodo potrošniki si prizadevali za bolj dostopne kolege. "

"Ni vsakdo pripravljen tvegati, še posebej lastniki dragih uvoženih avtomobilov," pravi Dmitrij Yurganov. - Razumejo, da lahko trenutni prihranki za posamezne dele povzročijo velike stroške v prihodnosti. Poleg tega niso pripravljeni opustiti običajne stopnje zanesljivosti in udobja, temveč dajejo visokokakovostne rezervne dele glavnih proizvajalcev. Torej, kljub nekaterim težavam, znani svetovni proizvajalci rezervnih delov, ki proizvajajo zanesljive dokazane izdelke, ostajajo na trgu še vedno v povpraševanju. "

Na splošno je mogoče ugotoviti, da večina potrošnikov, čeprav iščejo bolj dostopne možnosti, še vedno ne prehitevajo odkritim poceni in očitno nizko kakovostnim ponudbam. Tako kot na področju drugega blaga (elektronike, gospodinjskih aparatov itd.) Na enak način med avtomobilskimi deli postane glavni potrošniški trend tudi načelo razumne izbire in iskanje optimalnega ravnotežja cen in kakovosti.

"Povpraševanje po poceni delih pogosto ustvarjajo trgovske verige in bencinske servisi," ugotavlja Andrei Aleksyuk. - Izvajajo eno nalogo: prodati blago, zmanjšati skupne stroške popravil, prositi stranko in jih obdržati. "

Kakšen je rezultat?

V ozadju množičnega gibanja potrošnikov do bolj dostopnih cenovnih segmentov in stalnega visokega tečaja za proizvajalce rezervnih delov za sekundarni trg se pričnejo težki časi, hkrati pa se odpirajo nova obzorja. S pristojno proizvodno in marketinško politiko imajo možnost, da kupcu ponudi konkurenčen izdelek s privlačnim razmerjem med ceno in kakovostjo.

"Potrošnik bo vse več pozornosti namenil ceni, ki bo na prvem mestu," ocenjuje prihodnost Sergej Malov. - Logično je, da proizvajalci nimajo druge izbire kot delati na ceni, bolj intenzivno kot kdaj koli prej. Nad njeno upadanje ali vsaj zaskrbljenost zaradi poslabšanja gospodarskih razmer ".

"Vsi proizvajalci ne bi smeli ponuditi poceni in lokalizirati proizvodnje," pravi Dmitrij Yurganov. - Ne glede na to, kako se morda zdi od zunaj, takšni projekti se ne dajejo podjetju brez težav, zato jih je treba resno pripraviti. Proizvajalci lahko razvijejo tudi spodbujevalne programe. Živahen primer so programi zvestobe bencinskih servisov in trgovin z avtomobilskimi deli. Poleg tega morajo blagovne znamke tudi v težkih časih nenehno izboljševati servis, zagotoviti usposabljanje in zagotavljati najprimernejše delovne pogoje. "

"Kriza je priložnost za izgubo in krepitev našega položaja na trgu," pravi Andrey Aleksyuk. - Tukaj je pomembno uporabiti vsa tržna orodja za nadzor stabilnosti oskrbe v maloprodajnih omrežjih. Vsi izdelki podjetja morajo biti vedno na voljo. "

"Proizvajalci imajo na dva načina", zaključuje Igor Yavdoshchuk, "začeti varčevati na kakovosti izdelanih izdelkov, zmanjševati stroške in se truditi, da se prilegajo v padec bar nižjega cenovnega razreda ali poskušajo ohraniti vse najpomembnejše tehnološke procese in popraviti svoj položaj v povprečni tržni ceni. Poleg tega je vsakič, ko je treba v praksi dokazati, da je njihov proizvod upravičeno najboljši, in ko je ta izdelek kupil, bo voznik pozabil na težavo, ki se je pojavila. Za to je veliko različnih orodij, vendar brez osnove v obliki samega dela so vsa orodja neuporabna. "

Katere dele in kako lastniki avtomobilov raje kupujejo?

13. september 2017, 17:00

prebrali: 3418 krat

Analitska agencija "AUTOSTAT" je skupaj s projektom "Auto Mail.Ru" izvedla študijo o prednostih lastnikov avtomobilov pri servisiranju avtomobila in nakupu rezervnih delov. Spletna raziskava je bila izvedena od 19. julija do 24. julija 2017. V njej je sodelovalo 8.820 obiskovalcev auto.mail.ru.

Glede na raziskavo 71% anketirancev samostojno izbere nadomestne dele in potrošni material za avto. Drugih 28% avtomobilov zaupa temu postopku, da servisirajo zaposlene, in to ni pomembno v uradnem prodajnem centru ali v garaži znane mehanike. Samo 1% anketirancev to zaračuna svojim družinskim članom ali znancem.

Tudi zaradi ankete se je izkazalo, da približno polovica (45%) lastnikov avtomobilov pri nakupu kompleksnih delov ali sklopov raje izvirnike in različne "majhne stvari" postajajo neoriginalne. Hkrati pa preprosti originalni deli pridobijo 30% anketirancev, njihovi neoriginalni kolegi - 22%.

Avtor: Valentina Chayko

Študije na temo

AUTOSTAT OMNIBUS'2017. Avtomobili z kilometri: lastniki avtomobilov

31. marec 2017, PDF, 80 str.

Prejemniki želje ruskih avtomobilov: rezultati leta 2016

Potrošniške preferencije lastnikov ruskih avtomobilov. Rezultati leta 2016

Naked Truth: statistika avtomobilskih delov

Strokovnjaki ocenjujejo trg avtomobilskih delov kot visoko konkurenčno nišo, saj so udeleženci kot obetavna smer razvoja. V zadnjih 5 letih je bilo na trgu veliko sprememb.

Ali bo kriza uspela uskladiti prodajne krivulje?

Stanje avtomobilskega trga

Avtomobilski trg gre skozi težke čase. Po podatkih državnega odbora za statistiko Ukrajine se je stopnja rasti osebnih avtomobilov začela upočasniti po letu 2013. Leta 2013 se je število prodanih avtomobilov povečalo za 12,8%, v letu 2014 se je povečalo le za 3,1%, leta 2015 pa se je povečalo za 2,5%, leta 2016 pa se stanje ni spremenilo. All-ukrajinsko združenje uvoznikov avtomobilov in trgovcev ugotavlja, da je povprečna starost avtomobilov v Ukrajini višja od evropskih kazalcev in je od 19 do 21,5 let, glede na različne podatke.

Glede na to je dvakrat radovedno vedeti, kaj se dogaja s trgom avtomobilskih delov, saj starostni avtomobili potrebujejo popravila v povprečju 2-3 krat pogosteje kot nova.

Statistike o avtomobilskih delih smo zbrali zadnjih 3-5 let. Ti podatki vam omogočajo, da ocenite stanje na trgu in izberete smer premikanja.

Od brez povezave do spleta

85% potrošnikov jih iščejo na spletu, preden kupijo dele. Po rezultatih ankete TNS, ki jo je naročil Google, objavljen v reviji AIN, so avtomobilski izdelki tretji na seznamu izdelkov, ki jih uporabniki na spletu pogosteje iščejo brez povezave.

4-krat v zadnjih petih letih se je povečal interes uporabnikov Googlovega iskalnika pri nakupu delov na spletu. To dokazujejo statistični podatki o Google Trendih za zahtevo »deli za nakup«.

Številke kažejo raven zanimanja za temo, pri čemer upoštevajo najvišjo stopnjo v tabeli za določeno regijo in časovno obdobje. 100 točk pomeni najvišjo stopnjo popularnosti zahteve, 50 - raven popularnosti zahteve je dvakrat nižja kot v prvem primeru, 0 - stopnja popularnosti zahteve ni višja od 1% ravni v prvem primeru.

Neverjetno, Ukrajinci so najbolj zainteresirani za nakup rezervnih delov na spletu. Rezultat je dosežen, podobno kot prva tabela.

118914 zadetkov mesečno naredi Yandex na zahtevo "deli za nakup". Ampak to je daleč od meje: če povzamemo število iskalnih fraz, s katerimi se uporabniki obračajo na iskalnik, dobimo številko, ki presega milijarde poizvedb.

Pri 0,90 UAH se je povprečni strošek za klik v programu Google AdWords povečal. V letu 2013 so povprečni stroški prehoda na spletno stran z oglaševanjem znašali 1,60 UAH, leta 2016 pa se je povečal na 2,50 UAH

Spomnimo se, da je značilnost kontekstnega oglaševanja Google AdWords plača na klik, to je za prehod uporabnika na vaše spletno mesto. Do danes je najnižja cena na klik - 0,30 UAH, največ - UAH 25,0.

Cena klika je spremenljiva vrednost. Na določanje cen vplivajo številni dejavniki: od priljubljenosti zahteve do regije promocije.

Povečanje cene na klik kaže na povečanje povpraševanja po avtomobilskih delih na internetu.

Povprečni pregled

V zadnjih treh letih se je obseg povprečnega preverjanja v spletni trgovini z avtomobilskimi deli več kot podvojil. Danes je povprečni znesek nakupa 1350,0 UAH, v letu 2013 pa le 650,0 UAH.

* Statistični podatki so ustvarjeni na podlagi analitičnih podatkov portala allzap.ua

Število naročil na dan

V zadnjih 3 letih je v spletnih trgovin z avtomobilskimi deli povečalo povprečno število dokončanih naročil.

Število dokončanih naročil se praviloma razlikuje od števila dokončanih, tako da je bil upoštevan znesek naročil, ki so se končali s plačilom. Samo izpolnjen in plačan naročilo se lahko šteje za pravi kazalnik.

Vendar pa je število uspešno izvedenih in izpolnjenih naročil odvisno od prometa spletnega mesta.

Analiza ruskega trga avtomobilskih delov za 2016

Po statističnih podatkih je približno 50% od 40 milijonov registriranih vozil v Rusiji proizvedenih pred letom 2005. To stanje narekuje veliko povpraševanje po vzdrževanju in popravilu avtomobilov - navadno oprema, ki je starejša od 10 let, zahteva redno vzdrževanje in zamenjavo rezervnih delov. Toda ta teorija se sprašuje zaradi sedanjih gospodarskih razmer v Rusiji.

Posledica dejstva, da se nekateri potrošniki odločijo za nakup rabljenega avtomobila, je povzročil močno upad prodaje na trgu avtomobilskih delov za nove avtomobile - več kot 35 odstotkov. V zvezi s tem lahko sklepamo, da trg skupaj z sekundarnim avtomobilskim trgom narašča tudi na trgu rezervnih delov.

Po statističnih podatkih za leto 2014 se je povpraševanje po rezervnih delih za rabljena vozila povečalo za nekaj več kot 2 odstotka, obseg prodanih rezervnih delov pa je znašal 960 milijonov enot. Ampak v finančnem ekvivalentu je situacija nasprotna: prihodki so se zaradi devalvacije rublja zmanjšali za 1%.

Poročila o prodaji za leto 2015 še niso oblikovana, vendar se pričakuje, da se bo prodaja povečala na 2% z zmanjšanjem prihodkov za 3%. Prihodki iz strokovnih teorij bodo znašali približno 22 milijard dolarjev.

Popularne kategorije na domačem trgu so elementi vzmetenja, maziva in guma. Leta 2013 so bile pnevmatike prodane na trgu za okoli 3 milijarde dolarjev - 15% celotnih prihodkov tržnega segmenta.

Rezervni deli za avtomobilsko vzmetenje predstavljajo eno desetino vseh prodanih delov - okoli 2,5 milijarde dolarjev. Maziva zasedajo tretje mesto: njihov delež je bil 8% in skoraj 2 milijardi dolarjev.

Poleg tega se dodelijo rezervni deli za zavorni sistem in menjalnike: te kategorije skupaj skupaj znašajo skupno milijardo dolarjev.

Ali je vredno varčevanja?

Zaradi slabitve rublja se je poraba potrošnikov znatno zmanjšala. Zaradi tega avtomobilski navdušenci poskušajo prihraniti pri vzdrževanju avtomobila: v najboljšem primeru se prihranki dosežejo tako, da neposredno kontaktirate dobavitelje delov, ki obidejo trgovino z vmesnimi deli, v najslabšem primeru pa odložijo vzdrževanje in popravilo vašega avtomobila do zadnjega. Ta možnost velja za skoraj polovico lastnikov avtomobilov v Rusiji.

Poleg tega so se stroški storitev organizacij, ki se ukvarjajo z uradno popravilom in vzdrževanjem avtomobilov, povečali za 15%. Zato mnogi potrošniki sami popravljajo svoje avtomobile ali se obračajo na obrtne delavnice.

Povečalo se je tudi povpraševanje po rabljenih delih: njihov strošek je približno dvakrat manjši od cene za nove dele. Veliko lastnikov, katerih avtomobilov ni mogoče obnoviti, prodajajo avtomobile za dele.

V trenutnih gospodarskih razmerah ni presenetljivo, da lastniki avtomobilov poskušajo prihraniti denar. Edina stvar, ki jo je pomembno zapomniti, je, da z vsemi stroški storitve ne bi smeli prihrankov prihraniti na nerazumne omejitve.

Poreklo rezervnih delov

Kitajska je vodilna med proizvajalci neoriginalnih avtomobilskih delov: proizvaja približno tretjino vseh prodanih izdelkov v Evropi. Toda Kitajska je znana ne samo za neoriginalne rezervne dele: mnogi znani proizvajalci avtomobilov so prenašali dele proizvodnje v LRK. To je posledica poceni dela in znatnih prihrankov v logističnih stroških.

Največji proizvajalci si prizadevajo zagotoviti, da se deli proizvajajo na ozemlju države, kjer se povečuje povpraševanje: to vodi v zmanjšanje stroškov dostave rezervnih delov in povečanje njihove razpoložljivosti za potrošnika. Rusija je tudi država z velikim številom tovarn, ki se ukvarjajo s proizvodnjo rezervnih delov za avtomobile vodilnih svetovnih proizvajalcev avtomobilov.

Kljub temu ima Rusija zelo visoko stopnjo nezakonito uvoženih avtomobilskih delov - več kot 70%. Ta številka vključuje tihotapljene izdelke in neoriginalne rezervne dele, proizvedene brez licence. Tudi v letu 2012 je bilo več kot 30% vseh prodanih delov nezakonito. Če menimo, da je predmet ponaredkov pogosto potrošni material, ki je predmet redne zamenjave, ne glede na njihovo kakovost, ne pričakujte zmanjšanja tega indikatorja. Poleg tega je zelo težko določiti in nadzirati ponarejanje, ki vstopa na ozemlje Ruske federacije.

Ponarejeni deli so nižji v ceni zaradi uporabe pri izdelavi materialov z nezadovoljivo kakovostjo in odsotnosti stroškov pridobitve dovoljenja za proizvodnjo rezervnih delov. Ti izdelki se prodajajo na ozemlju Ruske federacije preko majhnih garaž in neformalnih trgovin. S svojo cenovno privlačnostjo je mogoče sklepati o kakovosti izdelka na podlagi začetnih stroškov: maloprodajna cena dela na trgu se običajno izkaže za 2-3-krat višja od stroškovne cene, zaradi velikega števila posrednikov, ki sodelujejo v postopku pridobivanja izdelkov na ščitniku.

Kakšen je rezultat?

Kljub dejstvu, da skupno število prodaje na trgu rezervnih delov narašča, se skupni prihodki od prodaje izdelkov stalno znižujejo. Sprememba tega položaja je možna samo v primeru povečanja kupne moči državljanov in krepitve rublja. Vendar pa so ti dejavniki močno medsebojno povezani.

Iz tega lahko sklepamo, da je položaj podoben položaju na avtomobilskem trgu, razen da se s splošno rastjo sekundarnega trga njena finančna sposobnost ne mudi.

Pregled trga proizvodnje in prodaje avtomobilskih delov

1. UVOD

Leta 2016 je število avtomobilov v Rusiji preseglo 56 milijonov enot. Od tega je 44 milijonov osebnih avtomobilov, več kot 6 milijonov tovornjakov, 890 tisoč avtobusov, 2,2 milijona enot motornih vozil, več kot 3 milijone priklopnikov in polpriklopnikov. Avtomobilski promet ostaja eno najbolj priljubljenih načinov prevoza potnikov in tovora.

Hkrati je bilo skoraj 50% vseh vozil, ki se uporabljajo v Rusiji, proizvedene pred letom 2005, kar pomeni potrebo po pogostem vzdrževanju in popravilih. Gospodarska kriza v državi je privedla do zmanjšanja solventnosti prebivalstva in rasti trga rabljenih avtomobilov, medtem ko se je trg novih vozil zmanjšal. To je močno vplivalo na trg avtomobilskih delov.

Posebnost trga avtomobilskih delov je njegova visoka stopnja bližine za ocenjevanje zaradi visokega deleža ponarejenih in tihotapnih izdelkov.

2. ANALIZA TRGA

V letu 2014 se je trg avtomobilskih delov za rabljena vozila realno povečal za 2% v primerjavi z letom 2013, vendar se je zaradi devalvacije rublja v denarnem obsegu trg zmanjšal za 1%. V letu 2015 se je realno povečal tudi trg za 2%, vendar pa je bil prihodek že za približno 3%. Skupni prihodki, po mnenju strokovnjakov, znašajo 22 milijard dolarjev. Konec leta 2015 se je primarni avtomobilski trg zmanjšal za 37,5%, kar je privedlo do nadaljnjega preusmerjanja povpraševanja na dele za rabljena vozila.

Najbolj priljubljene kategorije na trgu danes so elementi vzmetenja (ki odražajo stanje cest v državi), pa tudi maziva in pnevmatike. Obseg trga pnevmatik v letu 2013 znašal 3 milijarde dolarjev ali približno 15% celotnega obsega trga avtomobilskih delov. Približno 10% padajo na dele podvozja - 2,2 milijarde USD.

Eden od glavnih tržnih trendov je bila želja lastnikov avtomobilov, da zmanjšajo stroške vzdrževanja in popravil. To se ponavadi opravi z nakupom rezervnih delov neposredno od proizvajalca ali distributerja, ki obide posrednika - prodajalca avtomobilov ali z odložitvijo popravila "do zadnjega". Prihranke lahko dosežete tudi s servisiranjem avtomobilov v avtomobilih za popravilo avtomobilov, ne pa pri pooblaščenem prodajalcu ali na visoki storitvenem servisu. V zadnjih dveh letih se je povečalo tudi povpraševanje po rabljenih avtomobilskih delih, katerih strošek je približno dvakrat nižji od stroškov novih. Kljub temu pa je želja, da bi zmanjšali stroške vzdrževanja in popravil lahko katalizator za rast obsega prodaje, saj so bile v uporabi in poceni blago slabe kakovosti na splošno treba pogosteje zamenjati ali lahko vodi celo do propada vozlišč in enot avtomobila, ki obrat bo zahteval popravilo ali zamenjavo.

Med proizvajalci neoriginalnih delov tradicionalno vodi Kitajska. Delež kitajskih izdelkov predstavlja približno tretjino trga. Velik delež proizvodov, ki so predmet tihotapljenja, pa tudi neoriginalni deli, proizvedeni brez dovoljenja - skupno število jih je po mnenju strokovnjakov približno 70%; je obseg ponarejanja le približno tretjina tržnega obsega. V bistvu gre za potrošni material in poceni dele - zavorne ploščice, filtri, olja in deli za vzmetenje.

Franšize in dobavitelji

Politika nadomestitve uvoza je privedla do rahlega povečanja obsega proizvodnje avtomobilskih delov - tako za domače kot tudi za tuje avtomobile - v ruskih zmogljivostih, vendar jih ni mogoče v celoti pokriti s potrebo po njih. Po mnenju strokovnjakov je govor o nadomestitvi uvoza v tem segmentu brez pomena. Po mnenju analitikov v RBC je to posledica dejstva, da domača podjetja nimajo opreme, ki jo je mogoče uporabiti za izdelavo visoko kakovostnih izvirnikov rezervnih delov. Poleg tega so cene ruskih analogov precej višje od cen Kitajske z rahlo razliko v kakovosti.

Zaradi slabitve rublja in drugih negativnih gospodarskih dejavnikov se je občutno povečalo cene avtomobilskih delov. Povečanje stroškov nekaterih delov je znašalo 100%. Trgovine z avtomobilskimi deli poskušajo nadomestiti to rast na račun lastnega dobička, vendar taki dogodki ne morejo v celoti vsebovati tega.

Slika 1. Stopnja rasti cen za originalne filtre za olje za avtomobile različnih kategorij cen v letih 2013-2015, rub / enot.

Slika 2. Stopnja rasti cen za neoriginalne filtre za olje za avtomobile različnih kategorij cen v letih 2013-2015, rub./un.

Slika 3. Stopnja rasti cen za originalni avtomatski menjalnik za avtomobile različnih kategorij cen v letih 2013-2015, rub / enot.

Izvirni deli gredo v Rusijo na naslednji način: od proizvodnje do skladišča v Evropi, nato pa do skladišča v Rusiji, od koder se opravlja distribucija do uradnih trgovcev. Taka logistična shema izključuje nadaljnjo prodajo blaga na poti do potrošnika.

"Siva" logistika predpostavlja drugačen način: blago je dostavljeno na različne načine posredniku ali neposredno potrošniku. Za večino delov so dostave organizirane iz ZAE, saj so originalni izdelki tam veliko cenejši.

Posebnost ruskega trga avtomobilskih delov je majhno število skladišč. Zaradi širokega spektra izdelkov maloprodajne trgovine ne shranjujejo celotne količine, ki jo imajo, in, če je potrebno, od dobavitelja naročite potreben položaj. To bistveno poveča čas dostave blaga končnemu potrošniku - do dveh do treh mesecev.

Pri potrošniških dejavnostih je prišlo do sprememb v spletnih trgovinah, kar je značilno za celoten trg kot celoto. Zaradi odsotnosti številnih izdatkov, značilnih za tradicionalne fizične prodajalne, lahko ponudijo bolj dostopne cene, kar je ključni dejavnik danes.

Po mnenju strokovnjakov in udeležencev na trgu se bo povpraševanje po avtomobilskih delih še naprej povečevalo v bližnji prihodnosti zaradi celotnega staranja flote. Rezervni deli za nove in rabljene avtomobile domače proizvodnje in rabljenih avtomobilov bodo najbolj potrebni. Tudi povpraševanje se bo uporabljalo predvsem iz neoriginalnih delov kot bolj dostopno.

Po raziskavi VTsIOM je le 6% lastnikov avtomobilov pripravljeno zavrniti potovanje z zasebnim avtomobilom, 64% pa je dejalo, da se v nobenem primeru ne bi odrekli avtomobila.

Hitri izračun donosnosti podjetja na tem področju

Izračunajte dobiček, odplačilo in dobičkonosnost vsakega podjetja v 10 sekundah.

Vnesite začetne priloge
Naprej

Če želite začeti izračun, vnesite začetni kapital, kliknite gumb in sledite naslednjim navodilom.

Čisti dobiček (na mesec):

Ali želite narediti podroben finančni izračun za poslovni načrt? Uporabite brezplačno aplikacijo za Android za podjetja v Googlu Playu ali naročite strokovni poslovni načrt strokovnjaka za poslovno načrtovanje.

Vrnite se na izračune

Lastna dejavnost: kino na prostem

Organizacija vašega avtomobilskega kina lahko stane kar nekaj milijonov rubljev (toda to je delo "zalezovalnega" filma) in lahko bo zahtevalo več kot 20 milijonov - vse je odvisno od načinov demona.

Lastna dejavnost: umetnostno kovanje

Končano delovno mesto bo stalo več kot 500 tisoč rubljev. Na splošno je znesek začetne naložbe za podjetje, ki temelji na umetniškem kovanju, ponavadi ni manjši od milijona rubljev.

Gojenje stročnic kot podjetje

Za obdelavo majhne površine 30 hektarjev (osebna hčerinska kmetija) potrebujete mini traktor (ali traktor za hoje), plug, bager za mini traktor, telo za prevoz blaga z m.

Lastna dejavnost: proizvodnja konzerviranih morskih alg

Glavni stroški organiziranja proizvodnje solat in konzerviranih morskih alg v razponu od 1,5 milijona rubljev. Vračilna doba podjetja za proizvodnjo solat in konzervirano morsko ka.

Tvoje marelice

Stroški sadik marelice je 700 rubljev; na hektar se lahko doda več kot štiristo rastlin (s hitrostjo 24 m2 na drevo). Če upoštevamo le 400 rastlin, potem.

Novi posel: minibus brez poti

Zaradi dejstva, da je ta vrsta storitev v mnogih mestih novost, ne smete računati na hiter dobiček. Glede na precej velike finančne naložbe na začetku poslovanja, lahko.

Izdelava čestitk in spominskih kartic

Odpiranje tiskarne za izdelavo pozdravnih in spominskih kartic ni poceni, saj bo zahteval nakup drage opreme in zagotavljanje potrebnih proizvodnih pogojev. Min

Lastna dejavnost: trgovina z intimnimi izdelki

Ob odprtju skladišča intimnega blaga bo od 650 tisoč rubljev. Dobičkonosnost je pokazatelj reda 30%. Obdobje vračila takega podjetja je od enega leta do pol in dve leti s pogojem dodajanja.

Pregled trga cestnega prometa

Če povzamemo podatke iz vseh analiziranih virov, je mogoče nedvoumno sklepati o dolgotrajni krizi v industriji. Prilagajanje situacije se lahko zgodi le z izboljšanimi prihranki.

Pregled trga metaforičnih kartic. Del 2. Svetovanje

Svetovanje z metaforičnimi karticami (MAC) je storitev, ki jo vse bolj ponujajo psihologi, trenerji in strokovnjaki iz sorodnih industrij. Kakšne oblike praks z IAC obstajajo, kaj so.

Pregled ruskega trga slaščic

Po mnenju strokovnjakov se je prodaja slaščičarskih izdelkov od leta 2014 do leta 2016 fizično zmanjšala za 12%; poraba na prebivalca se je zmanjšala s 5,1 na 4,5 kg na osebo.

Lastna dejavnost: proizvodnja akvarelnih barv

Po predhodnih ocenah bodo najnižji stroški organizacije proizvodnje akvarelne in gvašinske barve od 300 tisoč rubljev. Povratni čas je odvisen od številnih dejavnikov (obseg proizvodnje.

Prodajna statistika avtomobilskih delov za tuje avtomobile

Pogosto se od naših in potencialnih kupcev zahteva, da izberejo dobavitelja avtomobilskih delov. Kot se je izkazalo, naloga ni preprosta: raziskati trg za iskanje primernih dobaviteljev ni tako preprosta, na trgu ponuja več kot 8.500 blagovnih znamk in več kot 650 proizvajalcev debelo igralcev in drobno, ki je v zelo grobih ocenah, vsaj 10.000 Zato smo se odločili, da delijo iskanje izkušnje, izbor in vzpostavitev stikov z dobavitelji rezervnih delov: kako v stik z njimi, kako priti do razumne cene in kako, da samodejno pridobi cen in skladišče razpoložljivost teh dobaviteljev so že na svojem mestu in imajo svoje meje in časovnice prikaz kupcu.

Dobavitelji se na različne načine razlikujejo drug od drugega. Konvencionalno jih je mogoče razdeliti na naslednje vrste:

Veliki preprodajalci in distributerji vseh vrst avtomobilskih delov. Takšni dobavitelji v Rusko federacijo uvažajo vse vrste avtomobilskih delov (originalne in neoriginalne) neodvisno ali s pomočjo logističnih podjetij in praviloma imajo v Ruski federaciji več kot 10.000 delnic. Na ozemlju Ruske federacije ne obstaja več kot 100 takšnih dobaviteljev. To so velika podjetja pogosto z veliko mrežo podružnic in predstavništev v ruskih mestih, ki uradno zastopajo evropske, korejske, japonske in kitajske blagovne znamke. Te blagovne znamke so vsi OEM blagovne znamke in priljubljena "neoriginalne" (predstavljeni Top100 znamk po družbi na 20.014 www.abcp.ru leto): BOSCH, Knecht, FEBI Bilstein, TRW, KYB, LEMFÖRDER, FILTRON, Valeo, OSRAM, NGK, DENSO, GATES, BOSAL, DELPHI, MANN-FILTER, SACHS, JP GROUP, SNR, TEXTAR, ELRING, LuK, CONTITECH, ATE, OPTIMAL, MEYLE, RUVILLE, NK, SKF, CORTECO, swag, SAKURA Automotive, KOLBENSCHMIDT, BEHR HELLA, NIPPARTS, AP, ABS, REINZ, DAYCO, MAPCO, LPR, REMSA, VAICO, BILSTEIN, AJUSA, BERU, Brembo, MONROE, ZF Parts, Tyc, ERA, MAHLE ORIGINAL, FAG, BOGE, SWF, NISSENS, MOOG, Šašić, HELLA, SIDEM, PATRON, SPIDAN, AVA KAKOVOSTI HLAJENJE, MINTEX, SCT Nemčija, ALKAR, GLASER, TRISCAN, Zimmermann, ASHIKA, Magneti Marelli, CHAMPION, LESJOFORS, VDO, Ferodo, Kamoko, JAPANPARTS, PRASCO, WALKER, TOPRAN, HEPU, FRAM, BLUE PRINT, WABCO, PIERBURG, PAGID, GIRLING, METELLI, ACDelco, STELLOX, DT, AE, AU TOFREN SEINSA, GSP, PILKINGTON, ALCO FILTER, FENOX in mnogi drugi.

Veliki preprodajalci in distributerji originalnih avtomobilskih delov (OEM). Te družbe se ukvarjajo samo z OEM avtomobilskimi deli. Večina teh delov se prodaja iz centralnih skladišč proizvodnih podjetij ali njihovih predstavnikov v Ruski federaciji. Takšna podjetja ne skladiščijo presežne razpoložljivosti v lastnih skladiščih, večinoma so ti deli namenjeni tehničnim centrom teh družb. Ta podjetja vključujejo vse uradne trgovce in nekatere udeležence na trgu, ki prodajajo vse vrste avtomobilskih delov. Glavne znamke OEM v Ruski federaciji so: Alfa Romeo, Honda, Mazda, Seat, Audi, Hyundai, Mercedes-Benz, Skoda, Bmw, Infiniti, Mitsubishi, Ssang Yong, Chevrolet, Jaguar, Nissan, Suzuki, Citroen, Kia, Peugeot, Toyota, Daewoo, Lada, Porsche, Volkswagen, Fiat, Land Rover, Renault, Volvo, Ford, Lexus, Saab.

Srednje in mala podjetja, preprodajalci vseh vrst avtomobilskih delov. To so podjetja, ki imajo staleže do 10.000 unikatnih pozicij (približna številka). Običajno te družbe ponujajo majhen izbor edinstvenih blagovnih znamk na zalogi, ostali avto deli pa so narejeni po naročilu, npr. z dobo več kot 24 ur dostave v mestu (najhitrejši od njih lahko dobavi od 1 do 3 ure od datuma naročila). Takšna podjetja so zelo učinkovita, zlasti v regijah Rusije, ker zaradi svoje majhnosti imajo prednosti v razmerah hitro spreminjajočih se tržnih pogojev. Druga prednost takih podjetij je možnost pridobitve boljših pogojev za ceno in druga pomembna merila.

Tržne razmere se hitro spreminjajo.

V zadnjih letih postaja trend zagona prodaje rezervnih delov iz partnerskih skladišč in vstopa veleprodajnih podjetij na maloprodajni trg (v letih 2013 in 2014, še posebej hitro). Tako je družba, ki je prej prejela le nekatere dele nekaterih blagovnih znamk v Rusko federacijo, zdaj lahko prodajala ne le svoje dele, temveč tudi dele svojih konkurentov. In družba, ki je prodajala samo OEM dele v razsutem stanju, zdaj prodaja vse vrste delov na drobno ali malih debelo (daje majhnim debelo veliko popustov). Ta trend je povzročil zmanjšanje marž na trgu, padec prodaje za večino velikih udeležencev na trgu (medletno za leto 2013, glede na statistiko podjetij www.abcp.ru), tudi zaradi velikih neodvisnih spletnih mest za iskanje avtomobilskih delov, kot so iskalniki. avtozapchastey.rf (www.4mycar.ru) in glavni udeleženci na trgu: exist.ru, emex.ru, autodoc.ru, autopiter.ru, itd.

Na podlagi tega sklepamo, da je skrbna izbira dobaviteljev ena izmed najpomembnejših nalog, rešitev katere bo omogočila ohranjanje visokih marž pri povečanju obsega prodaje.

Merila za izbiro dobavitelja

Če želite izbrati primerne dobavitelje, se morate najprej odločiti glede vaših izbirnih meril in izbrati dobavitelje v skladu z naslednjimi merili izbora:
1. Ugled dobavitelja;
2. Konkurenčne ravni cen, ki jih je dobavitelj pripravljen zagotoviti na začetni ravni (cene se lahko primerjajo s specializirano programsko opremo, na primer www.abcp.ru ali v začetni fazi 1C);
3. sprejemljivi roki dobave in razpoložljivost v lastnih skladiščih blaga skupine A (blago z visokim prometom, tj. Stabilno povpraševanje kupcev);
4. Dostava prevoznega podjetja ali vašega prevoza na vaše območje / mesto / regijo (nekatera podjetja zagotavljajo dnevno brezplačno dostavo tudi na medkrajevnem prevozu);
5. Sprejemljivi pogoji vrnitve (treba je upoštevati, da običajno niso vse skupine blaga sprejete za vračilo), ustrezne pogoje za obravnavo terjatev;
6. Kolikor je mogoče odlog plačila in kreditnega limita (ponavadi se ne zagotovi takoj, vendar po nekaj tednih dela z dobaviteljem);
7. pomoč in nasvete upravljavcem dobaviteljev pri oblikovanju njihove skladišćne dostopnosti, naćelih preureditve že prodanega blaga in nadzora inventarja;
in številna druga, a manj pomembna merila.

Zakaj bi morali biti dobavitelji čim večji

Tudi če najdete dobavitelja, ki bo izpolnil vsa navedena merila, še vedno ne bo mogel postati vaš "splošni" dobavitelj. Trenutno uspešna podjetja delujejo hkrati z več desetimi in celo več sto dobavitelji (ponavadi ne več kot 200-300 dobaviteljev). Ta strategija vam omogoča, da odpravite cenovna tveganja, razširite kanale in načine dostave v svoje skladišče, zmanjšate čas dostave in svojim kupcem zagotovite širok izbor skupin izdelkov tako za želeno številko in za navzkrižne reference (družba ponuja to priložnost na www.abcp.ru) ).

Kako začeti iskati dobavitelje avtomobilskih delov

Klasična strategija majhnega podjetja s tržnimi izkušnjami do 1 do 2 let je podpis sporazuma z 1-3 velikimi in srednje velikimi podjetji. Po določenem času, ko ugotovimo, da to ni dovolj, se družba odloča za povezavo skladišč partnerjev z datumom dostave 1-3 dni. Zato priporočamo, da ne prekinete iskanja in pogajalskega dela z dobavitelji, saj prej ali slej bo še treba storiti, bo to stalo vašo podjetje veliko dražje zaradi odliva strank in drugih neprijetnih dogodkov. Če se delo za iskanje dobaviteljev postavi na sistemske tirnice, bo podjetje v enem letu imelo vsaj 30 dobaviteljev (odvisno od fokusa in lokacije podjetja) in bo zadovoljilo skoraj vsako zahtevo svojih in potencialnih kupcev.

Kako priti do seznama dobaviteljev delov

Najboljše in priljubljene online trgovin z avtomobilskimi deli

Kaj so dobre spletne trgovine, ki so na voljo preko globalnega svetovnega omrežja? Seveda dve stvari: izbor blaga in njihova cena, brez goljufanja maloprodajnih omrežij. Že zaradi teh razlogov je vredno vsaj vprašati: ali imajo tisto, kar želite kupiti? Na žalost je stopnja storitev v večini spletnih trgovin z avtomobilskimi deli, ki so na voljo prebivalcem CIS-a, hromi. Če želite izvedeti kakovost storitev v najbolj priljubljenih med njimi, smo izvedli raziskavo in dobili informacije prek resničnega in resničnega vira: kupce, ki so uporabljali storitve internetnih portalov. Po vaši pozornosti vam predstavljamo oceno najpopularnejših spletnih trgovin z avtomobilskimi deli, po mnenju uporabnikov samih, z opisom kakovosti storitev in težav, ki jih lahko naletimo med nakupovanjem od njih.

TOP-10: Ocena priljubljenih spletnih trgovin z avtomobilskimi deli

Exist.ru (eksistencialni)

Spletna trgovina ponuja svoje storitve na trgu že skoraj 18 let. Sodeluje z velikim številom domačih in tujih podjetij, ki se ukvarjajo s prodajo blaga in storitev v avtomobilski industriji. Obstaja več različnih programov popustov, regionalni uradi so prisotni v večini večjih mest v Rusiji. V nekaterih od njih, vključno z Moskvo, kurirska dostava blaga se izvaja v domovini. Plačilo za naročilo se izvede z uporabo kreditnih kartic ali gotovine. V zadnjem času je bilo veliko pritožb glede ravni storitev. Najpomembnejši so: zamuda pri dostavi, nedoslednost informacij v opisu izdelka (cena in njegova razpoložljivost v skladiščih).

  • Cena blaga;
  • Obsežna paleta;
  • Vmesnik za priročno spletno mesto.
  • Zamude pri dobavi blaga;
  • Pomanjkanje blaga (v opisu tam, v skladiščih - ne);
  • Obvezna predplačila;
  • Prisotnost ponarejenega blaga;
  • Zamenjava izdelka s kolegi z nižjo kakovostjo.

Emex.ru (Emex)

Glede na opis samega skladišča - samo ogromen seznam različnih izdelkov za avtomobile: okoli 50 milijonov predmetov. Najdete izključne stvari, ki niso na voljo v drugih trgovinah. Obstajajo regionalni centri po vsej državi, plačilo za naročilo: gotovina, preko bančne kartice in elektronskih denarnic. Mnenja o kakovosti dela na trgu Yandex niso prisotna. V neposredni anketi in na spletnih mestih za pregled smo ugotovili, da je raven storitev nižja od povprečja: zamude, neustrašen odnos zaposlenih, njihova nedostopnost.

  • Številni izdelki so cenejši kot v drugih spletnih trgovin z avtomobilskimi deli;
  • Zamenjava blaga;
  • Skoraj popolno pomanjkanje podpore blaga po naročilu;
  • Vračilo v primeru spora je malo verjetno.

Shinservice.ru (Shinservice)

Visoko specializirana spletna trgovina, ki prodaja pnevmatike, kolesne diskete in nudi storitve za preverjanje, diagnosticiranje in namestitev avtomobilskih delov na lastnih in partnerskih bencinskih servisih. Spletna stran trgovine je dobro izdelana: intuitiven in uporabniku prijazen vmesnik, ki ga bo tudi otrok razumel. Povratne informacije v veliki množici pozitivnih: kot otzovikah, in z neposredno raziskavo.

  • Obsežna paleta platišč in pnevmatik;
  • Nizka cena za blago;
  • Izbriši vmesnik za meni.
  • Hranost (upoštevajte tudi stroške pakiranja za pakiranje);
  • Obstajajo pritožbe glede časa dostave.

Autodoc.ru (Autodoc)

Spletna trgovina, ki jo mnogi kupci navdušijo za nizke cene v primerjavi z drugimi spletnimi trgovinami. Družba sodeluje z velikimi trgovci na debelo za prodajo domačih in uvoženih rezervnih delov, kar pozitivno vpliva na stroške avto opreme, ki jih ponuja. Tudi ljudje, ki uporabljajo storitve na tem portalu, opozarjajo na udobnost sledenja njihovemu naročilu: vedno lahko ugotovite, kje je in kdaj bo dostavljen.

  • Cena;
  • Priročna in čista struktura mesta;
  • Lahko zmede predmet;
  • Ni bogata izbira;
  • Dogaja se ta zamuda.

4tochki.ru

Še ena spletna trgovina, ki prodajajo platišča in pnevmatike. Dober izbor, priročen in intuitiven meni kataloga in okenca za naročanje. Plačilo za naročilo je mogoče v gotovini, s kreditno kartico ali z uporabo več vrst elektronskih valut. Uporabniki ga tudi priporočajo zaradi strokovnega strokovnega osebja: med komuniciranjem z njim lahko dobite jasen in razumljiv nasvet o strojni "čevlji".

  • Cena;
  • Hitra dostava (v Moskvi);
  • Strokovnost osebja.
  • Območje je zelo odvisno od sezone.

Gm-city.ru

Podjetje je specializirano za prodajo rezervnih delov za avtomobile General Motors, natančneje za 26 modelov Cadillac in Chevrolet. Obstajajo trgovine v obeh prestolnicah: Moskva in Sankt Peterburg. Plačilo blaga: gotovina, bančne kartice in e-denarnice. Cene za komponente so nižje kot v trgovini na drobno za 20-30%. Hvaljen je po kakovosti storitev in dovolj hitro dostave po regijah.

  • Stroški ponujenega blaga;
  • Kakovost storitev.
  • Ozka specializacija;
  • Majhen izbor.

Autocompas.ru (Autocompass)

Več kot 12 milijonov kosov rezervnih delov za avtomobile, okoli 6 tisoč znamk motornih olj, okoli 3 tisoč vrst avtomobilskih žarnic in baterij - ravno takšen načrt lahko najdete na spletni strani spletne trgovine. Funkcije storitve so standardne: plačilo - gotovina in bančne kartice, lahko prevzamete blago samo z dostavo ali s kurirsko dostavo. Obstajajo pisarne v Moskvi, Sankt Peterburgu in nekaterih večjih mestih v evropskem delu države in Sibiriji. Po mnenju kupcev je kakovost ponujenih storitev slaba: 35% zadovoljnih strank je zelo nizko.

  • Poštene cene;
  • Obstajajo redki deli, ki jih je težko najti na drugih mestih.
  • Nepoklicno osebje;
  • Odložitev oddaje;
  • Zmeda pri nabiranju naročenega blaga;
  • Počasno denar nazaj.

Euroauto.ru (Euroauto)

Celovita spletna storitev za prodajo rezervnih delov, kot tudi njihova namestitev na bencinskih servisih. Trgovina za prodajo avtomobilskih dodatkov in storitev deluje le v St. Petersburgu. Cene so razumne, vsaj nižje kot v maloprodaji. Glavne pritožbe glede storitve so naslovljene na bencinski servis, vendar ima podjetje dobro uveljavljene povratne informacije in, kolikor je mogoče, poskušajo odpraviti pomanjkljivosti svojih zaposlenih.

  • Dober izbor rezervnih delov za avtomobile iz Evrope;
  • Logistika na ravni storitev.
  • Integriran pristop k storitvi.
  • Kakovost storitev na bencinskih servisih;
  • Če deli niso na zalogi, moramo počakati dovolj dolgo.

Zzap.ru

To ni ravno spletna trgovina, ampak storitev, ki jo lahko imenujemo specializiran sistem za iskanje rezervnih delov za tuje avtomobile, motorna kolesa in tovornjake drugih proizvajalcev. Katalogi se redno posodabljajo, vendar obstaja nekaj pomembnih pomanjkljivosti: primeren znesek goljufov, enodnevnih podjetij, ki ponujajo blago, ki se jih ni pojavilo na trgu, in zaposleni v internetnem portalu nimajo vedno časa (ali lahko), da preverijo njihovo čistost pri transakcijah in zanesljivost.

  • Nizka cena blaga v katalogih;
  • Redno posodabljanje podatkovnih zbirk z vrsto izdelkov.
  • Velika nevarnost, da izgubite svoj denar.

Autoparts.ru (Autoparts)

Spletna trgovina z velikim številom novih in rabljenih delov za tuje in domače avtomobile. Kot so opazili naročniki, vmesnik za iskanje in izbiro ni dovolj optimiziran: iskanje prave stvari je precej težavno. To se izravna z različnimi promocijami in prijetnimi cenami za dele.

  • Nizki stroški;
  • Velik in raznolik obseg;
  • Težave s povratkom;
  • Lahko pošljejo poroko ali zamenjajo naročilo.

"Povratne informacije strank na internetu: prišli do urada po iskanju omrežja. V kolesih za moj avto mi je bila všeč cena senzorjev tlaka, cena pa je dvakrat nižja od običajne. Cenim, naredil naročilo. Rezultat je obžalovanja vreden. Prvič, niso prinesli ničesar, kar se je začelo, drugič, ne bi mogle zamenjati mene s pravim, in tretjič, denar vrnili šele po škandalu. "

Spletna trgovina avtomobilskih delov v Rusiji: najboljša in najslabša

Za začetek naj naši bralci ne bodo presenečeni nad izbiro seznama trgovin: v njej so bila izbrana podjetja, ki opravljajo svoje storitve po vsej državi. Ta deset ponuja najboljšo paleto in bolj ali manj ugodno storitev za dostavo naročenega blaga. Kar zadeva raven storitev, je to problematična težava za večino ruskih podjetij, ki prodajajo blago in opravljajo storitve. Spletne trgovine niso izjema: redno se srečujejo s pomanjkanjem strokovnosti zaposlenih. Tendenca kakovosti storitev je naslednja: večja spletna trgovina, več storitev, ki jih ponuja, več birokracije in nižja raven storitev. Toda z uporabo njihovih storitev lahko prihranite veliko: v povprečju 20-30% vrednosti blaga. No, da bi rešili večno dilemo o "kakovosti ali ceni?". Moraš sam.

Povečanje cen, prihranki in ponarejanje: kako so stvari na trgu delov

Sodobni avtomobilski trg, tako primarni kot sekundarni, teče skozi težke čase. Zmanjšanje prihrankov prebivalstva, upadanje dohodkov in opazen porast cen ponovijo statistiko in zmanjšajo prodajne krivulje. Glede na to recesijo je dvakrat radovedna, da si ogleda, kaj se dogaja z avtomobilskim delovom in komponentami - oceniti dinamiko cen in prodaje, strukturo in značilnosti lokalne logistike ter hkrati razumeti, ali so lastniki avtomobilov začeli reševati.

Sama po sebi je trg z rezervnimi deli precej zaprte in ni primeren za temeljito študijo, vsaj zaradi znatnega obsega "sivih" in odkritih ponarejenih izdelkov. Kljub temu smo uspeli najti strokovnjaka, ki se je strinjal, da si izmenja podatke iz lastnih virov. Arthur Revazyan, ustanovitelj zagonskega podjetja Zaptor, je povedal, kako se je trg v zadnjih treh letih spremenil, kjer nam prihajajo rezervni deli in kakšne so posebnosti ruske logistike.

Več ne pomeni boljše

Do zdaj je bilo v Rusiji registriranih več kot 40 milijonov avtomobilov, od tega je bilo pred letom 2005 proizvedenih 19 milijonov avtomobilov. Takšna starostna struktura flote pomeni veliko povpraševanje po rezervnih delih, saj je treba avtomobile, starejše od 10 let, popraviti in jih pogosteje nadomestiti s komponentami. V tem času se je kupna moč prebivalstva v zadnjih mesecih opazno spremenila: v tem je igralo gospodarsko recesijo in devalvacijo rublja.

Nedavno smo povzeli rezultate prodaje avtomobilov leta 2015 in ugotovili, da se je primarni trg v primerjavi z lanskim letom zmanjšal za 35,7%. Do neke mere je to posledica odtoka dela potencialnih kupcev, ki so usmerili pozornost na sekundarni trg namesto nakupa avtomobila iz salona. Glede na to je popolnoma logično, da se tudi sekundarni trg za avtomobilske dele (to je trg rezervnih delov za rabljena vozila) tudi povečuje.

Posledično se je povpraševanje po komponentah sekundarnega trga v zadnjih treh letih povečalo količinsko: v letu 2014 je obseg avtomobilskih delov na sekundarnem trgu znašal približno 961 milijonov enot, kar je za 2,1% več kot v letu 2013. Toda v denarnem smislu se trend spremeni: komponente so izgubile 1% lanskoletnega rezultata. Glavni razlog za to je močno oslabitev rublja proti glavnim trgovalnim valutam. Rezultati prodaje za leto 2015 še niso povzeti, strokovnjaki pa menijo, da bo trend rasti voznega parka povzročil povečanje prodaje rezervnih delov za 1,9%, skupna vrednost blaga zaradi devalvacije rublja glede na ameriško valuto pa se bo zmanjšala za več kot 3% na 22 milijard dolarjev.

Na poprodajnem trgu so največje povpraševanje za tri kategorije: deli za vzmetenje, olja in pnevmatike. V letu 2013 je prodaja pnevmatik na ruskem trgu znašala okrog 43 milijonov izvodov na leto, v skupni višini 3,1 milijarde tolarjev, kar predstavlja približno 15% celotnega tržnega komitenta v denarnem obsegu. Elementi opustitve se uvrščajo na drugo in 1/10 celotnega povpraševanja, kar je približno 2,5 milijarde USD. Na tretjem mestu so ulja in tehnične tekočine z deležem 8%: v letu 2014 so bili porabljeni za 302 milijonov litrov, kar ustreza skoraj 2 milijardi dolarjev. Prav tako je treba omeniti podrobnosti o zavornem sistemu, filtrih in elementih prenosa - vse te kategorije letno stanejo ruski floti več kot milijardo dolarjev.

Nevarni prihranki

Kot smo že omenili, je bil eden od ključnih dejavnikov oblikovanja cen in povpraševanja na trgu avtomobilskih komponent amortizacija ruske valute. Lastniki zasebnih avtomobilov se bolj verjetno zatečejo k ponudnikom potrebnih nadomestnih delov in ne stopijo v stik s posredniškimi prodajalci - to je eden od načinov, kako privarčevati pri popravilih. Poleg tega jih skoraj polovica voznikov vleče do zadnjega, popravlja svoj "železni konj" le, kadar je to nujno potrebno.

Kriza v Rusiji je vplivala tudi na storitve uradnih servisnih centrov, kjer so se stroški dela v povprečju povečali za 15%. Tisti, ki želijo prihraniti denar, se obrnijo na zasebne servisne delavnice ali servisne delavnice za pomoč takoj po izteku garancijskega obdobja. Zaradi enakih prihrankov se prodaja rabljenih delov povečuje. Lastniki neustreznih avtomobilov jih pogosto prodajajo za dele, povpraševanje po teh izdelkih pa je povezano z njihovimi nizkimi stroški: stroški so približno dvakrat cenejši od novih.

Joyless dinamika cen

Prihranki v trenutnem okolju niso presenetljivi (če seveda ne doseže točke absurda). Da bi bolj jasno ocenili, kaj se je zgodilo s cenami v zadnjih treh letih, smo naredili vzorec za več položajev in za avtomobile več kategorij cenovnih razredov. Vendar to ni pomembno vplivalo na končni zaključek - "postal je dražji". Ampak ne gremo naprej.

Spodnja infografika prikazuje dinamiko cen za originalne in neoriginalne rezervne dele iz različnih kategorij cenovnih razredov - potrošnega materiala, agregatov in velikih sklopov. No, za avtomatski prenos, seveda ni analogov. Kot lahko vidite, je rast stroškov v primerjavi z letom 2013 zelo opazna: če za oljni filter Hyundai Solaris eno in pol povišanje cen povzroči smešno 70 rubljev, potem je za Toyota Land Cruiser 200 to že oprijemljivo 300. Naslednje - še slabše: zamenjati zaganjalnik z novo izvirno kopijo tudi za Solaris predlaga 3,5 tisoč rubljev več kot pred tremi leti, medtem ko za Land Cruiser lahko za Korejo kupite dva in pol startersja za razliko v stroških: znaša 24.000 rubljev. No, v primeru avtomatskega prenosa, zvišanje cen na splošno presega oblake.

Vendar pa slika ni boljša za neoriginalne rezervne dele: en pogled na infografiko je dovolj, da opazimo, da so se vsa mesta, od najmanjših do najdražjih, skoraj podvojila. Nekateri - na primer, zaganjalnik za Solaris, leta 2015 postal še dražji od izvirnika vzorca iz leta 2013 - pričakuje dvoletno rast cen, vendar tako, da...

Od kod prihajajo deli

Če govorimo o strukturi sodobnega komponentnega trga, potem je Kitajska vodilna med svetovnimi proizvajalci: tretjina vseh evropskih avtomobilskih delov je narejena na Kitajskem. Razlogi so očitni: nizki stroški dela in dobro zgrajena logistika. Vendar pa dejstvo, da je del izdelan na Kitajskem, ne pomeni, da je slaba kakovost, saj številne znane blagovne znamke, kot so Ford, General Motors, Hyundai, Bosch, Continental, imajo v tej državi svoje tovarne.

Velika podjetja poskušajo lokalizirati proizvodnjo svojih izdelkov v državah, kjer imajo svojo montažno delavnico in obstaja veliko povpraševanje. Ta pristop omogoča zmanjšanje stroškov prevoza delov in se hitro prilagaja spremembam v državnem gospodarstvu. Rusija je tudi med temi državami - tu se nahajajo le številne tovarne za montažo avtomobilov, pa tudi tovarne za proizvodnjo rezervnih delov in celo osnovnih sestavnih delov in sklopov. Podjetja, kot sta Ford in Mercedes-Benz, sestavita svoje motorje tukaj in na primer nedavni intervju s podpredsednikom Mercedes-Benz Vans Soren Heze so pokazali, da so popolnoma zadovoljni s kakovostjo končnih izdelkov.

Kljub temu, po mnenju strokovnjakov, delež "črnega" uvoza avtomobilskih komponent za tuje avtomobile v Rusiji presega 70%. Ta kazalnik vključuje izdelke necarinske kontrole uradnih dobaviteljev, uvoženih s tihotapljenjem in neoriginalnimi izdelki, proizvedenimi v državah v razvoju. V letu 2012 je bila tretjina prodaje rezervnih delov in sestavnih delov ponarejenih izdelkov in zagotovo ni vredno računati na močno zmanjšanje na tem področju. To je malo verjetno, da so večinoma ponarejeni z masivnimi in poceni komponentami ter potrošnim materialom - zavornimi ploščicami, filtri, olji in deli vzmetenja, zato jih je težko prepoznati.

Logistika, zunanja in notranja

Izvirni rezervni deli so na ozemlju Ruske federacije dostavljeni prek svoje lastne mreže avtomobilskih proizvajalcev v določeni regiji. Na začetku blago pride v lastno skladišče v Evropi, nato pa se pošlje v skladišče v Rusiji, po katerem se dostavi v uradni koncesionar. Logistika izvirnih komponent gradijo proizvodne družbe, zato je bila zgrajena zelo kompetentno in odpravlja njihovo nadaljnjo prodajo na poti do potrošnika.

Tako imenovane "sive" izvirne komponente ne prihajajo iz Evrope, temveč prek drugih kanalov neposredno na posrednika ali kupca. Pooblaščene pošiljke so praviloma organizirane iz ZAE, saj so v tej državi izdelki uradnega proizvajalca precej cenejši. Kljub dejstvu, da so že poskusili omejiti "siv" uvoz v Rusiji, to ni prineslo uspeha. Poleg tega ima shema dostavljanja potrošniku kompleksno strukturo. Blago na debelo kupujejo tihotapci v državi in ​​nezakonito obide carinski nadzor. V Rusiji se prodajajo v mejnih mestih in pošiljajo na destinacijo.

Logistične značilnosti ruskega trga avtomobilskih delov vključujejo majhno število skladišč. Maloprodajne trgovine raje ne shranjujejo blaga in ga po potrebi naročite pri proizvajalcu. Seveda ta pristop vpliva na čas dostave - avto deli iz Japonske ali Koreje včasih čakajo več kot dva ali tri mesece. Za primerjavo je bil v Evropi razvit drugačen sistem: enkrat na vsakih šest mesecev poseben del trgovske družbe napoveduje zahtevano količino blaga v določenem skladišču, v skladu s katerim se opravijo nakupi.

Neoriginalni deli se naredijo tako, da se uradni izdelek kopira z zmanjšanjem stroškov zaradi poslabšanja kakovosti uporabljenega materiala in odsotnosti označbe za "blagovno znamko". Neposredno na nakup takšnega blaga je problematično, običajno sodelujejo zasebne delavnice in majhne trgovine. "Črne" komponente so najbolj privlačno v ceni, vendar je njihova kakovost daleč od idealne. Neoriginalni deli med potovanjem do potrošnika imajo čas, da prečkajo več grosističnih kanalov, zaradi česar se stroški lahko povečajo do 200% stroškov blaga in več.

Povzemanje

Kot lahko vidite, je trg avtomobilskih komponent v Rusiji pokazal recesijo v zadnjih treh letih: kljub širjenju flote in povečanju kolićine prodanih kolićin, se njegova finanćna zmogljivost zmanjśuje. Še ni treba pričakovati spremembe v položaju - za to se mora povečati tako kupna moč kot tudi stopnja ruske valute, ki ima tudi pomemben vpliv na trg. Zato je mogoče reči, da je sedanje stanje na trgu avtomobilskih delov in komponent v mnogih pogledih podobno kot pri prodaji novih avtomobilov - glavna razlika je v tem, da kljub povečanju obsega ni treba čakati na povečanje dobička.

Top